在告别2016 AR/VR商用元年后，2017年AR/VR将开始转向在内容与应用部分建构生态圈，而若要使其使用者体验更为生动、有感，传感器融合会是不可或缺的技术，且其目前在汽车产业，成长动能亦十分强劲，是实现自驾车的关键技术。不过，较可惜的是，目前传感器融合技术在国内整体产业链中，仍十分欠缺。工研院IEK建议，未来台湾应补强此缺口，以因应未来庞大之市场需求。
工研院IEK经理林泽民表示，2017年在三大VR头戴式装置（Oculus、HTC、SONY）与Google Daydream VR平台解决缺货问题的影响下，2017年VR装置出货量预估可达1，500万套，成长88%。AR头戴式装置也在微软开放HoloLens平台后，吸引更多第三方兼容头戴式装置出现。
内容与应用，将是AR/VR应用开发平台与开发者致力发展的重头戏。在目前AR/VR硬件产业正开始建构的生态圈中，以HTC最为积极，开发内容包含了成立投资新创、开发工具、应用商城等。三星较仰赖手机搭配计划，透过独占内容吸引消费者目光。微软则开放合作厂商，制造不同版本的HoloLens来建构完整的Windows Holographic生态系统，刺激更多开发者开发AR应用内容。
从2017 CES展中，可看出VR未来将结合五感（视觉、听觉、嗅觉、味觉、触觉），创造全新的体验应用，而成就这些有感体验的组件，即为传感器。因此，业者如何更顺畅结合不同传感器之数据，进行整合分析，并以高效率、低成本，甚至低功耗之运算系统实现，将会是2017年产业发展之重点。
除了AR/VR装置，自驾车是传感器需求的更大来源。IHS数据显示，于2015年，只有4%的新车，有内建传感器融合技术的电子控制单元（ECU），以执行环周影像停车辅助与车辆安全功能；预计在2025年，传感器融合技术的渗透率将提高到21%，在2015年～2025年，传感器融合技术的ECU市场的年复合成长率（CAGR）高达20%，为汽车产业中成长动能强劲的关键电子组件。
工研院IEK预估，2017年将有更多具机器视觉之智能机器发表，驱使产业蓬勃发展传感器融合解决方案。举例而言，英特尔、Mobileye、BMW于2017年CER合作发表的Intel Go自驾车平台，结合了英特尔处理器/FPGA/SSD/人工智能平台技术、Mobileye 360度环景视觉传感器/算法，以及BMW自驾车开发技术，该平台将能执行传感器融合、环境建模、路径规画、驾驶策略、决策制定等自动驾驶功能。
林泽民进一步指出，即便台湾在自驾车、机器人、AR/VR皆有厂商投入，且单一的传感器也有充分提供，惟传感器融合相关技术较为欠缺，建议未来应补强此缺口，以因应未来庞大之市场需求。
