巴顿获得F1土耳其站冠军 巴里切罗多次失误退赛

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[综合体育]巴顿获得F1土耳其站冠军 巴里切罗多次失误退赛

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wp963

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举报 只看楼主 使用道具 楼主   发表于: 2009-06-08 0
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         北京时间6月7日,2009赛季F1土耳其大奖赛结束正式比赛的争夺。布朗车手巴顿以1小时26分24秒848率先冲线赢得本赛季的第6个分站冠军。红牛双雄韦伯和维特尔紧随其后获得二、三位。特鲁利、罗斯伯格、马萨、库比卡和格洛克分居4至8位。巴里切罗在第49圈时退出比赛,书写了布朗车队本赛季首位退赛的记录。
        全年使用频率较低的伊斯坦布尔赛道,整体抓地力水平受到了众多车手的诟病。加上比赛开始前,空气温度32摄氏度,赛道温度49摄氏度的炎热状态,几乎所有车手都使用了硬胎起跑,根据普利司通给出的信息,近50摄氏度的高温可能会对软胎的耐用性提出考验。五盏红灯熄灭后,比赛正式开始。杆位的维特尔成功起步,巴顿安全守住第二紧跟住红牛赛车。而第三位起步的巴里切罗却经历了一场恶梦,老巴由于在起步挂档时出现失误,直接下滑至第13位。特鲁利和韦伯因此升至第3和第4。法拉利阵营中,从干净一侧(第7位)起步马萨表现较为抢眼,迅速超越队友之后升至第5。第9位发车的罗斯伯格也表现出色,威廉姆斯赛车抓住机会超越了莱科宁紧跟住马萨。基米紧接着受到了轻载油雷诺赛车的挑战,阿隆索在第1圈卡入内线超越了莱科宁升至第7。
  库比卡紧接着也效仿了阿隆索的做法,将莱科宁甩到了身后。芬兰冰人在无线电通讯中表示自己的左前胎存在问题。至此,第6位发车的莱科宁被挤出前8的积分区。赛道前端,领先的维特尔在9号弯使用过多路肩出弯打滑,被身后的巴顿顺势超越。因为这次关键的顺位互换,奠定了巴顿最后夺冠的基石,而维特尔几乎在这一刻已经将冠军拱手让出。在进入最后一个弯角之前,韦伯抓住机会超越特鲁利来到第3,两辆红牛对巴顿形成了追击之势,这一格局也成为比赛的主旋律。第2圈,罗斯伯格延续了发车的强势,轻松超越马萨升至第5。第7圈,科瓦莱宁与巴里切罗上演了一场精彩的攻防战。芬兰人面对老巴连续施压,尽管在最后一个弯角已经失去了位置,但是MP4-24在发车直道迅速使用KERS反超守住了第12位。巴里切罗仍然没有放弃,但是强吃内线的BGP001赛车右前胎顶到了科瓦莱宁赛车的中部。自己的赛车调头打滑,更直接因此下滑至第17位,尽管此后能够轻松超越重载油的汉密尔顿上升一位,然而巴西人今天想要在土耳其继续有所作为似乎已经相当困难。


  第12圈,巴顿的领先优势拉开至5秒,对于载油量较轻的维特尔来说形势更为不利。急于追赶的巴里切罗却在此时再次出现失误。巴西老将在试图超越苏蒂尔时,与印度力量赛车发生碰撞。前侧轮架的接触将BGP001的右侧定风翼撞碎,巴西人不得不立即进站更换了前鼻翼。第14圈,全场最轻载油的阿隆索首次进站。第一集团的维特尔也跟进,不过红牛只用了6.5秒,三次进站的策略正式成形。第17圈,特鲁利完成9秒的一停,出站后来到第9位。第18、19圈,领先的巴顿与韦伯先后完成一停,前三的格局并没有发生变化。所不同的是,载油更轻的维特尔缩小与巴顿的差距至2.4秒,每一圈红牛比BGP001快近0.8秒。维特尔如果寄望于出“奇兵”以三停策略挑战巴顿,那么必须在第二次进站前直接在赛道上超越巴顿,并且快速拉出足够的进站时间。在土耳其一次进站花费的时耗大约在18秒。
  但是固若金汤的布朗赛车防守毫无破绽。第25圈,维特尔同巴顿的距离只有0.2秒,进入攻击距离。但是显然RB5相比BGP001并没有绝对性的优势,维特尔等待了3圈都没有找到发起攻击的机会。作为双层尾部扩散器的鼻祖,布朗在土耳其的优势再一次起到了关键的作用。第29圈,超越未果的维特尔只能选择再次进站,出来之后位居队友韦伯身后在第3。此后,两停的维特尔落后巴顿的差距达到27秒,距离队友韦伯也已经被拉开到8.4秒。三停策略不仅没有让维特尔看到夺回分站冠军的希望,反而意味着他的亚军也将易手于人。在此期间,第一次晚进站的丰田格洛克获得了特鲁利关键性的支持,由于队友的迅速让车,帮助格洛克在一次进站之后来到积分区的边缘,他成为全场重载油战术收效最成功的例子。
  同样一停的汉密尔顿就没有如此幸运。小汉在第32圈时进站,换上软胎之后还需要完成近26圈的比赛。然而很快,整个周末都受困于下压力不足的小汉被“强悍”的皮奎特超越,软胎的竞争力如赛前印证的一样明显弱于硬胎在这条赛道的表现。第41圈,第4位的罗斯伯格率先换上软胎进入比赛的收尾阶段。巴顿和韦伯随后跟进,韦伯出站之后仅仅落后维特尔11秒,果然维特尔的第二也将在他第三次进站时让位于队友。而巴顿领跑的优势已经不可动摇,英国人开始保护引擎为下一站保存实力。第48圈,第6位的格洛克完成二次进站后守在第8位,意味着莱科宁最终被挡在积分区门外。同一时间维特尔也回来完成最后一次停站。尽管只用时5.8秒,德国小将还是无力阻挡自己的队友成功上位到第2。第49圈,巴里切罗将赛车驶回了维修区,从发车起就不在状态的老巴无奈结束了自己的比赛,这也是势不可挡的布朗车队本赛季首次退出比赛。
  历时1小时26分24秒848,布朗英雄巴顿驾驶着他的BGP001率先冲线,赢得本赛季的第6个分站冠军。红牛双雄韦伯和维特尔紧随其后获得二、三。杆位发车的维特尔由于第一圈的失误遗憾地错失了阻击巴顿的机会,并且在此后同巴顿的缠斗中被队友占得先机。特鲁利、罗斯伯格、马萨、库比卡和格洛克分居4至8位。巴顿的冠军也首写了非杆位车手在伊斯坦布尔赛道夺冠的历史,看起来没有任何事物可以阻挡英国人续写他的连冠势头。两周之后北京时间6月21日,F1将转战英国银石赛道,欢迎到时关注。
排名车手车队成绩停站次数
1巴顿布朗车队1:26:24.8482
2韦伯红牛+6.7秒2
3维特尔红牛+7.4秒3
4特鲁利丰田+27.8秒2
5罗斯伯格威廉姆斯+31.5秒2
6马萨法拉利+39.9秒2
7库比卡宝马索伯+46.2秒2
8格洛克丰田+46.9秒2
9莱科宁法拉利+50.2秒2
10阿隆索雷诺+62.4秒2
11海德菲尔德宝马索伯+64.3秒2
12中岛一贵威廉姆斯+66.3秒2
13汉密尔顿迈凯轮+80.4秒1
14科瓦莱宁迈凯轮+1圈2
15布艾米红牛二队+1圈2
16皮奎特雷诺+1圈2
17苏蒂尔印度力量+1圈2
18波尔戴红牛二队+1圈1
19巴里切罗布朗车队+11圈3
20费斯切拉印度力量+54圈1
happynight

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等级: 元老
潜水王(传说中的小斌)

举报 只看该作者 沙发   发表于: 2009-06-10 0
巴顿和布朗车队在这个赛季成神话了。。
想当007么,点下图加入吧。
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