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21世纪的今天，每当人们在各种场合看到美国空军的镇宅至宝B-2隐身战略轰炸机的时候，无不被它那独特的气动外形和强大的隐身能力和作战能力所震撼。中国作为世界主要大国，拥有可靠的空中战略核威慑力量是必然的选择，网上有消息指出，代号轰20的隐身轰炸机是中国军方主要的大型军用飞机制造商，西安飞机工业集团研制的。
俄空天军司令维克多·邦达列夫近日表示，俄罗斯新一代战略轰炸机PAK DA原型机可能在2021年首飞。 与中国发展新型隐身战略轰炸机类似，俄罗斯空军也在加紧打造下一代战略轰炸机PAK-DA方案，该机采用了“飞翼”构型，大翼展设计特性将为飞机提供更低的雷达隐身特性。
去年12月，有俄罗斯军事专家曾在本国媒体载文建议，中俄可以联合进行图-160（T160）战略轰炸机的改装和升级项目。中国国内媒体敏锐地观察到，俄罗斯这样做可能是盯上了中国战略轰炸机的两项关键技术，一项是“背负式并列锯齿进气道”技术，另一项是隐身材料，即神秘的纤维复合材料。
“背负式并列锯齿进气道”技术攻克的消息来源于去年11月底发表的表彰文章，称中航飞机研发中心已经攻克了“背负式锯齿型并列双发大S弯进气道”技术难关。相关公开这一消息，可能表明中国已经在进行类似B-2的大型隐身战略轰炸机预研工作。
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国产“利剑”隐身无人机，采用了背负式进气道和飞翼布局
据悉，我国在研的隐身作战“利剑”无人机也采用了这种背负式进气道设计。“利剑”还采用了雷达反射信号特征非常低的飞翼式布局，综合推测，我国未来新型战略轰炸机将是一款飞翼加机背进气道的隐身轰炸机。
至于碳纤维复合材料，则是美国B-2隐型轰炸机以及F-117A隐型飞机局部采用的一种高分子吸波材料。由于起步晚，中国在这一领域一直无法突破，碳纤维复合材料生产技术一直是美国、德国、日本等国的专利。
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美国B-2轰炸机的进气道，采用了“背负式锯齿型并列双发大S弯”设计
去年7月份，我国中复神鹰碳纤维有限责任公司率先建成了国内首条基于干喷湿纺工艺的碳纤维生产线，中国碳纤维行业终于实现了战略破局。预计到2020年，中国还将建成千吨级T1000碳纤维生产线和百吨级MJ系列碳纤维生产线。
与中国类似，俄罗斯也正计划对T160机队进行扩充和现代化升级，使之成为2++代战略轰炸机。
图-160是一款非常不错的轰炸机，但现代预警机、防空雷达、防空导弹系统的发展，将使其突防能力受到极大限制，就连俄罗斯自己也认为，凭借图-160已经不能突防美国及北约的防空体系。所以有人猜测，俄罗斯也在研制新一代隐身战略轰炸机，如果有合适的合作伙伴的话，也会不遗余力的推进新项目的发展。
作为中国空军-战略性军种中的重要资源，发展新型隐身战略轰炸机对我国也有着重要意义。为了与国家利益相适应，中国空军未来必须具备打击第二“岛链”、在紧急情况或冲突中拒止外国军队进行干预的能力。之前有传闻称，苏联解体之初，中国曾派代表团在乌克兰活动求购图-160轰炸机，但由于俄罗斯对乌克兰施加压力未能成交。
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俄军装备的图-160战略轰炸机
时至今日，中国大批装备的轰-6K轰炸机实质上已和图-160的作战模式没有区别，图-160对于中国来说已经过时，隐身轰炸机才是其发展方向。
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H-6K"战神"
解放军空军目前虽有15架能携核弹头的轰-6K轰炸机，但由于轰-6结构过时且引擎老旧，很难再挂弹深入敌方领土来执行远程任务。
军事分析家指出，“为确保有效的远程打击能力，中国是时候发展速度更快、穿透力更强的先进轰炸机了”。据称，中国目前已经启动了隐身远程战略轰炸机的研制项目，几年内一种全新的飞翼结构隐身轰炸机将亮相世界舞台。
中国新型战略轰炸机会怎么样？真相惊人
经过几代人的努力，中国空军的作战飞机品种已经非常齐全，如果说谁是最后拼图的话，那就是战略轰炸机。随着国家综合国力的提高，中国空军配备战略轰炸机的呼声日益高涨，从目前来看中国空军的战略/战役打击任务由轰-6K来担负，该机配备长剑-10巡航导弹具备较为强大打击能力，是未来一个时期仍旧空军战略/战役打击能力的主力，不过轰-6K毕竟由50年代轰炸机发展而来，潜力已经挖掘完毕，对于中国空军来说还需要更加先进的战略轰炸机。
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利剑隐身无人机
从国内航空技术发展来看，类似于B-2这样的飞翼隐身战略轰炸机显然是最为合适的选择，最重要理由就是B-2这样的飞翼布局隐身能力最强，飞翼式布局将机身和机翼融为一体，从侧面来看两者的外形相近，突出机翼下表面的机身在展向上与机翼下表面和缓的过渡，外形平和光滑，有效的降低了RCS，另外飞翼式布局没有垂尾和平尾，又消除了常规飞机一个主要RCS来源，配合机背S进气道、吸波涂料等手段，可以让飞机的RCS有大幅度下降。
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轰-6K
飞翼式布局还有其他优点，例如飞机的浸湿面积较小，可以用较小的展弦比获得较大的升阻比，对于发动机的要求比较小，同样条件下机体结构强度较大，也就是结构重量轻、刚性好，翼身融合体设计翼根的结构高度和弦比较大，有利于提高飞机的载荷。
当然飞翼式气动布局也有自己的缺点，那就是飞机的机动性能差，舵面力矩相对较短，因此控制能力较弱，起降性能低，另外它没有水平安定面和垂直尾翼，纵向、侧向稳定性能下降，因此飞翼式气动布局对于飞控和操纵系统要求较高，这也是制约飞翼式布局运用的一个关键因素。目前来各国采购的办法一个是配备更加先进的飞控系统和电传操纵系统，应用主动控制技术来提高飞翼式布局的操纵能力，还有就是采用W形后缘，保证后缘操纵面有足够的力矩。
对于中国空军来说，面对的是当今最为强大的防空体系，以预警戒为核心的自动化防空指挥系统，以F-22为骨干的拦截力量，随着有源相控阵技术的普及，信号/数据处理系统能力的提高，这个体系对低空目标的探测和拦射能力已经大为增强，即使B-1B/图-160这样先进的战略轰炸机也无法保证能够突防这个防空体系，相比较之下，B-2这样的隐身轰炸机凭借自己良好的隐身性能，它的突防能力就要强的多，对于对方的压力也要大的多。
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图-160战略轰炸机
从发动机来看，B-2的F118的结构和复杂程度要小于B-1B的F-101，前者是无加力涡扇发动机，后者是有加力涡扇发动机，国内已经可以批量生产FWS-10涡扇发动机，可以在它的基础上研制类似于F-118这样的发动机，从而扫除了新机面临的动力障碍。
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B-2战略轰炸机
在气动布局方面，国内已经广泛开展了飞翼布局的研究和试验难证工作，包括理念研究、风洞试验和验证机验证等，初步掌握了飞翼布局的研制技术，在此基础上国内相关单位先后开展了飞翼式隐身侦察机、无人作战飞机的研制，并且已经试飞成功，这些都为国内研制飞翼式隐身轰炸机打下基础，积累了经验。
因此对于中国空军来说，最为理想的选择就是研制类似于B-2这样的飞翼式轰炸机，这样就可以对我国周边对方重要的关键设施形成强大的威慑能力，尤其是对方在第1、2岛链重要节点，如指挥中心、通信中心、空军基地、反导雷达及阵地，迫使对方不得不投入大量资源用于防空体系的建设，具备更好的效费比。[/color]
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