中国汽车新闻网5月12日讯 2015年9月18日，德国大众集团“排放门”事件正式被揭露出来，美国相关部门称大众旗下部分产品在美国的排放测试中利用软件控制的方法进行造假，共有大约482000辆柴油车受到影响。从此，围绕着大众集团关于“排放门”所产生的负面影响始终没有完全消退。
而就在昨日（2017年5月11日），大众集团“排放门”事件又有了后续发展。有媒体报道称，德国斯特加特市的检方扩大了大众柴油车作弊事件的调查范围，包括大众集团现任CEO穆伦（Matthias Müller）在内的多位最高管理层成为调查对象。
文章中称，据彭博社报道，一位要求匿名的消息人士称斯图加特检方正在调查多位大众最高管理层成员是否在2015年（彼时，大众现任CEO穆伦任保时捷CEO）存在有意迟迟未将大众尾气作弊的事实通知给保时捷控股的股东的行为，以便操纵股票。
显然，如果消息属实，那么对于正在努力从“排放门”阴霾中走出来的大众集团来说，无疑是雪上加霜。
笔者认为，“排放门”事件对于大众集团来说除了需要上缴巨额的罚款，信誉危机可能才是其面临的最大问题。德国汽车一直给人以质量稳定、态度严谨的印象，而作为德国重要的汽车巨头企业，这次事件或多或少都会让世人对于这样的印象产生了动摇。
就在如今事态正逐步向好的一面发展的时候，却再次曝出了这项调查事件，而主人公还正是在文德恩因“排放门”辞职后，接替他的新一任CEO穆伦。值得一提的是，穆伦在上任时曾表示让大众集团在两至三年内“再度熠熠生辉”，那么这个一波未平一波又起的事件确实让穆伦狠狠打了自己的脸。
到目前为止，这一事件还没有得到官方的确认，而就在5月11日当天大众汽车集团在汉诺威举行的集团年度股东大会上，穆伦还强调，大众集团将继续柴油和汽油发动机的研发工作，致力于不断提升其效能及环保性能。并自信的表示：“虽然柴油发动机排放事件的影响仍然存在，但大众汽车集团已经做好了应对汽车行业根本性变革的准备。”
同一天，同一个主人公，两件看似非常矛盾的事，这也让大众汽车未来的发展道路更加扑朔迷离。对于“排放门”的后续事件，中国汽车新闻也将持续追踪报道，关心时态最新进展的网友请继续关注。
大众大众集团“排放门”事件回顾
2015年9月18日，美国环境保护署（Environment Protection Agency，以下简称EPA）与加州空气资源委员会（California Air Resource Board，以下简称CARB）发布公告，正式披露大众旗下柴油发动机涉嫌作弊的问题。
2015年9月20日，时任大众CEO马丁·文德恩正式发表声明、针对大众、奥迪柴油车型作弊事件作出回应。同一时间，大众集团要求旗下美国经销商停止销售搭载2.0TDI发动机的车型，并进行内部调查。
2015年9月21日和9月22日，大众汽车的股价暴跌接近20%，令其市值较9月18日收盘蒸发约三分之一，约为250亿欧元。
2015年9月23日，在文德恩发布声明后的第三天，大众官方正式宣布，时任CEO马丁·文德恩将正式辞去该集团CEO的职务。在文德恩宣布辞职的同时，大众集团旗下另外两名高级负责人也提出辞呈，分别是奥迪的研发总监Ulrich Hackenberg以及保时捷的发动机负责人Wolfgang Hatz。
2015年9月25日，大众官方宣布，保时捷CEO穆伦获得大多数股东支持，将接替马丁·文德恩担任大众汽车集团CEO。
2015年9月28日，大众集团发表声明，正式公布了此次“排放门”在全球共涉及约1100万辆汽车，其中大众品牌涉及约500万辆，而大众旗下其他品牌也有部分车型涉及，其中奥迪涉及210万辆、斯柯达120万辆、西雅特70万辆、大众轻型商用车180万辆。这些车型均搭载了大众制造的EA189型柴油发动机。
2015年10月12日，大众汽车（中国）销售有限公司确认在中国市场共有1950辆装备EA189柴油发动机（2.0TDI）的进口大众汽车，包括1946辆进口Tiguan以及4辆进口Passat（B6）。上述车型将针对EA189柴油发动机进行更新软件来解决。
2015年10月14日，原定调任北美地区负责人的斯柯达董事会主席范安德拒绝接受新的任命，并且从大众集团辞职。
2015年10月20日，保时捷汽车控股公司正式宣布，大众集团前任CEO马丁·文德恩将辞去在该公司的CEO职位，大众集团新任董事长潘师将于11月1日正式接替文德恩，出任保时捷汽车控股公司CEO。
