关键词：

　　重要：打两次反方向，喷火方向，氮气储备最佳化，平均速度，

　　一般重要：连喷细节，断位细节，练习方法

　　希望对新手有帮助~

　　（一）

　　最佳飘移时，打反方向时，可以不一直按着方向键，你可以试一试按两下，这样，飘逸结束的早，绝对每个弯都可以比别人快出2个车位。

　　具体来说：

　　上 右 shift--------开始飘逸

　　马上！上 左 瞬间放开左 马上再左----------反方向

　　放开上 上--------喷火

　　这样反方向打两下，飘逸时间大大缩短，不信你可以试一试~~~

　　友情链接：沙漠旋转工地架上直角弯加速过时怎样既要保证最佳化（轮胎印平行），又要保证不撞外道，你可以试一试反方向按两下，这样练好了，就能像KTW|Ryan视频里那样了。。当然，下面的（二）也是一个重要关键点。

　　（二）

　　喷火方向这个问题简直是太重要的细节了！！没有注意过这个问题的新手一定要重视这个问题！

　　案例：森林发卡连续的几个20-30度弯的断位飘移撞外道现象，城镇手指第二个近道出来以后撞外道现象，沙漠旋转工地架上直角弯飘移撞外道现象。。。。。这是一些新手比较常犯的问题。。

　　所谓喷火方向，就是为了保持好车身方向，在漂移完喷火的一瞬间，要同时按下你希望车身朝向的那个方向键。比如上面提到的森林发卡的30度弯，加速断位漂过时，新手常会撞到外道护栏，那除了因为你断位飘移角度和断位飘移的第二飘偏晚这两个基本原因外，关键在于漂移完喷火时你没有同时按下“左”。。其他几个例子大家同理可知。。尤其是沙漠工地架上加速过弯后喷火，一定要按着向内的方向键！

　　（三）

　　氮气储备最佳化，我随便编的名词。。。意思大致就是要刚好飘够氮气。。最简单的例子：氮气槽差一点点的时候，大家知道可以小蹭一下来补满一个氮气。。别的情况呢？最简单的例子：城镇手指，加速一个弯 不加速一个弯=一个氮气。。。。如果你连着加速过了两个弯，那就是浪费。。。。总之就是做到氮气的经济创造与利用。。。

　　（四）

　　这里无聊的解释一下为什么要上坡加速。。。据观测，不管是上坡，下坡，平路，氮气加速的最大车速与正常车速差基本为定值。。下面的由于具体用数学公式写起来很麻烦，所以我们做定性分析。。在下坡时车速很快，不妨假设是1000，加速后为1100，下坡路程110米，那么加速下坡时间0.1秒，不加速0.11秒。只相差0.01秒。上坡呢？上坡车速慢，不妨假设是10，加速后为110，上坡路程是110米，加速上坡1秒，不加速11秒，两者相差10秒之多！！由于竞速赛比的是时间，所以在低速时加速比在高速时加速所争取的时间更多。

　　推广一下，每当你速度掉了太多的时候，都必须赶紧用加速器去平衡，否则，这时间是追不回来的。。比如矿山出了矿洞，应该马上加速。。。

　　我看过一个尖锋R4跑滑雪场的视频，基本没怎么飘，就是速度慢的地方加速，速度快的地方抓地，跑了2:41。。呵呵

　　（五）

　　连喷的细节。。只说一点，右 shift小飘之后，上 左的时候一定要保证先上再左，虽然基本是同时，但是一定要有先后。

　　（六）

　　断位的细节。。为了保持车速，断位时的第二飘尽量早一些。。。

　　（七）

　　困扰初等玩家最大的问题，连喷，双喷掉速太多。。。我推荐的练习方法：找一个高手的城镇高速回放文件，跟着跑，只练第一个弯的双喷！！当你这个弯的双喷速度跟高手一样时，别的问题就都解决了。。。