1.断位第二漂按shift长短

　　按的时间适当长一些，车头会超级转向，感觉很爽。。我试过，最多可以转过90度。。比如你车在右边，往左边开，然后断漂，漂完后如果感觉会撞右侧，那断漂时候的第二漂要shift时间长一点。。矿山那个连续弯就需要shift按的时间稍微长一点点，我曾看过车队实战的回放，有人就是在这里shift按的时间太长而变成一个大漂移而失误，所以比快速点一下稍微时间长一点就行。SR视频的那些漂移结束瞬间的大转方向都是断漂时shift按得稍微长一点造成的。

　　2.断位尽量少减速的办法

　　除了最佳化以外，喷火时间很重要。如果第二漂结束了再喷火，车速已经掉的很低了。。实验表明，第二漂的shift点完以后马上就可以放开上再按上来喷火。。这样没等车速因2次漂移而大幅掉下去就可以用喷火把速度顶上来。。这个相当重要，用这种方法每次断漂会快出1-3个车身。

　　3.控制漂移长短的小技巧

　　除了我另一个帖里说的按两下反方向以外，还有一点挺重要。按两下反方向漂移结束的太快，以至于有时飘完以后N2O还会差一点点，这个比较郁闷，为了避免这种情况，既能保证集满氮气，又能尽量早的结束漂移，请注意：反方向一直按着，不要按两次，在氮气飘满的瞬间如果漂移还没停止，但是确实已经飘了比较长的时间了，那你千万别等他彻底飘完，别看就那么一点点时间，但是车速要掉下去很多，所以在这个时候，放开上再按下去，喷火就行了，不用担心会打滑，只要你确实已经漂了好一段时间了。。实例：高速加速上第一个大上坡后的左弯，如果你氮气还差半管甚至更多，漂移时千万别打两次反方向，那样虽然快，但是集不满氮气的，所以就只打一次反方向，在车子侧滑过程中看氮气槽，满的瞬间如果漂移还没结束，不用等，直接放开上再按，就会喷火。另一个例子：发卡加速上第一个长上坡后进小隧道的右漂，要么你就打两次反方向，要么就别等漂移完全结束就喷火，不然容易撞到左边墙壁。。这种方法的原理我想是这样：等你看到漂移结束，再放开上，再按下去，这中间损失了车速和时间。漂移还没完全结束的时候你就放开上再按下去，在放开上的一小段时间内漂移正好结束，按下去的时候正好喷火，不会损失时间和车速。。所以最佳化漂移时间短除了漂的时候的“手感”，喷火适当提前也是很重要的。城镇手指每个弯都这样在漂移结束前一点点就提前喷火，成绩能上来接近1秒。。

　　4.连喷速度

　　这个顺便说一下吧，大家都知道的。。“上”放开时间一定要短！小漂一定要小！