跑跑卡丁车介绍：
跑跑卡丁车(Crazyracing Kartrider, )是韩国NEXON公司出品的一个休闲类赛车竞速游戏，亦是世纪天成，在台湾及香港则是游戏橘子*****。韩国伺服器中约有15,000,000名注册玩家，游戏以「全民甩尾」为宣传词，一度位居《大众软体》游戏排行榜前十名。
多人游戏基本玩法
频道制
按照游戏设计，游戏将车手按照驾照级别与游戏模式开设了以下几个频道，分别是：
美国伺服器：正在测试中仅有新手级、初级频道。
大陆伺服器：新手级、初级、L3、L2。
台湾伺服器：新手级、初级、L3、GP赛频道。
韩国伺服器：新手级、初级、L3、L2、L1、GP赛频道、经典模式频道、夺旗赛频道、车队频道。
每张驾照对应一个频道，持有高级驾照的玩家可以在低级别频道里比赛(比赛得到的经验和Lucci会减半)，但低级别不能越过限制到高级别频道中。玩家在创建角色时需要考一组测试（游戏中称为「考驾照」），成为新手级，再通过另一组测试後即获得初级驾照。而要晋级，则需要一定的游戏经验和花费一定的金币去考驾照。 GP赛频道、经典模式频道、夺旗赛频道则不再对玩家进行区分。
等级区别
如果其他网路游戏一样，跑跑卡丁车中也有通过比赛获取经验提升等级的设计，但等级除了在获取驾照时作为指标外，游戏之中并无差别。游戏中以「手套」来区别玩家等级（显示在角色附近），从低到高依次是： 白色、黄色、绿色、蓝色、红色、黑色、彩色、黄星、绿星、蓝星、红星、黑星、彩星。每种手套又对应五个级别，用手套的手指数计算，最低五个手指，最高一个手指。
输赢标准
个人赛
按到终点顺序判断名次。以第一位车手冲过终点的时间起计时十秒，在十秒钟内陆续过终点的车手有经验奖励。十秒後该轮游戏结局。单人赛中第二名通过终点的话，没有过终点的车手有一定的金币奖励。组队赛中与第一名颜色相异队中的一名选手的通过终点的话，没有过终点的车手有一定的金币奖励。根据地图和比赛类型不同，所奖励的经验和金币不同。
组队赛
道具赛中第一位车手通过终点则此队获胜。 竞速赛中第一位车手获得10个积分、第二位车手获得8个积分并依次类推，最後比较两队的分数。 在组队模式中，当一方队友全部过终点，而另一方非完全抵达，即算该队「完胜」，此状态下，经验和金币奖励有加成，而另一方会被扣掉一部分经验。假如整队有使用加经验的道具,扣分便愈多。 组队夺旗赛中选手夺取旗帜并送回各队的指定地点得分，得分多的一队获胜。如一队一分未得则为完胜。
比赛制
跑跑卡丁车一共有多种游戏模式：
竞速赛
个人竞速赛：由2-8名玩家参加。游戏中可以通过漂移聚集N2O(一氧化二氮)气体来获得短时间加速。
组队竞速赛：由偶数个玩家参加，且均分成两队（红队，蓝队），玩家可自由选择加入某一方。可以通过漂移聚集N2O气体来获得短时间加速，另外有集体聚气设计，即每位车手在飘移时都为集体聚气槽积累一点N2O，积累完成後，全队将获得一个增强的N2O道具，可获得50%的加速持续时间奖励。
道具赛
个人道具赛：2-8名玩家参加。第一个冲过终点线的玩家获胜。道具赛中可以使用各种各样的道具(冲击路上有问号的物体)攻击对手或者采取防御。但不能自行积累N2O。
组队道具赛：方法与组队竞速赛相同。道具使用规则与个人道具赛相同。
GP赛：玩家定期参与比赛(包括竞速或道具)并获得积分。
夺旗赛：玩家组队以使用道具夺取旗帜并送回各队的指定地点为目的竞赛，个人赛则使用道具夺取旗帜持最久时间者为胜。
经典模式（道具赛）：玩家只能使用游戏指定的车型比赛，并不可使用VIP道具。
技术教学：
跑跑技术主要有漂移,加速,熟悉赛道!!
加速很简单,就是按住CTRL键,同时不要松开前进键!
当然 要有加速卡.没有的话就不行了.
对赛道是否熟悉也是比赛中能否取胜的重要因素!只有熟悉赛道才知道哪里该漂,哪里不该漂,该怎么漂!在什么时候就要漂!该大漂还是小漂!
下面来说说跑跑的关键技术漂移!
漂移分为10种：普通漂移，最佳漂移，short漂移，cutting漂移（断位漂移）, 连飘，双喷，C式连喷，D式连喷，LINK连喷, 点漂
（本讲解都以向右漂为列，+代表有先后顺序）
一.普通漂移:新手学习卡丁最初的漂移
普通漂移指法：
1.↑→shift ( 进入漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 )
二.最佳漂移:这里跟普通漂移指法相同,不同的是,最佳漂移是车轮轨迹几乎平行的漂移,特点是SHIFT按的时间比较短,入弯角度小(入弯前调整,出弯喷火在边角)保持速度快,油比普通漂移少,是双喷与连喷的起步.
三.short漂移:在oRESONo的卡丁车教室里提到的short漂移,即极轻的按shift的漂移,特点是不能喷火,一般用与增加微量的油,以及调整车身,但相比起油来损失速度较大.
四.cutting漂移(断位漂移):在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移.
cutting漂移指法:
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 )
3.shift ( 调整车头 )
4.↑ ( 喷火 ).
小技巧:(新手学习此漂移的时候可以在定车身的时候猛按shift等到调整过后按喷火)
五.连飘:即连续漂移,其实很多人在oRESONo的卡丁车教室里看过的连喷(录象字体表示连飘)其实说的就是国内解释的连飘(根据他的指法判断),双喷(录象字体双飘)说的就是国内解释的连喷(根据其指法判断),我不清楚录象是否是韩国的oRESONo所制作,我们的理解跟其录象的理解还是有点差距的,所以在此我想给大家说明下.其实大众化的连飘跟连喷不是一个概念的,连飘就是是连续漂移.
连飘指法:
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 2,3步骤衔接要快效果才好
3.↑+→shift ( 喷火后立即第二次漂移 )
4.←↑ ( 拉回车头 )
5.↑ ( 喷火 )
六.双喷:说白了就是简单的连喷,不过只喷飘两下,是练习连喷的基础
双喷指法:
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次喷火)
5.↑ (第二次喷火)
七.C式连喷(横冲式连喷):此连喷是最容易练习的连喷 C式连喷指法:
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←)
7.↑ ( 第三次喷火 )
八.D式连喷(斜冲式连喷): D式连喷的指法:
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←)
7.↑ ( 第三次喷火 )
九.LINK漂移(直冲式连喷)又名双喷式连喷:此连喷在实战中意义不大,但练习起来难度却很大. LINK漂移指法:
1.↑→shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.←+↑ ( 第一次喷火,必须是先按←再按↑)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.←+↑ ( 第二次喷火，必须是先按←再按↑)
7.↑ (第三次喷火)
其实上面七八九三种就是三式连喷但是在喷火的时候不同,比较起来漂移的轨迹也会不同
C式连喷第一喷火的时刻是在第二飘后定车身前,最常用的连喷,按物理角度看是平抛过去的喷火,一般在幅度比较大的弯.
D式连喷第一喷火的时刻是在第二票后定车身的同时,C式连喷衍生过来的,按物理角度看是做喷漂同时的斜受力运动,所以称斜冲式连喷.
LINK漂移第一喷火的时刻是在第二飘定车身之后,LINK在操作上比较困难,因为第一下喷火被延迟到二定车身以后了,难免会损失第一下喷火.一般上不用,但是有的时候我们可以看到连续瞬间喷了两下火,那就是LINK漂移.
连喷需要熟练,其实高手的连喷不是一种,而是好几种喷法的结合,随着路线的改变而改变,高速的喷法看其速度的快慢以及路线决定连喷的用法,可以采取复式连喷.新手对连喷掌握的不熟练,有的时候是连飘跟连喷相结合,在路线上也不能贴近,在衔接上比较慢,第一漂最佳化的角度也不太好,容易损失速度,所以学好连喷需要花很长的时间练习。
十.点漂,就是短时间内两次漂移!第一次轻点shift,第二次点久一点就像普通漂移一样!常用于类似高速赛道最后那个直角弯!该漂移的特点是容易集够一个气!一般是在加速的情况下使用此招!把握得好的话不加速也能集满一个气!
最后我想说的是:不要总是追求高难度的漂移,最佳化漂移才是最基础,最重要,也是最难掌握的,不要说你已经会了,许多顶尖高手都不敢说自己能完全的掌握了最佳化漂移，把最佳化漂移练好，你就距离高手不远了。
o(∩_∩)o...游戏愉快~~
