[汽车之家 发动机解析] 奥迪+保时捷会发生什么奇迹？这台发动机可以给你一个答案。早在新Panamera上市之前，大众官方便宣称奥迪将会与保时捷在发动机方面进行深度合作，而他们这次合作的产物，便是两款发动机：2.9T V6发动机和4.0T V8发动机。今天，借着全新奥迪RS 4海外发售，我们来聊聊这台搭载于奥迪RS 4上的2.9T双涡轮增压V6发动机。
○ 这不是奥迪与保时捷的第一次合作了
熟悉奥迪和保时捷历史的人都知道，其实早在90年代的时候，他们两家就曾合作打造过一款性能旅行车：奥迪RS 2。借助于保时捷的调校和技术加持，这款性能旅行车在当时有着非常不俗的表现，而它也成为了Audi Sport部门的第一款量产性能旅行车产品，是所有奥迪RS系列车型的起源。
也就是说，奥迪和保时捷的合作由来已久，而这次合作，他们的主要研发方向便是发动机方面，而我们今天的主角便是他们合作的产物之一。
○ 其实它也是模块化产物
就像小标题说的一样，这款2.9T双涡轮增压V6发动机其实并非是一款独立产品，从结构方面来看，它与搭载到保时捷Panamera Turbo车型上的4.0T双涡轮增压V8发动机基本一致，结构上的区别仅仅是“少了两个缸”而已。（欲了解新Panamera技术信息，点我。）但话说回来了，虽然保时捷和奥迪共享这款2.9T发动机，但实际上，用在RS 4上的发动机和用在Panamera 4S上的发动机还有着一点点区别。
虽然说这款发动机同保时捷车型上的保持一致，两者也都采用了封闭式水道设计，缸体内没有缸套，但在缸体内部，奥迪仅采用了高硅铝铸造工艺，而保时捷则在此基础上还要采用离子喷镀工艺缸衬。
顶置涡轮和反置进排气布局设计并非奥迪专属，像奔驰的M178等发动机同样采用了这种结构，它结构紧凑，空间利用率高，并且能够改善涡轮迟滞现象。目前这样的结构设计正逐步被人们所熟知和推广。
此前大众奥迪的发动机都采用了气流引导式喷油结构（air-guided），也就是说喷油嘴位于气缸顶部的侧面，斜对着活塞。而在这款2.9T发动机上，他们改用更加先进并且也是当前更主流的喷射引导式（spray-guided）直喷系统，喷油嘴位于气缸正上方。这样做的原因是为了优化布局喷油系统，保证结构紧凑的同时远离涡轮这样的高温零件，并且在喷油效率方面也有着一定提升。
编辑点评：
配备在奥迪RS 4上的全新2.9T发动机，不仅动力更强了，经济性更好了，保时捷技术加持也让它看起来颇有一丝奥迪RS 2的味道，不知这种“怀旧”的感觉能否让人想起RS系列刚刚出现时的那份惊艳。单从官方数据上来看，4.1s的0-100km/h加速成绩就已经很抢眼了，这个“继承人”看起来还是很称职的。
