我们平时所用的漂移无外乎就是普通的漂移，双喷，连喷，断位，点漂，小漂这几样，然而sr时期的这些漂移和我们熟悉的pro时期的各种漂移有相同点，也有不同点。
首先sr的加速明显比pro要增多了，这就造成了加速的衔接速度很重要了，以至于很多漂移之后，没有了pro时期的那一声喷火了，而直接接上一个加速则成为了sr时期的一个习惯。
普通的各种漂移和pro时期并无区别，只要做到最佳化即可，这就要抓好提前量了，因为sr的速度比较快，所以漂移的量比pro时期要多，并且sr时期连喷比较少了。所以需要注意的方面也比较少了。
段位和pro时期有很多不同了，pro时期讲究的是在加速快要消失也就是速度提升到最大的时候开始断位，而sr时期则没有这个必要了，因为sr的集气是在加速的状况下是最多的，所以切位加速这样的技能变产生了，我们用sr段位要伴随着加速同时应用，而加速消失后，要立即补上加速，以求速度的稳定。
点漂也是如此，pro时期往往要到加速要消失时，为了追求最大的集气量而点漂，而sr时期，如果也是如此的话，势必会造成速度的大量损失，而sr的点漂，只要弯道到了就可以点漂了，因为在点漂的过程中，速度也是会慢慢增长的，所以不用担心集气会不足。
小漂，可以看成是对车子的一种减速措施，常常用来补齐，我们习惯是少了气之后立刻小漂补气，其实这样做的结果就是使车子的最高时速降低了，我们该让车子的速度达到最大之后再小漂，这时候速度会被短时间内定格，而集气的量也比较大。
