第一时间发布法拉利全新战车F2005
2004年F2004
2003年F2003-GA
2002年F2002型
2001年F2001型
2000年款F12000
1999年款F399
1998年款F300
1997年F310B型
1996年F310型
1995年412T2型
1994年412T1型
1993年F93A型
1992年F92A型
1991年683型
1990年641型
1989年F189型
1988年F187型
1987年F187型
1986年F186型
1985年的156型
1984年126C4型
1983年126C3型
1982年126C2型
1981年的126型
1980年312T5型
1979年312T4型
1978年312T3型
1977年312T2型 （这个小九找的好不容易）
1976年312T型
1975年312T型
1974年312B3型
1973年312B3型
1972年312B2型
1971年312B1型
1970年312F1型
1969年312F1型
1968年312F1型
1967年312F1型
1966年246F1型
1965年512F1型
1964年158F1型
1963年156F1型
1961年156F1型
1960年246P型
1959年256F1型
1958年246F1型
1957年801F1型
1956年的D50型
1955年555F1型
1954年625F1型
1953年553F1型
1952年553型
1951年212F1型
1950年375F1型
Ferreri 法拉利
车队老板： 蒙特泽莫罗 车队国籍： 意大利 首次参赛： 1950年
引擎： 法拉利
052 V10 底盘： F2003-GA 轮胎供货商： 石桥参赛次数： 671次 车队冠军次数：12次 分站冠军次数： 155次
车手： M.舒马赫
巴里切罗
从1950年F1大奖赛创办时起就开始参赛的法拉利车队，见证了在半个多世纪时间里F1大奖赛的兴衰变迁。恩佐-法拉利亲手创办的这支车队，在最初的那段日子里充满活力，但不幸地是他们遇到了强大的对手——阿尔法-罗密欧车队。在巨人的阴影下不断抗争，直到1961年，法拉利人才终于拿到了他们第一个年度总冠军。
1974年尼克-劳达的加盟，使法拉利真正成为了一支超级车队，从1975到1983之间的9年时间里，他们包揽了6届F1大奖赛年度冠军。但那之后的整整15年里，法拉利没有拿到一个冠军。
1996年迈克尔-舒马赫来到这里，经过3个赛季的磨合，舒马赫开始显示出他的实力，从1999到2002，连续4年，舒马赫和他的法拉利垄断了F1车坛的几乎所有荣誉。
2003年对法拉利来说是极为关键的一年，在赛道上的垄断性优势，使他们成为众矢之的。国际汽联在年初作出的种种规则修改中，大多是针对法拉利车队，试图削减他们的垄断地位。舒马赫虽然一再表示自己对荣誉依旧贪婪，但他毕竟已经34岁。新人马萨签约成为法拉利的第3车手，舒马赫和巴里切罗与法拉利的合约都会在2004年到期，是续约保持目前的冠军班底，还是扶植新人，为将来打算，对法拉利来说，这一切都要在今年决定。
