前言:
一弯一气的跑法现在越来越多，针对此技术的练习方法也比较复杂.对于刚刚上手的玩家，此项技术动作还存在很多问题.今天在这里列举另外四种一弯一气的跑法，并且提供比较详细的分析，望各位有能力的玩家尽快找准练习点，向正式的一弯一气技术动作靠拢!
第一种:重点放在第一下漂移上
对于技术还不稳定的玩家来说，这是最容易掌握的方法.在入弯之前，将通过一个最佳化漂移进入弯道内，而手指还不稳定的玩家，这一漂还无法控制到最佳化漂移，所以第一漂在聚气量上，一定会比职业玩家多一点.而剩下的气量，刚好只需要两下连喷就可以凑成一个加速器.这个方法的重点在于第一下漂移，之所以职业玩家的第一漂气量没有这么多，是因为职业玩家所使用的最佳化角度比较大，积聚的气量相对小一点.职业玩家并不会用这种方法来牺牲车速，而成全一弯一气的跑法，经过不断的练习，这项变态的最佳化接连喷跑法将会很容易运用起来!
此跑法缺陷:
如果第一下漂移过于偏离最佳化，将严重影响车速，同时偏离原有的路线，更加严重的就是之后的连喷无法顺利的接成功，因此而浪费时间和位置!
第二种:重点放在最后拉回车头的瞬间
经常可以从视频中看到，一弯一气的跑法在即将结束的时候，车头往往朝着两边墙壁的方法，此时玩家都是依靠漂移键拉回车头.有条件的玩家可以通过回放来仔细观察这个跑法，在最后拉回车头的瞬间，实际上也是一次漂移，只不过这一下漂移发生在一瞬间，甚至于漂移痕迹都不会产生.这一种跑法就是把重点放在这次拉回车头的漂移上面，因为在最后拉车头之前，气量往往都是接近满额的状态，而此时最后拉回车头的一瞬间就可以补足那一丝的气，凑成一个加速器.这个跑法基本上每个玩家都会尝试，且有一半的玩家都使用这个方法，在保持速度不错的情况下完成一弯一气.练习一弯一气，车头难免面对两边的墙壁，所以这个方法玩家都会体会，长期练习即可熟练!
此跑法缺陷:
这个跑法的缺陷我需要详细说明一下!既然这个跑法的重点是在最后，所以玩家往往忽略前面的最佳化与连喷，因此而导致最后拉回车头无法凑成一个加速器，这样将失去机会.同时，这个方法，在控制上面，需要反复的调整.每个玩家的控制方法都不尽相同，所以需要反复琢磨!
第三种:重点放在连喷次数上
在沙漠旋转工地这张地图里，首弯的一弯一气跑法我一直是采用这种方式.其实这个跑法就是第二种跑法的改变，第二种跑法是依靠最后的拉车头瞬间，而这个跑法是把那次拉回车头的动作换成一次连喷.首先需要说明的是，这个跑法比较不适合玩家，因为速度方面不稳定，同时需要敏感的手指控制车身.试想一下，在第一下起漂之后，还要接三次连喷，车身的位置将会有多大的改变，所以此项跑法的重点需要在瞬间完成，同时省去了拉回车头的动作!
此跑法缺陷:
此跑法唯一的缺陷就是最后一次连喷的控制，如果最后一下连喷按的很重很实，车身就再也无法控制到原来的状态，所以最后一下连喷的按键，需要很快很轻的结束，同时针对不同的玩家，按键的手法和顺序上也会有变化!
第四种:假式连喷的运用
比较有趣的一种跑法.一弯一气的跑法上，是由一次漂移加上两次连喷或者一个双喷所组成的，而这个跑法则是改变了最后一个连喷.不知道玩家有没有看过假式连喷，真正连喷的频率大概是两秒三下，而这里所说的假式连喷则是四秒两下.连喷手法很快，假式连喷相当慢，右键与漂移键都是同时起落.继续正题，把最后一次连喷如果换成假式连喷的话，让车依靠惯性多漂一段距离可以顺利凑成一个加速器.无论针对任何层次的玩家，都不建议采用这种方法，不过这种方法在实战的碰撞中很容易施展出来!
此跑法缺陷:
速度上掉的比较快，且不适合实战使用，同时会因为惯性打滑失控!
注意事项:
因一弯一气的讲解比较复杂，也无法由图片来形象表达，所以各位玩家在本文的理解上会有一点难度.如本文发布在论坛上，各位可以针对以上四种跑法回复本帖并且提问，其他玩家可以尽快帮助各位解决!
