美团和滴滴的大战，无论从战略规划还是目标感，包括进攻节奏来看，都是美团2018年度计划中的核心部分。而对于滴滴的迎战，应对从容，反击速度也不遑多让。

1. 美团和滴滴都是基于移动互联网位置流的产品。
2. 美团和滴滴都是平台型产品，产品内包含2种以上角色和关系链。
3. 美团和滴滴都是运营驱动型产品团队，早期两家全部经历过残酷的线上补贴战以及线下地推建设。
4. 美团和滴滴的线上用户重叠度很高，尤其是外卖和出行产品中的办公室用户。

1. 门槛低，出行领域有个特征，用户没有忠诚度，转换成本低，无论是对于车主还是打车用户，哪里好处多就会选择哪里，也不介意多个产品同时使用，两端的运营方式单一，补贴即可，双方都擅此道。
2. 毛利足，据说滴滴有20%左右毛利。所以，美团进入市场后的可操作和优化的空间极大，未来的增长也看得见。
3. 团队吻合，位置流产品和运营驱动，无论是技术经验还是运营经验对标，双方都是棋逢对手，将遇良材。
4. 战略匹配，美团刚刚完成新一轮融资，无论是扩张品类寻找新增长点还是狙击滴滴海外上市，或者自己上市都是最佳时机，当然这只是笔者不符其实的猜测。

1. 供应管控：对于平台产品来说，得供应端得天下，相比美团打车，滴滴出行最大优势就是司机端的用户，这是一个输不起的制高点。
2. 围魏救赵：曾经这一招化解了当初的Uber之局，攻击对方必救领域，投资对方友商，可惜目前功亏一篑，饿了么最终被阿里收编。

• 美团打车：从南京测试到上海开战，进攻欲望跃然而揭。体现在一出手就直接进攻超一线城市，南京后就是上海主战场的对攻。虽说近期在上海遭遇整改，补贴规则有所变化，但其决心可鉴。并且接下来的开站计划包括北京、杭州、成都、福州、温州和厦门，北京和杭州还是对出行主战场的进攻。
• 滴滴外卖：无锡开站，8天成绩斐然，骑手最新可注册的城市扩大为无锡、南京、长沙、福州、济南、宁波、温州、成都和厦门。首先选择放弃超一线城市主战场，主要攻击省会城市这些侧翼战场，并且值得玩味的是滴滴开站城市和美团重叠度很高，不知有什么深意。

• 美团外卖：美团从团购时期便已经强化好了对供应端商家用户的运营，供应端基础夯得很实，也因此美团外卖后发制人超越了饿了么。在对无锡的防守中，美团选择让商家二选一的粗暴打法来遏制滴滴外卖，虽说最后被约谈取消，但由此可见美团对于供应端用户的控制力。
• 滴滴打车：南京战场开始后，滴滴第一时间增强了对司机端的运营，推出了Di享卡服务，增加对头部司机的控制能力。即便这样，上海主战场依然在短时间被美团拿到30%份额，可见出行领域的司机端用户忠诚度不强。

• 美团：从团购到外卖到打车，美团整体形象为多元领域的品类扩张，且美团原本就有酒旅品类的业务，这次再扩张出行，在品类形象定位上面，美团还算吻合。
• 滴滴：从出行到外卖，滴滴整体形象早期品类感觉相对固化，并且给人工具感，就事论事来说，如果扩张外卖品类，滴滴需要加强对自身品类形象的宣传。

• 美团：收购摩拜，这是一个大招，进一步加强了多元形象同时，对于出行领域给出了更多的想象可能，并且也对滴滴形成了围剿态势。
• 滴滴：收购小篮，乏善可陈。