新的一天又来到了 每日时尚竞猜[第26期]现在开始 活动规则如下： 本版斑竹出题目、然后各会员找此题目的答案 跟此答案人的资料跟一张此答案人的一张 照片 资料详细越好 找到的速度最快的会员、也就是第一名 将给予100DB做为奖励 . 余会员给予奖励20DB . ↓ 本期的题目是：劳斯莱斯的创始人? 补充：只有最快带上此答案人的一张照片和详细资料的会员回复的帖子才能拿100DB哦 ↓ PS：无意义回复者一律删除 内容不详细或者不带图片者、不给予奖励 谢谢大家合作 刀币多多、 时尚生活美食板块、期待你的支持..

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劳斯莱斯创始人之一查利·劳斯

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劳斯莱斯创始人之一亨利·莱斯
世界上可称为贵族的，代表身份与地位的，具有高人一等血统的皇者汽车，惟有劳斯莱斯。

　　那还是1904年的春天，在曼彻斯特的米德兰(Midland)旅馆。劳斯与莱斯一个贵族与一个平民在一个很偶然的机会相遇了，他们当时谁也没想到，这次偶然的相遇使两个家境截然不同的天才人物携手共同创造出一辆名车，一个神话。

　　弗雷德利克.亨利.莱斯(Frederick Henry Royce)，劳斯莱斯的创始人之一，1863年出生于英国的彼得伯勒，9岁时父亲因病逝世，他被迫在大街上卖报纸，养活母亲和姑妈。之后他做了各种工作，从机械类到电子类，无所不包。在工作期间，他自学了很多知识，包括代数、外语以及机械原理。经过多年的努力，莱斯最终拥有了自己的公司。在机械方面，莱斯具有惊人的天赋。1902年，他买了第一辆车--德科维尔(Decauville)。德科维尔是当时不错的法国车。莱斯很快将其拆卸，几乎替换了所有的零件，组成了第一辆莱斯汽车。

　　劳斯莱斯的另一个创始人是查尔斯.斯图瓦尔特.劳斯(Charles Stewart Rolls)，1877年出生于贵族世家。他是英国最早的汽车爱好者，也是最早的赛车运动推进者之一。他在富尔汉姆附近建立了一个展览室，出售当时的各种名车，比如标致和潘哈德(Panhard)。

　　劳斯试驾了莱斯设计的汽车，然后对别人说：“这就是我寻找多年的人。“两个人最后达成一个协议，劳斯负责销售莱斯制造的所有汽车。莱斯为1904年的法国巴黎车展准备了很多款新车。

　　这是一次雄心壮志的展示，代表了一个还没有任何商业经验的车厂对未来的憧憬。这一年的圣诞节前，劳斯和莱斯签订了协议，劳斯莱斯从此诞生。车标中重叠在一起的两个“R”分别代表劳斯(Rolls)和莱斯(Royce)姓氏的第一个字母，体现了两人融洽、和谐的合作关系。然而，劳斯先生只体验了几年作为汽车制造商的乐趣，便在1910年的一次飞行事故中丧生。莱斯先生继续着劳斯莱斯的业务，直到1933年4月22日去世。

　　劳斯莱斯新时代的到来应该从银色魔鬼(Silver Ghost)的诞生算起。银色魔鬼采用6缸7升发动机，曲轴在7个轴承上旋转，运转非常柔和，压力润滑系统第1次应用在劳斯莱斯Legalimit发动机上。到1924年，一共生产了6173辆银色魔鬼，这些车辆均由手工制造。劳斯莱斯卓越的设计和严格的品质管理确立了它在世界上的声誉。银色魔鬼的声威很快传到海外，尤其是美国。

　　银色魔鬼在第一次世界大战时，被指派为装甲车，在炙热的沙漠中，发挥了惊人的性能。银色魔鬼在第一次世界大战中的传奇事迹，常常令人称颂不已。银色魔鬼之后，劳斯莱斯迎来了幻影时代。1925年5月，幻影I代诞生了。它与前辈车型的骨架基本相同，动力系统采用直列6缸7.7升发动机。在日益增长的汽车市场中，它与宾利、Sunbeam、戴姆勒和美国市场的Packard、凯迪拉克、林肯进行激烈竞争。据说它的功率可以达到100马力，比增压过的发动机功率还高。幻影1在英国和美国同时生产，直到1931年停产。

　　在幻影I代诞生后几年，幻影II和幻影II“大陆”也出现了。它们都有着当时很前卫的设计，线条流畅，整体雍容华贵。幻影II在1929年伦敦奥林匹克汽车展中首次登场。发动机和幻影I相比没有太多改动，只是选用了铝制气缸盖。底盘有一些比较现代的设计，前后轴都配置了半椭圆结构的钢板弹簧，，通过精巧的设计，幻影II的车身高度被显著降低。发动机、离合器和变速箱被设计成一个整体，并与底盘脱离，不再像从前一样固定在上面。

　　除了制造典雅外形的一般汽车外，劳斯莱斯也开始考虑设计和制造赛车。在莱斯的坚持下，一款有着运动外形的幻影II被打造出来，命名为幻影II“大陆”。

　　1935年10月，幻影III开始生产。这是劳斯莱斯第1次配置12缸7.3升发动机。幻影III的平顺性非常好，高速时听不到很大的风噪，振动也比一般的12缸车小。发动机和变速箱都安装在橡胶垫上。幻影III采用了独立前悬挂，节省了很多机械空间，这样有助于更合理地安置发动机。

　　幻影III虽然拥有很多优点，但是最终还是失败了。它没有解决好发动机降温的问题。在德国的高速公路上，幻影III达到最高车速后，维持不了多久，发动机就会开锅。虽然进行了改进，但是坏名声还是传了出去，很快幻影III就失去了市场，因此，它一共只生产了727辆就停产了。

　　1931年，劳斯莱斯将宾利汽车公司买下。宾利和劳斯莱斯车型没有什么区别，只是两者的标志不同。很多人误解宾利是以豪华车闻名于世的，但事实上，它的名气来自于跑车和勒芒赛场。

　　劳斯莱斯与英国皇室的缘分始于上世纪30年代。第二次世界大战时，菲利普王子曾经试驾过一款装配了直列8缸发动机的宾利轿车，并对其评价很高。第二次世界大战后，劳斯莱斯专为英国皇室生产了幻影IV，它是在银色魔鬼的底盘上设计而成的，最高车速可以达到160公里/小时。幻影IV一共只生产了18辆，极其珍贵。由于劳斯莱斯的崛起，戴姆勒品牌逐渐失去了皇族的宠爱。

　　1955年4月，劳斯莱斯银色云彩(Silver Cloud)成为市场上的畅销车型。经过一系列改进后，银云I和银云Il也陆续诞生。1959年，在银云II的基础上，劳斯莱斯推出幻影V。幻影V与幻影IV一样有4个头灯，不同的地方是幻影IV有双空调系统，驾驶员一个，其他乘员使用另一个，此时，劳斯莱斯的加工生产还是采用老一套的做法，车体和底盘的各部件都是分离的，技工通过螺栓将它们固定在一起而其他的汽车制造商基本上都开始采用单体式车身的加工方法。在新技术和新设计思潮出现的时候，劳斯莱斯开始显出老态。

　　1955到1965年的10年间，劳斯莱斯只做了一些小事情，例如改变发动机的压缩比、调整座椅等，劳斯莱斯感觉到，他们的汽车在造型方面已经不能满足消费者的口味了，需要一个新的车型来振兴品牌。它是谁呢?这就是著名的劳斯莱斯银色阴影(Silver Shadow)。1965年10月，劳斯莱斯展出了这款新车。劳斯莱斯带着不可磨灭的古典亦或是经典风格，跨入到现代设计的世界中，1971年3月，银色阴影有了一个分支车型，它就是劳斯莱斯滨海道(Corniche)。该车的最高车速达到200公里/小时，通风盘式制动器第一次在劳斯莱斯车上使用。

　　近代的劳斯莱斯公司经过了几次经济困难，主要是飞机发动机部门遇到了麻烦。RB112型飞机发动机在市场上遭受重创，英国政府不得不采取紧急行动。劳斯莱斯飞机发动机和劳斯莱斯汽车两个部门被拆分，使人感觉有些分离不良资产的味道。“劳斯莱斯”这个商标归劳斯莱斯PLC飞机发动机公司所有，劳斯莱斯汽车公司不拥有商标权，只拥有银翼天使和传统进气格栅这类装饰的使用权。这种政府行为为日后汽车界的一次大争夺埋下了伏笔。

　　1980年，劳斯莱斯汽车公司被维克斯集团(Vickers)收购。维克斯的业务很多，主要是国防装备和发动机，著名的科斯沃斯(Cosworth)就是维克斯旗下的品牌。同一年，劳斯莱斯又进行了一次品牌换代。银色精灵(Silver Spirit)和银色马刺(Silver Spur)成为车厂新的主角。

　　1988年，劳斯莱斯推出了滨海道II，1989年滨海道III开始生产。1991年，劳斯莱斯滨海路系列宣布停产。这不仅仅意味着滨海路的终结，也象征着劳斯莱斯Park Ward的手工生产基地完成历史使命。在Park Ward，有无数华贵的劳斯莱斯被一捶一捶地打造出来，那叮当作响的岁月终于要被寂静的夜色所代替了。1989年2月，劳斯莱斯推出银色精灵II、银色马刺II。

　　1991年，维克斯集团有意图出售劳斯莱斯公司，买家不限于英国，很明显维克斯希望宝马来接手劳斯莱斯。90年代后期，国际车坛掀起了兼并浪潮。那些知名品牌纷纷被汽车巨擘所垄断。劳斯莱斯也不例外。1997年，维克斯宣布要出手劳斯莱斯。1998年4月末，维克斯正式接受宝马5.75亿美元的收购报价。此时大众公司宣布将以更高的价格收购劳斯莱斯。大众的报价是7.95亿美元，并许诺不把劳斯莱斯带出英国，并保持其英国的管理模式，Vickers的股东会随即接受了大众的报价。为了让维克斯死心塌地把宝马踢开，大众还宣布以2亿美元收购维克斯的科斯沃斯发动机。

　　1998年7月，对抗达到高潮。宝马宣布停止给劳斯莱斯供应发动机，同时劳斯莱斯PLC飞机发动机公司宣布不同意大众使用劳斯莱斯的品牌名称，谁让宝马控制了PLC呢?最终，大众、宝马、劳斯莱斯和Vickcrs通过谈判解决了争端。宝马以6800万美元价格从劳斯莱斯PLC拿到劳斯莱斯的名称和标志的使用权，但是允许大众使用其名称到2002年底，大众可以在英国克鲁郡生产劳斯莱斯银色六翼天使，直到2002年12月31日，在这之后六翼天使的生产权转交宝马。

　　继阿斯顿.马丁、美洲虎、Mini之后，又—个英国汽车品牌落入外国人的手里。虽然不再属于英国了，但是劳斯莱斯将永远属于这个世界。

“劳斯莱斯”是闻名世界的超豪华精品轿车和航空发动机制造商号及其产品品牌。“劳斯莱斯”轿车是世界上最昂贵的车，被公推为“帝王之车”。英国女王的座驾就是标准劳斯莱斯——银灵(Silver Spirit)。劳斯莱斯车那希腊庙宇式造型的散热器罩及飞天女神雕像的车标，显示出它典雅高贵的气质及豪华的贵族风范。 
　　虽然劳斯莱斯公司经营状况一直不佳，曾宣布过破产和被公布出售，“劳斯莱斯”品牌也许会消失，但它有过的辉煌将永远留在汽车发展历史的长河中。

　　劳斯和莱斯先生在他们极端有限的生命里，为人类创造了这一光辉品牌，而他们自己却宛如划破夜空的两颗璀璨的彗星。除了“劳斯莱斯”品牌之外，还留下了后人对他们的无限追思和怀念。

　　1863年3月27日，弗雷德利克·亨利·莱斯(Frederick Henry Royce)诞生于英格兰亨廷顿(现坎布里奇城)的阿尔沃顿。他的父亲是个小磨坊主。10岁那年，因父亲破产，家庭陷入困境，莱斯只好出去打工来自谋生路。他当过报童、电报递送员和大北(Great Northem)铁路工厂的学徒。1881年他来到伦敦，在电力公司找到一份工作。一年后被调往该公司的利物浦分公司。可以说，莱斯的本事是在工作实践中学到的，工厂就是他的大学。

　　1882年至1883年，他参与了伦敦市路灯的建设工作，到利物浦市安装路灯时，莱斯已经是主任电气工程师了。他一直在利物浦公司工作到1884年该公司停业为止，这一年他21岁。失业后他向别人借钱开设了一家叫“F·H·莱斯与曼彻斯特机械工程师公司”的电器厂，生产电灯；电动吊车电动机和发动机等，由于注重质量，信誉好，公司生产越来越兴旺。

　　当时飞机和汽车是最吸引人的领域，出现许多勇敢的飞行家和赛车手，自造自用。莱斯也加入了赛车手的行列。1902年，他从当时汽车工业最发达的法国买来一辆10马力的新式汽车——“德高维尔牌”。可发觉这当时最高水准的汽车噪音太大，乘坐十分不舒服。莱斯决定自己造一辆更好的汽车。他在工厂内划出一小块地皮，果真在这里造出一辆噪音和震颤小得多的双缸汽车。他造的车首次实现了无故障行驶24公里的好成绩，可谓性能十分优秀。接着他又造出两辆同样可靠结实的汽车，并把其中的一辆送给了他的公司合伙人克莱蒙特，另一辆给了新任的董事长亨利·爱德华兹，并留一辆自用。

　　爱德华兹有个贵族出身的赛车手朋友，叫霍诺拉布·查尔斯·斯迪瓦特·劳斯(H·Charles Stawart Rolls)，很欣赏莱斯造的汽车，佩服他的天才。经爱德华兹介绍，劳斯特意来到曼彻斯特去参观莱斯制造的汽车。

　　1904年5月4日，两人在米德兰旅馆相见。劳斯亲自驾驶莱斯造的汽车试车，对其性能十分满意。这位英国洛德·兰加特克勋爵的第三子，生于1877年，比莱斯小14岁，毕业于剑桥大学，是机械工程师，论出身和地位，均在莱斯之上，英俊潇洒、风度翩翩又富于冒险精神。从1895年开始，他就热衷于赛车运动，曾驾驶跑车参加英国最早的汽车竞赛。他也是位汽车销售商，从法国和比利时购进汽车，卖到英国。

　　两人相见恨晚，立即达成协议，由劳斯出资并负责在伦敦包销汽车，莱斯在曼彻斯特进行制造，新车用两人姓氏作为商标，就这样，“劳斯莱斯”(Rolls—Roycs)诞生了。

　　1906年，劳斯莱斯有限公司成立。莱斯为董事兼总工程师。次年推出6缸48马力“劳斯莱斯——银色幽灵”轿车。该款车噪音极小，行驶平稳安静，零部件的制造精度很高，有的零件还用珠宝商打磨宝石的红铁粉进行了研磨。据说把一枚硬币放在汽车散热器顶上，发动车子时竟纹丝不动。“银色幽灵”乘坐十分舒适。此车编号为40／50型。借助“银色幽灵”的成功，莱斯把制造汽车的车间从电气工厂搬迁到英格兰的达贝市一个更大的场地。莱斯在这里废寝忘食地一天工作达20个小时，往往是同事催促他才去吃饭。莱斯又设计出20型、幻影1号、幻影2号、20／25HP等车型。

　　1907年，劳斯驾驶20型车，在马恩岛TT大赛中夺冠。在蒙特卡罗-伦敦的车赛中又创新纪录。是年，还通过了英国汽车会24000公里的测试。“劳斯莱斯”车从此名扬天下。1912年，劳斯因他驾驶的飞机空中失事丧生，年仅32岁。他是英国第一位因飞行事故牺牲的飞行员。在此之前，劳斯曾乘气球横越了英吉利海峡，又驾驶飞机首次完成飞越英吉利海峡的不着陆往返飞行。他多次参加欧洲早期传统的远程汽车竞赛。劳斯把自己的生命献给了他所热爱的赛车和飞行事业。

　　第一次世界大战中，劳斯莱斯公司开始设计生产航空发动机。先后推出“雕”式、“鹰”式、“隼”式等多种活塞航空发动机。当时英国飞机有半数以上使用劳斯莱斯公司的产品。公司设立了生产汽车和航空发动机的工厂，其汽车工厂还将“银色幽灵”改装成装甲汽车。1920年劳斯莱斯又在美国马萨诸塞州的斯普林菲尔德建立了工厂。

　　1926年，劳斯莱斯“幽灵”车正式投产，次年又将“幻影”车投放市场。

　　“劳斯莱斯”轿车是以销定产的，全部手工制作，造一辆车需25位技术高超的工匠紧张劳动8个月时间，每部车的零件都是一半人制造，一半人监督检验，督造者要在每个零件上签名表示负责，所以该车性能非比寻常。就连买主也要经过申请和资格审查，不是达官贵族休想得到此车。

　　由于莱斯造出了如此精品，他获得了不少荣誉，得到不少勋章并被封爵位。

　　1931年，劳斯莱斯公司收购了本特利公司，2年后又将本特利高级轿车投放市场。

　　莱斯生命的最后日子献给了研制R型航空发动机的项目上。这种发动机装在休浦马林公司的S6B型水上飞机上，于1931年创造了655.8km／h的世界速度纪录。在这种发动机基础上，后来发展成闻名于世的“梅林”航空发动机，是二战中英国主力战斗机“喷火”和“旋风”的动力装置，总产量达16.6万台，使劳斯莱斯公司发了大财。

　　因积劳成疾，莱斯活到70岁时，于1933年4月22日在英格兰的苏塞克斯与世长辞。莱斯去世后，公司继承人把商标中“RR”字母由红色改为黑色，以哀悼两位创业者。

劳斯莱斯创始人之一查利·劳斯
劳斯莱斯创始人之一亨利·莱斯
世界上可称为贵族的，代表身份与地位的，具有高人一等血统的皇者汽车，惟有劳斯莱斯。

　　那还是1904年的春天，在曼彻斯特的米德兰(Midland)旅馆。劳斯与莱斯一个贵族与一个平民在一个很偶然的机会相遇了，他们当时谁也没想到，这次偶然的相遇使两个家境截然不同的天才人物携手共同创造出一辆名车，一个神话。

　　弗雷德利克.亨利.莱斯(Frederick Henry Royce)，劳斯莱斯的创始人之一，1863年出生于英国的彼得伯勒，9岁时父亲因病逝世，他被迫在大街上卖报纸，养活母亲和姑妈。之后他做了各种工作，从机械类到电子类，无所不包。在工作期间，他自学了很多知识，包括代数、外语以及机械原理。经过多年的努力，莱斯最终拥有了自己的公司。在机械方面，莱斯具有惊人的天赋。1902年，他买了第一辆车--德科维尔(Decauville)。德科维尔是当时不错的法国车。莱斯很快将其拆卸，几乎替换了所有的零件，组成了第一辆莱斯汽车。

　　劳斯莱斯的另一个创始人是查尔斯.斯图瓦尔特.劳斯(Charles Stewart Rolls)，1877年出生于贵族世家。他是英国最早的汽车爱好者，也是最早的赛车运动推进者之一。他在富尔汉姆附近建立了一个展览室，出售当时的各种名车，比如标致和潘哈德(Panhard)。

　　劳斯试驾了莱斯设计的汽车，然后对别人说：“这就是我寻找多年的人。“两个人最后达成一个协议，劳斯负责销售莱斯制造的所有汽车。莱斯为1904年的法国巴黎车展准备了很多款新车。

　　这是一次雄心壮志的展示，代表了一个还没有任何商业经验的车厂对未来的憧憬。这一年的圣诞节前，劳斯和莱斯签订了协议，劳斯莱斯从此诞生。车标中重叠在一起的两个“R”分别代表劳斯(Rolls)和莱斯(Royce)姓氏的第一个字母，体现了两人融洽、和谐的合作关系。然而，劳斯先生只体验了几年作为汽车制造商的乐趣，便在1910年的一次飞行事故中丧生。莱斯先生继续着劳斯莱斯的业务，直到1933年4月22日去世。

　　劳斯莱斯新时代的到来应该从银色魔鬼(Silver Ghost)的诞生算起。银色魔鬼采用6缸7升发动机，曲轴在7个轴承上旋转，运转非常柔和，压力润滑系统第1次应用在劳斯莱斯Legalimit发动机上。到1924年，一共生产了6173辆银色魔鬼，这些车辆均由手工制造。劳斯莱斯卓越的设计和严格的品质管理确立了它在世界上的声誉。银色魔鬼的声威很快传到海外，尤其是美国。

　　银色魔鬼在第一次世界大战时，被指派为装甲车，在炙热的沙漠中，发挥了惊人的性能。银色魔鬼在第一次世界大战中的传奇事迹，常常令人称颂不已。银色魔鬼之后，劳斯莱斯迎来了幻影时代。1925年5月，幻影I代诞生了。它与前辈车型的骨架基本相同，动力系统采用直列6缸7.7升发动机。在日益增长的汽车市场中，它与宾利、Sunbeam、戴姆勒和美国市场的Packard、凯迪拉克、林肯进行激烈竞争。据说它的功率可以达到100马力，比增压过的发动机功率还高。幻影1在英国和美国同时生产，直到1931年停产。

　　在幻影I代诞生后几年，幻影II和幻影II“大陆”也出现了。它们都有着当时很前卫的设计，线条流畅，整体雍容华贵。幻影II在1929年伦敦奥林匹克汽车展中首次登场。发动机和幻影I相比没有太多改动，只是选用了铝制气缸盖。底盘有一些比较现代的设计，前后轴都配置了半椭圆结构的钢板弹簧，，通过精巧的设计，幻影II的车身高度被显著降低。发动机、离合器和变速箱被设计成一个整体，并与底盘脱离，不再像从前一样固定在上面。

　　除了制造典雅外形的一般汽车外，劳斯莱斯也开始考虑设计和制造赛车。在莱斯的坚持下，一款有着运动外形的幻影II被打造出来，命名为幻影II“大陆”。

　　1935年10月，幻影III开始生产。这是劳斯莱斯第1次配置12缸7.3升发动机。幻影III的平顺性非常好，高速时听不到很大的风噪，振动也比一般的12缸车小。发动机和变速箱都安装在橡胶垫上。幻影III采用了独立前悬挂，节省了很多机械空间，这样有助于更合理地安置发动机。

　　幻影III虽然拥有很多优点，但是最终还是失败了。它没有解决好发动机降温的问题。在德国的高速公路上，幻影III达到最高车速后，维持不了多久，发动机就会开锅。虽然进行了改进，但是坏名声还是传了出去，很快幻影III就失去了市场，因此，它一共只生产了727辆就停产了。

　　1931年，劳斯莱斯将宾利汽车公司买下。宾利和劳斯莱斯车型没有什么区别，只是两者的标志不同。很多人误解宾利是以豪华车闻名于世的，但事实上，它的名气来自于跑车和勒芒赛场。

　　劳斯莱斯与英国皇室的缘分始于上世纪30年代。第二次世界大战时，菲利普王子曾经试驾过一款装配了直列8缸发动机的宾利轿车，并对其评价很高。第二次世界大战后，劳斯莱斯专为英国皇室生产了幻影IV，它是在银色魔鬼的底盘上设计而成的，最高车速可以达到160公里/小时。幻影IV一共只生产了18辆，极其珍贵。由于劳斯莱斯的崛起，戴姆勒品牌逐渐失去了皇族的宠爱。

　　1955年4月，劳斯莱斯银色云彩(Silver Cloud)成为市场上的畅销车型。经过一系列改进后，银云I和银云Il也陆续诞生。1959年，在银云II的基础上，劳斯莱斯推出幻影V。幻影V与幻影IV一样有4个头灯，不同的地方是幻影IV有双空调系统，驾驶员一个，其他乘员使用另一个，此时，劳斯莱斯的加工生产还是采用老一套的做法，车体和底盘的各部件都是分离的，技工通过螺栓将它们固定在一起而其他的汽车制造商基本上都开始采用单体式车身的加工方法。在新技术和新设计思潮出现的时候，劳斯莱斯开始显出老态。

　　1955到1965年的10年间，劳斯莱斯只做了一些小事情，例如改变发动机的压缩比、调整座椅等，劳斯莱斯感觉到，他们的汽车在造型方面已经不能满足消费者的口味了，需要一个新的车型来振兴品牌。它是谁呢?这就是著名的劳斯莱斯银色阴影(Silver Shadow)。1965年10月，劳斯莱斯展出了这款新车。劳斯莱斯带着不可磨灭的古典亦或是经典风格，跨入到现代设计的世界中，1971年3月，银色阴影有了一个分支车型，它就是劳斯莱斯滨海道(Corniche)。该车的最高车速达到200公里/小时，通风盘式制动器第一次在劳斯莱斯车上使用。

　　近代的劳斯莱斯公司经过了几次经济困难，主要是飞机发动机部门遇到了麻烦。RB112型飞机发动机在市场上遭受重创，英国**不得不采取紧急行动。劳斯莱斯飞机发动机和劳斯莱斯汽车两个部门被拆分，使人感觉有些分离不良资产的味道。“劳斯莱斯”这个商标归劳斯莱斯PLC飞机发动机公司所有，劳斯莱斯汽车公司不拥有商标权，只拥有银翼天使和传统进气格栅这类装饰的使用权。这种**行为为日后汽车界的一次大争夺埋下了伏笔。

　　1980年，劳斯莱斯汽车公司被维克斯集团(Vickers)收购。维克斯的业务很多，主要是国防装备和发动机，著名的科斯沃斯(Cosworth)就是维克斯旗下的品牌。同一年，劳斯莱斯又进行了一次品牌换代。银色精灵(Silver Spirit)和银色马刺(Silver Spur)成为车厂新的主角。

　　1988年，劳斯莱斯推出了滨海道II，1989年滨海道III开始生产。1991年，劳斯莱斯滨海路系列宣布停产。这不仅仅意味着滨海路的终结，也象征着劳斯莱斯Park Ward的手工生产基地完成历史使命。在Park Ward，有无数华贵的劳斯莱斯被一捶一捶地打造出来，那叮当作响的岁月终于要被寂静的夜色所代替了。1989年2月，劳斯莱斯推出银色精灵II、银色马刺II。

　　1991年，维克斯集团有意图出售劳斯莱斯公司，买家不限于英国，很明显维克斯希望宝马来接手劳斯莱斯。90年代后期，国际车坛掀起了兼并浪潮。那些知名品牌纷纷被汽车巨擘所垄断。劳斯莱斯也不例外。1997年，维克斯宣布要出手劳斯莱斯。1998年4月末，维克斯正式接受宝马5.75亿美元的收购报价。此时大众公司宣布将以更高的价格收购劳斯莱斯。大众的报价是7.95亿美元，并许诺不把劳斯莱斯带出英国，并保持其英国的管理模式，Vickers的股东会随即接受了大众的报价。为了让维克斯死心塌地把宝马踢开，大众还宣布以2亿美元收购维克斯的科斯沃斯发动机。

　　1998年7月，对抗达到高潮。宝马宣布停止给劳斯莱斯供应发动机，同时劳斯莱斯PLC飞机发动机公司宣布不同意大众使用劳斯莱斯的品牌名称，谁让宝马控制了PLC呢?最终，大众、宝马、劳斯莱斯和Vickcrs通过谈判解决了争端。宝马以6800万美元价格从劳斯莱斯PLC拿到劳斯莱斯的名称和标志的使用权，但是允许大众使用其名称到2002年底，大众可以在英国克鲁郡生产劳斯莱斯银色六翼天使，直到2002年12月31日，在这之后六翼天使的生产权转交宝马。

　　继阿斯顿.马丁、美洲虎、Mini之后，又—个英国汽车品牌落入外国人的手里。虽然不再属于英国了，但是劳斯莱斯将永远属于这个世界。

劳斯莱斯创始人之一查利·劳斯


劳斯莱斯创始人之一亨利·莱斯
世界上可称为贵族的，代表身份与地位的，具有高人一等血统的皇者汽车，惟有劳斯莱斯。

　　那还是1904年的春天，在曼彻斯特的米德兰(Midland)旅馆。劳斯与莱斯一个贵族与一个平民在一个很偶然的机会相遇了，他们当时谁也没想到，这次偶然的相遇使两个家境截然不同的天才人物携手共同创造出一辆名车，一个神话。

　　弗雷德利克.亨利.莱斯(Frederick Henry Royce)，劳斯莱斯的创始人之一，1863年出生于英国的彼得伯勒，9岁时父亲因病逝世，他被迫在大街上卖报纸，养活母亲和姑妈。之后他做了各种工作，从机械类到电子类，无所不包。在工作期间，他自学了很多知识，包括代数、外语以及机械原理。经过多年的努力，莱斯最终拥有了自己的公司。在机械方面，莱斯具有惊人的天赋。1902年，他买了第一辆车--德科维尔(Decauville)。德科维尔是当时不错的法国车。莱斯很快将其拆卸，几乎替换了所有的零件，组成了第一辆莱斯汽车。

　　劳斯莱斯的另一个创始人是查尔斯.斯图瓦尔特.劳斯(Charles Stewart Rolls)，1877年出生于贵族世家。他是英国最早的汽车爱好者，也是最早的赛车运动推进者之一。他在富尔汉姆附近建立了一个展览室，出售当时的各种名车，比如标致和潘哈德(Panhard)。

　　劳斯试驾了莱斯设计的汽车，然后对别人说：“这就是我寻找多年的人。“两个人最后达成一个协议，劳斯负责销售莱斯制造的所有汽车。莱斯为1904年的法国巴黎车展准备了很多款新车。

　　这是一次雄心壮志的展示，代表了一个还没有任何商业经验的车厂对未来的憧憬。这一年的圣诞节前，劳斯和莱斯签订了协议，劳斯莱斯从此诞生。车标中重叠在一起的两个“R”分别代表劳斯(Rolls)和莱斯(Royce)姓氏的第一个字母，体现了两人融洽、和谐的合作关系。然而，劳斯先生只体验了几年作为汽车制造商的乐趣，便在1910年的一次飞行事故中丧生。莱斯先生继续着劳斯莱斯的业务，直到1933年4月22日去世。

　　劳斯莱斯新时代的到来应该从银色魔鬼(Silver Ghost)的诞生算起。银色魔鬼采用6缸7升发动机，曲轴在7个轴承上旋转，运转非常柔和，压力润滑系统第1次应用在劳斯莱斯Legalimit发动机上。到1924年，一共生产了6173辆银色魔鬼，这些车辆均由手工制造。劳斯莱斯卓越的设计和严格的品质管理确立了它在世界上的声誉。银色魔鬼的声威很快传到海外，尤其是美国。

　　银色魔鬼在第一次世界大战时，被指派为装甲车，在炙热的沙漠中，发挥了惊人的性能。银色魔鬼在第一次世界大战中的传奇事迹，常常令人称颂不已。银色魔鬼之后，劳斯莱斯迎来了幻影时代。1925年5月，幻影I代诞生了。它与前辈车型的骨架基本相同，动力系统采用直列6缸7.7升发动机。在日益增长的汽车市场中，它与宾利、Sunbeam、戴姆勒和美国市场的Packard、凯迪拉克、林肯进行激烈竞争。据说它的功率可以达到100马力，比增压过的发动机功率还高。幻影1在英国和美国同时生产，直到1931年停产。

　　在幻影I代诞生后几年，幻影II和幻影II“大陆”也出现了。它们都有着当时很前卫的设计，线条流畅，整体雍容华贵。幻影II在1929年伦敦奥林匹克汽车展中首次登场。发动机和幻影I相比没有太多改动，只是选用了铝制气缸盖。底盘有一些比较现代的设计，前后轴都配置了半椭圆结构的钢板弹簧，，通过精巧的设计，幻影II的车身高度被显著降低。发动机、离合器和变速箱被设计成一个整体，并与底盘脱离，不再像从前一样固定在上面。

　　除了制造典雅外形的一般汽车外，劳斯莱斯也开始考虑设计和制造赛车。在莱斯的坚持下，一款有着运动外形的幻影II被打造出来，命名为幻影II“大陆”。

　　1935年10月，幻影III开始生产。这是劳斯莱斯第1次配置12缸7.3升发动机。幻影III的平顺性非常好，高速时听不到很大的风噪，振动也比一般的12缸车小。发动机和变速箱都安装在橡胶垫上。幻影III采用了独立前悬挂，节省了很多机械空间，这样有助于更合理地安置发动机。

　　幻影III虽然拥有很多优点，但是最终还是失败了。它没有解决好发动机降温的问题。在德国的高速公路上，幻影III达到最高车速后，维持不了多久，发动机就会开锅。虽然进行了改进，但是坏名声还是传了出去，很快幻影III就失去了市场，因此，它一共只生产了727辆就停产了。

　　1931年，劳斯莱斯将宾利汽车公司买下。宾利和劳斯莱斯车型没有什么区别，只是两者的标志不同。很多人误解宾利是以豪华车闻名于世的，但事实上，它的名气来自于跑车和勒芒赛场。

　　劳斯莱斯与英国皇室的缘分始于上世纪30年代。第二次世界大战时，菲利普王子曾经试驾过一款装配了直列8缸发动机的宾利轿车，并对其评价很高。第二次世界大战后，劳斯莱斯专为英国皇室生产了幻影IV，它是在银色魔鬼的底盘上设计而成的，最高车速可以达到160公里/小时。幻影IV一共只生产了18辆，极其珍贵。由于劳斯莱斯的崛起，戴姆勒品牌逐渐失去了皇族的宠爱。

　　1955年4月，劳斯莱斯银色云彩(Silver Cloud)成为市场上的畅销车型。经过一系列改进后，银云I和银云Il也陆续诞生。1959年，在银云II的基础上，劳斯莱斯推出幻影V。幻影V与幻影IV一样有4个头灯，不同的地方是幻影IV有双空调系统，驾驶员一个，其他乘员使用另一个，此时，劳斯莱斯的加工生产还是采用老一套的做法，车体和底盘的各部件都是分离的，技工通过螺栓将它们固定在一起而其他的汽车制造商基本上都开始采用单体式车身的加工方法。在新技术和新设计思潮出现的时候，劳斯莱斯开始显出老态。

　　1955到1965年的10年间，劳斯莱斯只做了一些小事情，例如改变发动机的压缩比、调整座椅等，劳斯莱斯感觉到，他们的汽车在造型方面已经不能满足消费者的口味了，需要一个新的车型来振兴品牌。它是谁呢?这就是著名的劳斯莱斯银色阴影(Silver Shadow)。1965年10月，劳斯莱斯展出了这款新车。劳斯莱斯带着不可磨灭的古典亦或是经典风格，跨入到现代设计的世界中，1971年3月，银色阴影有了一个分支车型，它就是劳斯莱斯滨海道(Corniche)。该车的最高车速达到200公里/小时，通风盘式制动器第一次在劳斯莱斯车上使用。

　　近代的劳斯莱斯公司经过了几次经济困难，主要是飞机发动机部门遇到了麻烦。RB112型飞机发动机在市场上遭受重创，英国**不得不采取紧急行动。劳斯莱斯飞机发动机和劳斯莱斯汽车两个部门被拆分，使人感觉有些分离不良资产的味道。“劳斯莱斯”这个商标归劳斯莱斯PLC飞机发动机公司所有，劳斯莱斯汽车公司不拥有商标权，只拥有银翼天使和传统进气格栅这类装饰的使用权。这种**行为为日后汽车界的一次大争夺埋下了伏笔。

　　1980年，劳斯莱斯汽车公司被维克斯集团(Vickers)收购。维克斯的业务很多，主要是国防装备和发动机，著名的科斯沃斯(Cosworth)就是维克斯旗下的品牌。同一年，劳斯莱斯又进行了一次品牌换代。银色精灵(Silver Spirit)和银色马刺(Silver Spur)成为车厂新的主角。

　　1988年，劳斯莱斯推出了滨海道II，1989年滨海道III开始生产。1991年，劳斯莱斯滨海路系列宣布停产。这不仅仅意味着滨海路的终结，也象征着劳斯莱斯Park Ward的手工生产基地完成历史使命。在Park Ward，有无数华贵的劳斯莱斯被一捶一捶地打造出来，那叮当作响的岁月终于要被寂静的夜色所代替了。1989年2月，劳斯莱斯推出银色精灵II、银色马刺II。

　　1991年，维克斯集团有意图出售劳斯莱斯公司，买家不限于英国，很明显维克斯希望宝马来接手劳斯莱斯。90年代后期，国际车坛掀起了兼并浪潮。那些知名品牌纷纷被汽车巨擘所垄断。劳斯莱斯也不例外。1997年，维克斯宣布要出手劳斯莱斯。1998年4月末，维克斯正式接受宝马5.75亿美元的收购报价。此时大众公司宣布将以更高的价格收购劳斯莱斯。大众的报价是7.95亿美元，并许诺不把劳斯莱斯带出英国，并保持其英国的管理模式，Vickers的股东会随即接受了大众的报价。为了让维克斯死心塌地把宝马踢开，大众还宣布以2亿美元收购维克斯的科斯沃斯发动机。

　　1998年7月，对抗达到高潮。宝马宣布停止给劳斯莱斯供应发动机，同时劳斯莱斯PLC飞机发动机公司宣布不同意大众使用劳斯莱斯的品牌名称，谁让宝马控制了PLC呢?最终，大众、宝马、劳斯莱斯和Vickcrs通过谈判解决了争端。宝马以6800万美元价格从劳斯莱斯PLC拿到劳斯莱斯的名称和标志的使用权，但是允许大众使用其名称到2002年底，大众可以在英国克鲁郡生产劳斯莱斯银色六翼天使，直到2002年12月31日，在这之后六翼天使的生产权转交宝马。

　　继阿斯顿.马丁、美洲虎、Mini之后，又—个英国汽车品牌落入外国人的手里。虽然不再属于英国了，但是劳斯莱斯将永远属于这个世界。

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劳斯莱斯经典女神——优越地位与超然气派的象征

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劳斯莱斯创始人之一查利·劳斯

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劳斯莱斯创始人之一亨利·莱斯

世界上可称为贵族的，代表身份与地位的，具有高人一等血统的皇者汽车，惟有劳斯莱斯。

　　那还是1904年的春天，在曼彻斯特的米德兰(Midland)旅馆。劳斯与莱斯一个贵族与一个平民在一个很偶然的机会相遇了，他们当时谁也没想到，这次偶然的相遇使两个家境截然不同的天才人物携手共同创造出一辆名车，一个神话。

　　弗雷德利克.亨利.莱斯(Frederick Henry Royce)，劳斯莱斯的创始人之一，1863年出生于英国的彼得伯勒，9岁时父亲因病逝世，他被迫在大街上卖报纸，养活母亲和姑妈。之后他做了各种工作，从机械类到电子类，无所不包。在工作期间，他自学了很多知识，包括代数、外语以及机械原理。经过多年的努力，莱斯最终拥有了自己的公司。在机械方面，莱斯具有惊人的天赋。1902年，他买了第一辆车--德科维尔(Decauville)。德科维尔是当时不错的法国车。莱斯很快将其拆卸，几乎替换了所有的零件，组成了第一辆莱斯汽车。

　　劳斯莱斯的另一个创始人是查尔斯.斯图瓦尔特.劳斯(Charles Stewart Rolls)，1877年出生于贵族世家。他是英国最早的汽车爱好者，也是最早的赛车运动推进者之一。他在富尔汉姆附近建立了一个展览室，出售当时的各种名车，比如标致和潘哈德(Panhard)。

　　劳斯试驾了莱斯设计的汽车，然后对别人说：“这就是我寻找多年的人。“两个人最后达成一个协议，劳斯负责销售莱斯制造的所有汽车。莱斯为1904年的法国巴黎车展准备了很多款新车。

　　这是一次雄心壮志的展示，代表了一个还没有任何商业经验的车厂对未来的憧憬。这一年的圣诞节前，劳斯和莱斯签订了协议，劳斯莱斯从此诞生。车标中重叠在一起的两个“R”分别代表劳斯(Rolls)和莱斯(Royce)姓氏的第一个字母，体现了两人融洽、和谐的合作关系。然而，劳斯先生只体验了几年作为汽车制造商的乐趣，便在1910年的一次飞行事故中丧生。莱斯先生继续着劳斯莱斯的业务，直到1933年4月22日去世。

　　劳斯莱斯新时代的到来应该从银色魔鬼(Silver Ghost)的诞生算起。银色魔鬼采用6缸7升发动机，曲轴在7个轴承上旋转，运转非常柔和，压力润滑系统第1次应用在劳斯莱斯Legalimit发动机上。到1924年，一共生产了6173辆银色魔鬼，这些车辆均由手工制造。劳斯莱斯卓越的设计和严格的品质管理确立了它在世界上的声誉。银色魔鬼的声威很快传到海外，尤其是美国。

　　银色魔鬼在第一次世界大战时，被指派为装甲车，在炙热的沙漠中，发挥了惊人的性能。银色魔鬼在第一次世界大战中的传奇事迹，常常令人称颂不已。银色魔鬼之后，劳斯莱斯迎来了幻影时代。1925年5月，幻影I代诞生了。它与前辈车型的骨架基本相同，动力系统采用直列6缸7.7升发动机。在日益增长的汽车市场中，它与宾利、Sunbeam、戴姆勒和美国市场的Packard、凯迪拉克、林肯进行激烈竞争。据说它的功率可以达到100马力，比增压过的发动机功率还高。幻影1在英国和美国同时生产，直到1931年停产。

　　在幻影I代诞生后几年，幻影II和幻影II“大陆”也出现了。它们都有着当时很前卫的设计，线条流畅，整体雍容华贵。幻影II在1929年伦敦奥林匹克汽车展中首次登场。发动机和幻影I相比没有太多改动，只是选用了铝制气缸盖。底盘有一些比较现代的设计，前后轴都配置了半椭圆结构的钢板弹簧，，通过精巧的设计，幻影II的车身高度被显著降低。发动机、离合器和变速箱被设计成一个整体，并与底盘脱离，不再像从前一样固定在上面。

　　除了制造典雅外形的一般汽车外，劳斯莱斯也开始考虑设计和制造赛车。在莱斯的坚持下，一款有着运动外形的幻影II被打造出来，命名为幻影II“大陆”。

　　1935年10月，幻影III开始生产。这是劳斯莱斯第1次配置12缸7.3升发动机。幻影III的平顺性非常好，高速时听不到很大的风噪，振动也比一般的12缸车小。发动机和变速箱都安装在橡胶垫上。幻影III采用了独立前悬挂，节省了很多机械空间，这样有助于更合理地安置发动机。

　　幻影III虽然拥有很多优点，但是最终还是失败了。它没有解决好发动机降温的问题。在德国的高速公路上，幻影III达到最高车速后，维持不了多久，发动机就会开锅。虽然进行了改进，但是坏名声还是传了出去，很快幻影III就失去了市场，因此，它一共只生产了727辆就停产了。

　　1931年，劳斯莱斯将宾利汽车公司买下。宾利和劳斯莱斯车型没有什么区别，只是两者的标志不同。很多人误解宾利是以豪华车闻名于世的，但事实上，它的名气来自于跑车和勒芒赛场。

　　劳斯莱斯与英国皇室的缘分始于上世纪30年代。第二次世界大战时，菲利普王子曾经试驾过一款装配了直列8缸发动机的宾利轿车，并对其评价很高。第二次世界大战后，劳斯莱斯专为英国皇室生产了幻影IV，它是在银色魔鬼的底盘上设计而成的，最高车速可以达到160公里/小时。幻影IV一共只生产了18辆，极其珍贵。由于劳斯莱斯的崛起，戴姆勒品牌逐渐失去了皇族的宠爱。

　　1955年4月，劳斯莱斯银色云彩(Silver Cloud)成为市场上的畅销车型。经过一系列改进后，银云I和银云Il也陆续诞生。1959年，在银云II的基础上，劳斯莱斯推出幻影V。幻影V与幻影IV一样有4个头灯，不同的地方是幻影IV有双空调系统，驾驶员一个，其他乘员使用另一个，此时，劳斯莱斯的加工生产还是采用老一套的做法，车体和底盘的各部件都是分离的，技工通过螺栓将它们固定在一起而其他的汽车制造商基本上都开始采用单体式车身的加工方法。在新技术和新设计思潮出现的时候，劳斯莱斯开始显出老态。

　　1955到1965年的10年间，劳斯莱斯只做了一些小事情，例如改变发动机的压缩比、调整座椅等，劳斯莱斯感觉到，他们的汽车在造型方面已经不能满足消费者的口味了，需要一个新的车型来振兴品牌。它是谁呢?这就是著名的劳斯莱斯银色阴影(Silver Shadow)。1965年10月，劳斯莱斯展出了这款新车。劳斯莱斯带着不可磨灭的古典亦或是经典风格，跨入到现代设计的世界中，1971年3月，银色阴影有了一个分支车型，它就是劳斯莱斯滨海道(Corniche)。该车的最高车速达到200公里/小时，通风盘式制动器第一次在劳斯莱斯车上使用。

　　近代的劳斯莱斯公司经过了几次经济困难，主要是飞机发动机部门遇到了麻烦。RB112型飞机发动机在市场上遭受重创，英国**不得不采取紧急行动。劳斯莱斯飞机发动机和劳斯莱斯汽车两个部门被拆分，使人感觉有些分离不良资产的味道。“劳斯莱斯”这个商标归劳斯莱斯PLC飞机发动机公司所有，劳斯莱斯汽车公司不拥有商标权，只拥有银翼天使和传统进气格栅这类装饰的使用权。这种**行为为日后汽车界的一次大争夺埋下了伏笔。

　　1980年，劳斯莱斯汽车公司被维克斯集团(Vickers)收购。维克斯的业务很多，主要是国防装备和发动机，著名的科斯沃斯(Cosworth)就是维克斯旗下的品牌。同一年，劳斯莱斯又进行了一次品牌换代。银色精灵(Silver Spirit)和银色马刺(Silver Spur)成为车厂新的主角。

　　1988年，劳斯莱斯推出了滨海道II，1989年滨海道III开始生产。1991年，劳斯莱斯滨海路系列宣布停产。这不仅仅意味着滨海路的终结，也象征着劳斯莱斯Park Ward的手工生产基地完成历史使命。在Park Ward，有无数华贵的劳斯莱斯被一捶一捶地打造出来，那叮当作响的岁月终于要被寂静的夜色所代替了。1989年2月，劳斯莱斯推出银色精灵II、银色马刺II。

　　1991年，维克斯集团有意图出售劳斯莱斯公司，买家不限于英国，很明显维克斯希望宝马来接手劳斯莱斯。90年代后期，国际车坛掀起了兼并浪潮。那些知名品牌纷纷被汽车巨擘所垄断。劳斯莱斯也不例外。1997年，维克斯宣布要出手劳斯莱斯。1998年4月末，维克斯正式接受宝马5.75亿美元的收购报价。此时大众公司宣布将以更高的价格收购劳斯莱斯。大众的报价是7.95亿美元，并许诺不把劳斯莱斯带出英国，并保持其英国的管理模式，Vickers的股东会随即接受了大众的报价。为了让维克斯死心塌地把宝马踢开，大众还宣布以2亿美元收购维克斯的科斯沃斯发动机。

　　1998年7月，对抗达到高潮。宝马宣布停止给劳斯莱斯供应发动机，同时劳斯莱斯PLC飞机发动机公司宣布不同意大众使用劳斯莱斯的品牌名称，谁让宝马控制了PLC呢?最终，大众、宝马、劳斯莱斯和Vickcrs通过谈判解决了争端。宝马以6800万美元价格从劳斯莱斯PLC拿到劳斯莱斯的名称和标志的使用权，但是允许大众使用其名称到2002年底，大众可以在英国克鲁郡生产劳斯莱斯银色六翼天使，直到2002年12月31日，在这之后六翼天使的生产权转交宝马。

　　继阿斯顿.马丁、美洲虎、Mini之后，又—个英国汽车品牌落入外国人的手里。虽然不再属于英国了，但是劳斯莱斯将永远属于这个世界。

劳斯莱斯创始人之一亨利·莱斯
世界上可称为贵族的，代表身份与地位的，具有高人一等血统的皇者汽车，惟有劳斯莱斯。

　　那还是1904年的春天，在曼彻斯特的米德兰(Midland)旅馆。劳斯与莱斯一个贵族与一个平民在一个很偶然的机会相遇了，他们当时谁也没想到，这次偶然的相遇使两个家境截然不同的天才人物携手共同创造出一辆名车，一个神话。

　　弗雷德利克.亨利.莱斯(Frederick Henry Royce)，劳斯莱斯的创始人之一，1863年出生于英国的彼得伯勒，9岁时父亲因病逝世，他被迫在大街上卖报纸，养活母亲和姑妈。之后他做了各种工作，从机械类到电子类，无所不包。在工作期间，他自学了很多知识，包括代数、外语以及机械原理。经过多年的努力，莱斯最终拥有了自己的公司。在机械方面，莱斯具有惊人的天赋。1902年，他买了第一辆车--德科维尔(Decauville)。德科维尔是当时不错的法国车。莱斯很快将其拆卸，几乎替换了所有的零件，组成了第一辆莱斯汽车。

　　劳斯莱斯的另一个创始人是查尔斯.斯图瓦尔特.劳斯(Charles Stewart Rolls)，1877年出生于贵族世家。他是英国最早的汽车爱好者，也是最早的赛车运动推进者之一。他在富尔汉姆附近建立了一个展览室，出售当时的各种名车，比如标致和潘哈德(Panhard)。

　　劳斯试驾了莱斯设计的汽车，然后对别人说：“这就是我寻找多年的人。“两个人最后达成一个协议，劳斯负责销售莱斯制造的所有汽车。莱斯为1904年的法国巴黎车展准备了很多款新车。

　　这是一次雄心壮志的展示，代表了一个还没有任何商业经验的车厂对未来的憧憬。这一年的圣诞节前，劳斯和莱斯签订了协议，劳斯莱斯从此诞生。车标中重叠在一起的两个“R”分别代表劳斯(Rolls)和莱斯(Royce)姓氏的第一个字母，体现了两人融洽、和谐的合作关系。然而，劳斯先生只体验了几年作为汽车制造商的乐趣，便在1910年的一次飞行事故中丧生。莱斯先生继续着劳斯莱斯的业务，直到1933年4月22日去世。

　　劳斯莱斯新时代的到来应该从银色魔鬼(Silver Ghost)的诞生算起。银色魔鬼采用6缸7升发动机，曲轴在7个轴承上旋转，运转非常柔和，压力润滑系统第1次应用在劳斯莱斯Legalimit发动机上。到1924年，一共生产了6173辆银色魔鬼，这些车辆均由手工制造。劳斯莱斯卓越的设计和严格的品质管理确立了它在世界上的声誉。银色魔鬼的声威很快传到海外，尤其是美国。

　　银色魔鬼在第一次世界大战时，被指派为装甲车，在炙热的沙漠中，发挥了惊人的性能。银色魔鬼在第一次世界大战中的传奇事迹，常常令人称颂不已。银色魔鬼之后，劳斯莱斯迎来了幻影时代。1925年5月，幻影I代诞生了。它与前辈车型的骨架基本相同，动力系统采用直列6缸7.7升发动机。在日益增长的汽车市场中，它与宾利、Sunbeam、戴姆勒和美国市场的Packard、凯迪拉克、林肯进行激烈竞争。据说它的功率可以达到100马力，比增压过的发动机功率还高。幻影1在英国和美国同时生产，直到1931年停产。

　　在幻影I代诞生后几年，幻影II和幻影II“大陆”也出现了。它们都有着当时很前卫的设计，线条流畅，整体雍容华贵。幻影II在1929年伦敦奥林匹克汽车展中首次登场。发动机和幻影I相比没有太多改动，只是选用了铝制气缸盖。底盘有一些比较现代的设计，前后轴都配置了半椭圆结构的钢板弹簧，，通过精巧的设计，幻影II的车身高度被显著降低。发动机、离合器和变速箱被设计成一个整体，并与底盘脱离，不再像从前一样固定在上面。

　　除了制造典雅外形的一般汽车外，劳斯莱斯也开始考虑设计和制造赛车。在莱斯的坚持下，一款有着运动外形的幻影II被打造出来，命名为幻影II“大陆”。

　　1935年10月，幻影III开始生产。这是劳斯莱斯第1次配置12缸7.3升发动机。幻影III的平顺性非常好，高速时听不到很大的风噪，振动也比一般的12缸车小。发动机和变速箱都安装在橡胶垫上。幻影III采用了独立前悬挂，节省了很多机械空间，这样有助于更合理地安置发动机。

　　幻影III虽然拥有很多优点，但是最终还是失败了。它没有解决好发动机降温的问题。在德国的高速公路上，幻影III达到最高车速后，维持不了多久，发动机就会开锅。虽然进行了改进，但是坏名声还是传了出去，很快幻影III就失去了市场，因此，它一共只生产了727辆就停产了。

　　1931年，劳斯莱斯将宾利汽车公司买下。宾利和劳斯莱斯车型没有什么区别，只是两者的标志不同。很多人误解宾利是以豪华车闻名于世的，但事实上，它的名气来自于跑车和勒芒赛场。

　　劳斯莱斯与英国皇室的缘分始于上世纪30年代。第二次世界大战时，菲利普王子曾经试驾过一款装配了直列8缸发动机的宾利轿车，并对其评价很高。第二次世界大战后，劳斯莱斯专为英国皇室生产了幻影IV，它是在银色魔鬼的底盘上设计而成的，最高车速可以达到160公里/小时。幻影IV一共只生产了18辆，极其珍贵。由于劳斯莱斯的崛起，戴姆勒品牌逐渐失去了皇族的宠爱。

　　1955年4月，劳斯莱斯银色云彩(Silver Cloud)成为市场上的畅销车型。经过一系列改进后，银云I和银云Il也陆续诞生。1959年，在银云II的基础上，劳斯莱斯推出幻影V。幻影V与幻影IV一样有4个头灯，不同的地方是幻影IV有双空调系统，驾驶员一个，其他乘员使用另一个，此时，劳斯莱斯的加工生产还是采用老一套的做法，车体和底盘的各部件都是分离的，技工通过螺栓将它们固定在一起而其他的汽车制造商基本上都开始采用单体式车身的加工方法。在新技术和新设计思潮出现的时候，劳斯莱斯开始显出老态。

　　1955到1965年的10年间，劳斯莱斯只做了一些小事情，例如改变发动机的压缩比、调整座椅等，劳斯莱斯感觉到，他们的汽车在造型方面已经不能满足消费者的口味了，需要一个新的车型来振兴品牌。它是谁呢?这就是著名的劳斯莱斯银色阴影(Silver Shadow)。1965年10月，劳斯莱斯展出了这款新车。劳斯莱斯带着不可磨灭的古典亦或是经典风格，跨入到现代设计的世界中，1971年3月，银色阴影有了一个分支车型，它就是劳斯莱斯滨海道(Corniche)。该车的最高车速达到200公里/小时，通风盘式制动器第一次在劳斯莱斯车上使用。

　　近代的劳斯莱斯公司经过了几次经济困难，主要是飞机发动机部门遇到了麻烦。RB112型飞机发动机在市场上遭受重创，英国**不得不采取紧急行动。劳斯莱斯飞机发动机和劳斯莱斯汽车两个部门被拆分，使人感觉有些分离不良资产的味道。“劳斯莱斯”这个商标归劳斯莱斯PLC飞机发动机公司所有，劳斯莱斯汽车公司不拥有商标权，只拥有银翼天使和传统进气格栅这类装饰的使用权。这种**行为为日后汽车界的一次大争夺埋下了伏笔。

　　1980年，劳斯莱斯汽车公司被维克斯集团(Vickers)收购。维克斯的业务很多，主要是国防装备和发动机，著名的科斯沃斯(Cosworth)就是维克斯旗下的品牌。同一年，劳斯莱斯又进行了一次品牌换代。银色精灵(Silver Spirit)和银色马刺(Silver Spur)成为车厂新的主角。

　　1988年，劳斯莱斯推出了滨海道II，1989年滨海道III开始生产。1991年，劳斯莱斯滨海路系列宣布停产。这不仅仅意味着滨海路的终结，也象征着劳斯莱斯Park Ward的手工生产基地完成历史使命。在Park Ward，有无数华贵的劳斯莱斯被一捶一捶地打造出来，那叮当作响的岁月终于要被寂静的夜色所代替了。1989年2月，劳斯莱斯推出银色精灵II、银色马刺II。

　　1991年，维克斯集团有意图出售劳斯莱斯公司，买家不限于英国，很明显维克斯希望宝马来接手劳斯莱斯。90年代后期，国际车坛掀起了兼并浪潮。那些知名品牌纷纷被汽车巨擘所垄断。劳斯莱斯也不例外。1997年，维克斯宣布要出手劳斯莱斯。1998年4月末，维克斯正式接受宝马5.75亿美元的收购报价。此时大众公司宣布将以更高的价格收购劳斯莱斯。大众的报价是7.95亿美元，并许诺不把劳斯莱斯带出英国，并保持其英国的管理模式，Vickers的股东会随即接受了大众的报价。为了让维克斯死心塌地把宝马踢开，大众还宣布以2亿美元收购维克斯的科斯沃斯发动机。

　　1998年7月，对抗达到高潮。宝马宣布停止给劳斯莱斯供应发动机，同时劳斯莱斯PLC飞机发动机公司宣布不同意大众使用劳斯莱斯的品牌名称，谁让宝马控制了PLC呢?最终，大众、宝马、劳斯莱斯和Vickcrs通过谈判解决了争端。宝马以6800万美元价格从劳斯莱斯PLC拿到劳斯莱斯的名称和标志的使用权，但是允许大众使用其名称到2002年底，大众可以在英国克鲁郡生产劳斯莱斯银色六翼天使，直到2002年12月31日，在这之后六翼天使的生产权转交宝马。

　　继阿斯顿.马丁、美洲虎、Mini之后，又—个英国汽车品牌落入外国人的手里。虽然不再属于英国了，但是劳斯莱斯将永远属于这个世界。

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1904年的春天，磨坊主的儿子亨利·莱斯与贵族出身的查利·劳斯在一个很偶然的机会相遇了。他们当时谁也没想到，这次偶然的相遇使两个天才的人物携手共同创造出一辆名车，一个神话。

    亨利·莱斯出生于1863年，由于家境并不富裕，他十几岁就在一家铁路公司做学徒工。19岁那年他就在一家电气公司当上了工程师。他对任何事都精益求精，而且很善于用维多利亚式的警句格言把自己的思想表达出来。他常说：“小事产生完美，但完美却绝非小事。”他还说：“只要是做得正确的事情，不管它多么卑贱，它也是高贵的。”


    1903年，莱斯为自己买了第二辆法国Decauville轿车。但这辆车经常出故障，让莱斯非常失望，他发誓要自己设计出一辆2缸发动机汽车。1904年，第一辆完全是由莱斯自己设计制造的汽车驶出他自己工厂的大门。 　　


    查利·劳斯生于1877年，出生于英国贵族家庭。在剑桥读书时他就买了一辆标致轿车。当他从剑桥大学毕业时，他已是一名驾车高手。他曾率先完成了一项1000英里的可靠性实验，1903年，他驾驶一辆功率为80HP的轿车在都柏林创造了一项时速150公里的世界纪录。 　　


    1902年劳斯开始做汽车生意，他的“劳斯公司”很快成为英国最有实力的汽车经销商之一。但劳斯一直想把自己的名字与高质量的汽车联系在一起。直到1904年他在曼彻斯特看到莱斯生产出的2缸发动机汽车，受到极大震撼。这辆车用按钮起动，运行十分平稳流畅，噪音很小，而且不像当时的汽车那样经常出现故障。劳斯一下子就意识到这就是他想要的高质量的汽车。他立即把莱斯的这辆车借到伦敦，并介绍给他的合伙人克劳德·约翰逊。他们在心中暗喜：莱斯先生就是他们发现的将要主宰世界的机械天才。 　


    1904年12月，第一辆莱斯汽车在巴黎展览会上展出，引起巨大轰动。随后，一项历史性协议在英签署，劳斯公司成为惟一有权在英销售莱斯汽车的公司，莱斯汽车也正式更名为“劳斯莱斯”.

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亨利·莱斯出生于1863年，由于家境并不富裕，他十几岁就在一家铁路公司做学徒工。19岁那年他就在一家电气公司当上了工程师。他对任何事都精益求精，而且很善于用维多利亚式的警句格言把自己的思想表达出来。他常说：“小事产生完美，但完美却绝非小事。”他还说：“只要是做得正确的事情，不管它多么卑贱，它也是高贵的。”


    1903年，莱斯为自己买了第二辆法国Decauville轿车。但这辆车经常出故障，让莱斯非常失望，他发誓要自己设计出一辆2缸发动机汽车。1904年，第一辆完全是由莱斯自己设计制造的汽车驶出他自己工厂的大门。 　　


    查利·劳斯生于1877年，出生于英国贵族家庭。在剑桥读书时他就买了一辆标致轿车。当他从剑桥大学毕业时，他已是一名驾车高手。他曾率先完成了一项1000英里的可靠性实验，1903年，他驾驶一辆功率为80HP的轿车在都柏林创造了一项时速150公里的世界纪录。 　　


    1902年劳斯开始做汽车生意，他的“劳斯公司”很快成为英国最有实力的汽车经销商之一。但劳斯一直想把自己的名字与高质量的汽车联系在一起。直到1904年他在曼彻斯特看到莱斯生产出的2缸发动机汽车，受到极大震撼。这辆车用按钮起动，运行十分平稳流畅，噪音很小，而且不像当时的汽车那样经常出现故障。劳斯一下子就意识到这就是他想要的高质量的汽车。他立即把莱斯的这辆车借到伦敦，并介绍给他的合伙人克劳德·约翰逊。他们在心中暗喜：莱斯先生就是他们发现的将要主宰世界的机械天才。 　


    1904年12月，第一辆莱斯汽车在巴黎展览会上展出，引起巨大轰动。随后，一项历史性协议在英签署，劳斯公司成为惟一有权在英销售莱斯汽车的公司，莱斯汽车也正式更名为“劳斯莱斯”。

尊敬的查尔斯 斯图尔特·罗尔斯(劳斯莱斯创始人之一)

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劳斯莱斯创始人之一亨利·莱斯
世界上可称为贵族的，代表身份与地位的，具有高人一等血统的皇者汽车，惟有劳斯莱斯。
　　那还是1904年的春天，在曼彻斯特的米德兰(Midland)旅馆。劳斯与莱斯一个贵族与一个平民在一个很偶然的机会相遇了，他们当时谁也没想到，这次偶然的相遇使两个家境截然不同的天才人物携手共同创造出一辆名车，一个神话。
　　弗雷德利克.亨利.莱斯(Frederick Henry Royce)，劳斯莱斯的创始人之一，1863年出生于英国的彼得伯勒，9岁时父亲因病逝世，他被迫在大街上卖报纸，养活母亲和姑妈。之后他做了各种工作，从机械类到电子类，无所不包。在工作期间，他自学了很多知识，包括代数、外语以及机械原理。经过多年的努力，莱斯最终拥有了自己的公司。在机械方面，莱斯具有惊人的天赋。1902年，他买了第一辆车--德科维尔(Decauville)。德科维尔是当时不错的法国车。莱斯很快将其拆卸，几乎替换了所有的零件，组成了第一辆莱斯汽车。
　　劳斯莱斯的另一个创始人是查尔斯.斯图瓦尔特.劳斯(Charles Stewart Rolls)，1877年出生于贵族世家。他是英国最早的汽车爱好者，也是最早的赛车运动推进者之一。他在富尔汉姆附近建立了一个展览室，出售当时的各种名车，比如标致和潘哈德(Panhard)。
　　劳斯试驾了莱斯设计的汽车，然后对别人说：“这就是我寻找多年的人。“两个人最后达成一个协议，劳斯负责销售莱斯制造的所有汽车。莱斯为1904年的法国巴黎车展准备了很多款新车。
　　这是一次雄心壮志的展示，代表了一个还没有任何商业经验的车厂对未来的憧憬。这一年的圣诞节前，劳斯和莱斯签订了协议，劳斯莱斯从此诞生。车标中重叠在一起的两个“R”分别代表劳斯(Rolls)和莱斯(Royce)姓氏的第一个字母，体现了两人融洽、和谐的合作关系。然而，劳斯先生只体验了几年作为汽车制造商的乐趣，便在1910年的一次飞行事故中丧生。莱斯先生继续着劳斯莱斯的业务，直到1933年4月22日去世。
　　劳斯莱斯新时代的到来应该从银色魔鬼(Silver Ghost)的诞生算起。银色魔鬼采用6缸7升发动机，曲轴在7个轴承上旋转，运转非常柔和，压力润滑系统第1次应用在劳斯莱斯Legalimit发动机上。到1924年，一共生产了6173辆银色魔鬼，这些车辆均由手工制造。劳斯莱斯卓越的设计和严格的品质管理确立了它在世界上的声誉。银色魔鬼的声威很快传到海外，尤其是美国。
　　银色魔鬼在第一次世界大战时，被指派为装甲车，在炙热的沙漠中，发挥了惊人的性能。银色魔鬼在第一次世界大战中的传奇事迹，常常令人称颂不已。银色魔鬼之后，劳斯莱斯迎来了幻影时代。1925年5月，幻影I代诞生了。它与前辈车型的骨架基本相同，动力系统采用直列6缸7.7升发动机。在日益增长的汽车市场中，它与宾利、Sunbeam、戴姆勒和美国市场的Packard、凯迪拉克、林肯进行激烈竞争。据说它的功率可以达到100马力，比增压过的发动机功率还高。幻影1在英国和美国同时生产，直到1931年停产。
　　在幻影I代诞生后几年，幻影II和幻影II“大陆”也出现了。它们都有着当时很前卫的设计，线条流畅，整体雍容华贵。幻影II在1929年伦敦奥林匹克汽车展中首次登场。发动机和幻影I相比没有太多改动，只是选用了铝制气缸盖。底盘有一些比较现代的设计，前后轴都配置了半椭圆结构的钢板弹簧，，通过精巧的设计，幻影II的车身高度被显著降低。发动机、离合器和变速箱被设计成一个整体，并与底盘脱离，不再像从前一样固定在上面。
　　除了制造典雅外形的一般汽车外，劳斯莱斯也开始考虑设计和制造赛车。在莱斯的坚持下，一款有着运动外形的幻影II被打造出来，命名为幻影II“大陆”。
　　1935年10月，幻影III开始生产。这是劳斯莱斯第1次配置12缸7.3升发动机。幻影III的平顺性非常好，高速时听不到很大的风噪，振动也比一般的12缸车小。发动机和变速箱都安装在橡胶垫上。幻影III采用了独立前悬挂，节省了很多机械空间，这样有助于更合理地安置发动机。
　　幻影III虽然拥有很多优点，但是最终还是失败了。它没有解决好发动机降温的问题。在德国的高速公路上，幻影III达到最高车速后，维持不了多久，发动机就会开锅。虽然进行了改进，但是坏名声还是传了出去，很快幻影III就失去了市场，因此，它一共只生产了727辆就停产了。
　　1931年，劳斯莱斯将宾利汽车公司买下。宾利和劳斯莱斯车型没有什么区别，只是两者的标志不同。很多人误解宾利是以豪华车闻名于世的，但事实上，它的名气来自于跑车和勒芒赛场。
　　劳斯莱斯与英国皇室的缘分始于上世纪30年代。第二次世界大战时，菲利普王子曾经试驾过一款装配了直列8缸发动机的宾利轿车，并对其评价很高。第二次世界大战后，劳斯莱斯专为英国皇室生产了幻影IV，它是在银色魔鬼的底盘上设计而成的，最高车速可以达到160公里/小时。幻影IV一共只生产了18辆，极其珍贵。由于劳斯莱斯的崛起，戴姆勒品牌逐渐失去了皇族的宠爱。
　　1955年4月，劳斯莱斯银色云彩(Silver Cloud)成为市场上的畅销车型。经过一系列改进后，银云I和银云Il也陆续诞生。1959年，在银云II的基础上，劳斯莱斯推出幻影V。幻影V与幻影IV一样有4个头灯，不同的地方是幻影IV有双空调系统，驾驶员一个，其他乘员使用另一个，此时，劳斯莱斯的加工生产还是采用老一套的做法，车体和底盘的各部件都是分离的，技工通过螺栓将它们固定在一起而其他的汽车制造商基本上都开始采用单体式车身的加工方法。在新技术和新设计思潮出现的时候，劳斯莱斯开始显出老态。
　　1955到1965年的10年间，劳斯莱斯只做了一些小事情，例如改变发动机的压缩比、调整座椅等，劳斯莱斯感觉到，他们的汽车在造型方面已经不能满足消费者的口味了，需要一个新的车型来振兴品牌。它是谁呢?这就是著名的劳斯莱斯银色阴影(Silver Shadow)。1965年10月，劳斯莱斯展出了这款新车。劳斯莱斯带着不可磨灭的古典亦或是经典风格，跨入到现代设计的世界中，1971年3月，银色阴影有了一个分支车型，它就是劳斯莱斯滨海道(Corniche)。该车的最高车速达到200公里/小时，通风盘式制动器第一次在劳斯莱斯车上使用。
　　近代的劳斯莱斯公司经过了几次经济困难，主要是飞机发动机部门遇到了麻烦。RB112型飞机发动机在市场上遭受重创，英国**不得不采取紧急行动。劳斯莱斯飞机发动机和劳斯莱斯汽车两个部门被拆分，使人感觉有些分离不良资产的味道。“劳斯莱斯”这个商标归劳斯莱斯PLC飞机发动机公司所有，劳斯莱斯汽车公司不拥有商标权，只拥有银翼天使和传统进气格栅这类装饰的使用权。这种**行为为日后汽车界的一次大争夺埋下了伏笔。
　　1980年，劳斯莱斯汽车公司被维克斯集团(Vickers)收购。维克斯的业务很多，主要是国防装备和发动机，著名的科斯沃斯(Cosworth)就是维克斯旗下的品牌。同一年，劳斯莱斯又进行了一次品牌换代。银色精灵(Silver Spirit)和银色马刺(Silver Spur)成为车厂新的主角。
　　1988年，劳斯莱斯推出了滨海道II，1989年滨海道III开始生产。1991年，劳斯莱斯滨海路系列宣布停产。这不仅仅意味着滨海路的终结，也象征着劳斯莱斯Park Ward的手工生产基地完成历史使命。在Park Ward，有无数华贵的劳斯莱斯被一捶一捶地打造出来，那叮当作响的岁月终于要被寂静的夜色所代替了。1989年2月，劳斯莱斯推出银色精灵II、银色马刺II。
　　1991年，维克斯集团有意图出售劳斯莱斯公司，买家不限于英国，很明显维克斯希望宝马来接手劳斯莱斯。90年代后期，国际车坛掀起了兼并浪潮。那些知名品牌纷纷被汽车巨擘所垄断。劳斯莱斯也不例外。1997年，维克斯宣布要出手劳斯莱斯。1998年4月末，维克斯正式接受宝马5.75亿美元的收购报价。此时大众公司宣布将以更高的价格收购劳斯莱斯。大众的报价是7.95亿美元，并许诺不把劳斯莱斯带出英国，并保持其英国的管理模式，Vickers的股东会随即接受了大众的报价。为了让维克斯死心塌地把宝马踢开，大众还宣布以2亿美元收购维克斯的科斯沃斯发动机。
　　1998年7月，对抗达到高潮。宝马宣布停止给劳斯莱斯供应发动机，同时劳斯莱斯PLC飞机发动机公司宣布不同意大众使用劳斯莱斯的品牌名称，谁让宝马控制了PLC呢?最终，大众、宝马、劳斯莱斯和Vickcrs通过谈判解决了争端。宝马以6800万美元价格从劳斯莱斯PLC拿到劳斯莱斯的名称和标志的使用权，但是允许大众使用其名称到2002年底，大众可以在英国克鲁郡生产劳斯莱斯银色六翼天使，直到2002年12月31日，在这之后六翼天使的生产权转交宝马。
　　继阿斯顿.马丁、美洲虎、Mini之后，又—个英国汽车品牌落入外国人的手里。虽然不再属于英国了，但是劳斯莱斯将永远属于这个世界。

劳斯莱斯创始人之一亨利·莱斯
世界上可称为贵族的，代表身份与地位的，具有高人一等血统的皇者汽车，惟有劳斯莱斯。

　　那还是1904年的春天，在曼彻斯特的米德兰(Midland)旅馆。劳斯与莱斯一个贵族与一个平民在一个很偶然的机会相遇了，他们当时谁也没想到，这次偶然的相遇使两个家境截然不同的天才人物携手共同创造出一辆名车，一个神话。

　　弗雷德利克.亨利.莱斯(Frederick Henry Royce)，劳斯莱斯的创始人之一，1863年出生于英国的彼得伯勒，9岁时父亲因病逝世，他被迫在大街上卖报纸，养活母亲和姑妈。之后他做了各种工作，从机械类到电子类，无所不包。在工作期间，他自学了很多知识，包括代数、外语以及机械原理。经过多年的努力，莱斯最终拥有了自己的公司。在机械方面，莱斯具有惊人的天赋。1902年，他买了第一辆车--德科维尔(Decauville)。德科维尔是当时不错的法国车。莱斯很快将其拆卸，几乎替换了所有的零件，组成了第一辆莱斯汽车。

　　劳斯莱斯的另一个创始人是查尔斯.斯图瓦尔特.劳斯(Charles Stewart Rolls)，1877年出生于贵族世家。他是英国最早的汽车爱好者，也是最早的赛车运动推进者之一。他在富尔汉姆附近建立了一个展览室，出售当时的各种名车，比如标致和潘哈德(Panhard)。

　　劳斯试驾了莱斯设计的汽车，然后对别人说：“这就是我寻找多年的人。“两个人最后达成一个协议，劳斯负责销售莱斯制造的所有汽车。莱斯为1904年的法国巴黎车展准备了很多款新车。

　　这是一次雄心壮志的展示，代表了一个还没有任何商业经验的车厂对未来的憧憬。这一年的圣诞节前，劳斯和莱斯签订了协议，劳斯莱斯从此诞生。车标中重叠在一起的两个“R”分别代表劳斯(Rolls)和莱斯(Royce)姓氏的第一个字母，体现了两人融洽、和谐的合作关系。然而，劳斯先生只体验了几年作为汽车制造商的乐趣，便在1910年的一次飞行事故中丧生。莱斯先生继续着劳斯莱斯的业务，直到1933年4月22日去世。

　　劳斯莱斯新时代的到来应该从银色魔鬼(Silver Ghost)的诞生算起。银色魔鬼采用6缸7升发动机，曲轴在7个轴承上旋转，运转非常柔和，压力润滑系统第1次应用在劳斯莱斯Legalimit发动机上。到1924年，一共生产了6173辆银色魔鬼，这些车辆均由手工制造。劳斯莱斯卓越的设计和严格的品质管理确立了它在世界上的声誉。银色魔鬼的声威很快传到海外，尤其是美国。

　　银色魔鬼在第一次世界大战时，被指派为装甲车，在炙热的沙漠中，发挥了惊人的性能。银色魔鬼在第一次世界大战中的传奇事迹，常常令人称颂不已。银色魔鬼之后，劳斯莱斯迎来了幻影时代。1925年5月，幻影I代诞生了。它与前辈车型的骨架基本相同，动力系统采用直列6缸7.7升发动机。在日益增长的汽车市场中，它与宾利、Sunbeam、戴姆勒和美国市场的Packard、凯迪拉克、林肯进行激烈竞争。据说它的功率可以达到100马力，比增压过的发动机功率还高。幻影1在英国和美国同时生产，直到1931年停产。

　　在幻影I代诞生后几年，幻影II和幻影II“大陆”也出现了。它们都有着当时很前卫的设计，线条流畅，整体雍容华贵。幻影II在1929年伦敦奥林匹克汽车展中首次登场。发动机和幻影I相比没有太多改动，只是选用了铝制气缸盖。底盘有一些比较现代的设计，前后轴都配置了半椭圆结构的钢板弹簧，，通过精巧的设计，幻影II的车身高度被显著降低。发动机、离合器和变速箱被设计成一个整体，并与底盘脱离，不再像从前一样固定在上面。

　　除了制造典雅外形的一般汽车外，劳斯莱斯也开始考虑设计和制造赛车。在莱斯的坚持下，一款有着运动外形的幻影II被打造出来，命名为幻影II“大陆”。

　　1935年10月，幻影III开始生产。这是劳斯莱斯第1次配置12缸7.3升发动机。幻影III的平顺性非常好，高速时听不到很大的风噪，振动也比一般的12缸车小。发动机和变速箱都安装在橡胶垫上。幻影III采用了独立前悬挂，节省了很多机械空间，这样有助于更合理地安置发动机。

　　幻影III虽然拥有很多优点，但是最终还是失败了。它没有解决好发动机降温的问题。在德国的高速公路上，幻影III达到最高车速后，维持不了多久，发动机就会开锅。虽然进行了改进，但是坏名声还是传了出去，很快幻影III就失去了市场，因此，它一共只生产了727辆就停产了。

　　1931年，劳斯莱斯将宾利汽车公司买下。宾利和劳斯莱斯车型没有什么区别，只是两者的标志不同。很多人误解宾利是以豪华车闻名于世的，但事实上，它的名气来自于跑车和勒芒赛场。

　　劳斯莱斯与英国皇室的缘分始于上世纪30年代。第二次世界大战时，菲利普王子曾经试驾过一款装配了直列8缸发动机的宾利轿车，并对其评价很高。第二次世界大战后，劳斯莱斯专为英国皇室生产了幻影IV，它是在银色魔鬼的底盘上设计而成的，最高车速可以达到160公里/小时。幻影IV一共只生产了18辆，极其珍贵。由于劳斯莱斯的崛起，戴姆勒品牌逐渐失去了皇族的宠爱。

　　1955年4月，劳斯莱斯银色云彩(Silver Cloud)成为市场上的畅销车型。经过一系列改进后，银云I和银云Il也陆续诞生。1959年，在银云II的基础上，劳斯莱斯推出幻影V。幻影V与幻影IV一样有4个头灯，不同的地方是幻影IV有双空调系统，驾驶员一个，其他乘员使用另一个，此时，劳斯莱斯的加工生产还是采用老一套的做法，车体和底盘的各部件都是分离的，技工通过螺栓将它们固定在一起而其他的汽车制造商基本上都开始采用单体式车身的加工方法。在新技术和新设计思潮出现的时候，劳斯莱斯开始显出老态。

　　1955到1965年的10年间，劳斯莱斯只做了一些小事情，例如改变发动机的压缩比、调整座椅等，劳斯莱斯感觉到，他们的汽车在造型方面已经不能满足消费者的口味了，需要一个新的车型来振兴品牌。它是谁呢?这就是著名的劳斯莱斯银色阴影(Silver Shadow)。1965年10月，劳斯莱斯展出了这款新车。劳斯莱斯带着不可磨灭的古典亦或是经典风格，跨入到现代设计的世界中，1971年3月，银色阴影有了一个分支车型，它就是劳斯莱斯滨海道(Corniche)。该车的最高车速达到200公里/小时，通风盘式制动器第一次在劳斯莱斯车上使用。

　　近代的劳斯莱斯公司经过了几次经济困难，主要是飞机发动机部门遇到了麻烦。RB112型飞机发动机在市场上遭受重创，英国**不得不采取紧急行动。劳斯莱斯飞机发动机和劳斯莱斯汽车两个部门被拆分，使人感觉有些分离不良资产的味道。“劳斯莱斯”这个商标归劳斯莱斯PLC飞机发动机公司所有，劳斯莱斯汽车公司不拥有商标权，只拥有银翼天使和传统进气格栅这类装饰的使用权。这种**行为为日后汽车界的一次大争夺埋下了伏笔。

　　1980年，劳斯莱斯汽车公司被维克斯集团(Vickers)收购。维克斯的业务很多，主要是国防装备和发动机，著名的科斯沃斯(Cosworth)就是维克斯旗下的品牌。同一年，劳斯莱斯又进行了一次品牌换代。银色精灵(Silver Spirit)和银色马刺(Silver Spur)成为车厂新的主角。

　　1988年，劳斯莱斯推出了滨海道II，1989年滨海道III开始生产。1991年，劳斯莱斯滨海路系列宣布停产。这不仅仅意味着滨海路的终结，也象征着劳斯莱斯Park Ward的手工生产基地完成历史使命。在Park Ward，有无数华贵的劳斯莱斯被一捶一捶地打造出来，那叮当作响的岁月终于要被寂静的夜色所代替了。1989年2月，劳斯莱斯推出银色精灵II、银色马刺II。

　　1991年，维克斯集团有意图出售劳斯莱斯公司，买家不限于英国，很明显维克斯希望宝马来接手劳斯莱斯。90年代后期，国际车坛掀起了兼并浪潮。那些知名品牌纷纷被汽车巨擘所垄断。劳斯莱斯也不例外。1997年，维克斯宣布要出手劳斯莱斯。1998年4月末，维克斯正式接受宝马5.75亿美元的收购报价。此时大众公司宣布将以更高的价格收购劳斯莱斯。大众的报价是7.95亿美元，并许诺不把劳斯莱斯带出英国，并保持其英国的管理模式，Vickers的股东会随即接受了大众的报价。为了让维克斯死心塌地把宝马踢开，大众还宣布以2亿美元收购维克斯的科斯沃斯发动机。

　　1998年7月，对抗达到高潮。宝马宣布停止给劳斯莱斯供应发动机，同时劳斯莱斯PLC飞机发动机公司宣布不同意大众使用劳斯莱斯的品牌名称，谁让宝马控制了PLC呢?最终，大众、宝马、劳斯莱斯和Vickcrs通过谈判解决了争端。宝马以6800万美元价格从劳斯莱斯PLC拿到劳斯莱斯的名称和标志的使用权，但是允许大众使用其名称到2002年底，大众可以在英国克鲁郡生产劳斯莱斯银色六翼天使，直到2002年12月31日，在这之后六翼天使的生产权转交宝马。

劳斯莱斯创始人之一亨利·莱斯
世界上可称为贵族的，代表身份与地位的，具有高人一等血统的皇者汽车，惟有劳斯莱斯。

　　那还是1904年的春天，在曼彻斯特的米德兰(Midland)旅馆。劳斯与莱斯一个贵族与一个平民在一个很偶然的机会相遇了，他们当时谁也没想到，这次偶然的相遇使两个家境截然不同的天才人物携手共同创造出一辆名车，一个神话。

　　弗雷德利克.亨利.莱斯(Frederick Henry Royce)，劳斯莱斯的创始人之一，1863年出生于英国的彼得伯勒，9岁时父亲因病逝世，他被迫在大街上卖报纸，养活母亲和姑妈。之后他做了各种工作，从机械类到电子类，无所不包。在工作期间，他自学了很多知识，包括代数、外语以及机械原理。经过多年的努力，莱斯最终拥有了自己的公司。在机械方面，莱斯具有惊人的天赋。1902年，他买了第一辆车--德科维尔(Decauville)。德科维尔是当时不错的法国车。莱斯很快将其拆卸，几乎替换了所有的零件，组成了第一辆莱斯汽车。

　　劳斯莱斯的另一个创始人是查尔斯.斯图瓦尔特.劳斯(Charles Stewart Rolls)，1877年出生于贵族世家。他是英国最早的汽车爱好者，也是最早的赛车运动推进者之一。他在富尔汉姆附近建立了一个展览室，出售当时的各种名车，比如标致和潘哈德(Panhard)。

　　劳斯试驾了莱斯设计的汽车，然后对别人说：“这就是我寻找多年的人。“两个人最后达成一个协议，劳斯负责销售莱斯制造的所有汽车。莱斯为1904年的法国巴黎车展准备了很多款新车。

　　这是一次雄心壮志的展示，代表了一个还没有任何商业经验的车厂对未来的憧憬。这一年的圣诞节前，劳斯和莱斯签订了协议，劳斯莱斯从此诞生。车标中重叠在一起的两个“R”分别代表劳斯(Rolls)和莱斯(Royce)姓氏的第一个字母，体现了两人融洽、和谐的合作关系。然而，劳斯先生只体验了几年作为汽车制造商的乐趣，便在1910年的一次飞行事故中丧生。莱斯先生继续着劳斯莱斯的业务，直到1933年4月22日去世。

　　劳斯莱斯新时代的到来应该从银色魔鬼(Silver Ghost)的诞生算起。银色魔鬼采用6缸7升发动机，曲轴在7个轴承上旋转，运转非常柔和，压力润滑系统第1次应用在劳斯莱斯Legalimit发动机上。到1924年，一共生产了6173辆银色魔鬼，这些车辆均由手工制造。劳斯莱斯卓越的设计和严格的品质管理确立了它在世界上的声誉。银色魔鬼的声威很快传到海外，尤其是美国。

　　银色魔鬼在第一次世界大战时，被指派为装甲车，在炙热的沙漠中，发挥了惊人的性能。银色魔鬼在第一次世界大战中的传奇事迹，常常令人称颂不已。银色魔鬼之后，劳斯莱斯迎来了幻影时代。1925年5月，幻影I代诞生了。它与前辈车型的骨架基本相同，动力系统采用直列6缸7.7升发动机。在日益增长的汽车市场中，它与宾利、Sunbeam、戴姆勒和美国市场的Packard、凯迪拉克、林肯进行激烈竞争。据说它的功率可以达到100马力，比增压过的发动机功率还高。幻影1在英国和美国同时生产，直到1931年停产。

　　在幻影I代诞生后几年，幻影II和幻影II“大陆”也出现了。它们都有着当时很前卫的设计，线条流畅，整体雍容华贵。幻影II在1929年伦敦奥林匹克汽车展中首次登场。发动机和幻影I相比没有太多改动，只是选用了铝制气缸盖。底盘有一些比较现代的设计，前后轴都配置了半椭圆结构的钢板弹簧，，通过精巧的设计，幻影II的车身高度被显著降低。发动机、离合器和变速箱被设计成一个整体，并与底盘脱离，不再像从前一样固定在上面。

　　除了制造典雅外形的一般汽车外，劳斯莱斯也开始考虑设计和制造赛车。在莱斯的坚持下，一款有着运动外形的幻影II被打造出来，命名为幻影II“大陆”。

　　1935年10月，幻影III开始生产。这是劳斯莱斯第1次配置12缸7.3升发动机。幻影III的平顺性非常好，高速时听不到很大的风噪，振动也比一般的12缸车小。发动机和变速箱都安装在橡胶垫上。幻影III采用了独立前悬挂，节省了很多机械空间，这样有助于更合理地安置发动机。

　　幻影III虽然拥有很多优点，但是最终还是失败了。它没有解决好发动机降温的问题。在德国的高速公路上，幻影III达到最高车速后，维持不了多久，发动机就会开锅。虽然进行了改进，但是坏名声还是传了出去，很快幻影III就失去了市场，因此，它一共只生产了727辆就停产了。

　　1931年，劳斯莱斯将宾利汽车公司买下。宾利和劳斯莱斯车型没有什么区别，只是两者的标志不同。很多人误解宾利是以豪华车闻名于世的，但事实上，它的名气来自于跑车和勒芒赛场。

　　劳斯莱斯与英国皇室的缘分始于上世纪30年代。第二次世界大战时，菲利普王子曾经试驾过一款装配了直列8缸发动机的宾利轿车，并对其评价很高。第二次世界大战后，劳斯莱斯专为英国皇室生产了幻影IV，它是在银色魔鬼的底盘上设计而成的，最高车速可以达到160公里/小时。幻影IV一共只生产了18辆，极其珍贵。由于劳斯莱斯的崛起，戴姆勒品牌逐渐失去了皇族的宠爱。

　　1955年4月，劳斯莱斯银色云彩(Silver Cloud)成为市场上的畅销车型。经过一系列改进后，银云I和银云Il也陆续诞生。1959年，在银云II的基础上，劳斯莱斯推出幻影V。幻影V与幻影IV一样有4个头灯，不同的地方是幻影IV有双空调系统，驾驶员一个，其他乘员使用另一个，此时，劳斯莱斯的加工生产还是采用老一套的做法，车体和底盘的各部件都是分离的，技工通过螺栓将它们固定在一起而其他的汽车制造商基本上都开始采用单体式车身的加工方法。在新技术和新设计思潮出现的时候，劳斯莱斯开始显出老态。

　　1955到1965年的10年间，劳斯莱斯只做了一些小事情，例如改变发动机的压缩比、调整座椅等，劳斯莱斯感觉到，他们的汽车在造型方面已经不能满足消费者的口味了，需要一个新的车型来振兴品牌。它是谁呢?这就是著名的劳斯莱斯银色阴影(Silver Shadow)。1965年10月，劳斯莱斯展出了这款新车。劳斯莱斯带着不可磨灭的古典亦或是经典风格，跨入到现代设计的世界中，1971年3月，银色阴影有了一个分支车型，它就是劳斯莱斯滨海道(Corniche)。该车的最高车速达到200公里/小时，通风盘式制动器第一次在劳斯莱斯车上使用。

　　近代的劳斯莱斯公司经过了几次经济困难，主要是飞机发动机部门遇到了麻烦。RB112型飞机发动机在市场上遭受重创，英国**不得不采取紧急行动。劳斯莱斯飞机发动机和劳斯莱斯汽车两个部门被拆分，使人感觉有些分离不良资产的味道。“劳斯莱斯”这个商标归劳斯莱斯PLC飞机发动机公司所有，劳斯莱斯汽车公司不拥有商标权，只拥有银翼天使和传统进气格栅这类装饰的使用权。这种**行为为日后汽车界的一次大争夺埋下了伏笔。

　　1980年，劳斯莱斯汽车公司被维克斯集团(Vickers)收购。维克斯的业务很多，主要是国防装备和发动机，著名的科斯沃斯(Cosworth)就是维克斯旗下的品牌。同一年，劳斯莱斯又进行了一次品牌换代。银色精灵(Silver Spirit)和银色马刺(Silver Spur)成为车厂新的主角。

　　1988年，劳斯莱斯推出了滨海道II，1989年滨海道III开始生产。1991年，劳斯莱斯滨海路系列宣布停产。这不仅仅意味着滨海路的终结，也象征着劳斯莱斯Park Ward的手工生产基地完成历史使命。在Park Ward，有无数华贵的劳斯莱斯被一捶一捶地打造出来，那叮当作响的岁月终于要被寂静的夜色所代替了。1989年2月，劳斯莱斯推出银色精灵II、银色马刺II。

　　1991年，维克斯集团有意图出售劳斯莱斯公司，买家不限于英国，很明显维克斯希望宝马来接手劳斯莱斯。90年代后期，国际车坛掀起了兼并浪潮。那些知名品牌纷纷被汽车巨擘所垄断。劳斯莱斯也不例外。1997年，维克斯宣布要出手劳斯莱斯。1998年4月末，维克斯正式接受宝马5.75亿美元的收购报价。此时大众公司宣布将以更高的价格收购劳斯莱斯。大众的报价是7.95亿美元，并许诺不把劳斯莱斯带出英国，并保持其英国的管理模式，Vickers的股东会随即接受了大众的报价。为了让维克斯死心塌地把宝马踢开，大众还宣布以2亿美元收购维克斯的科斯沃斯发动机。

　　1998年7月，对抗达到高潮。宝马宣布停止给劳斯莱斯供应发动机，同时劳斯莱斯PLC飞机发动机公司宣布不同意大众使用劳斯莱斯的品牌名称，谁让宝马控制了PLC呢?最终，大众、宝马、劳斯莱斯和Vickcrs通过谈判解决了争端。宝马以6800万美元价格从劳斯莱斯PLC拿到劳斯莱斯的名称和标志的使用权，但是允许大众使用其名称到2002年底，大众可以在英国克鲁郡生产劳斯莱斯银色六翼天使，直到2002年12月31日，在这之后六翼天使的生产权转交宝马。

　　继阿斯顿.马丁、美洲虎、Mini之后，又—个英国汽车品牌落入外国人的手里。虽然不再属于英国了，但是劳斯莱斯将永远属于这个世界。

劳斯莱斯创始人之一亨利·莱斯
世界上可称为贵族的，代表身份与地位的，具有高人一等血统的皇者汽车，惟有劳斯莱斯。

　　那还是1904年的春天，在曼彻斯特的米德兰(Midland)旅馆。劳斯与莱斯一个贵族与一个平民在一个很偶然的机会相遇了，他们当时谁也没想到，这次偶然的相遇使两个家境截然不同的天才人物携手共同创造出一辆名车，一个神话。

　　弗雷德利克.亨利.莱斯(Frederick Henry Royce)，劳斯莱斯的创始人之一，1863年出生于英国的彼得伯勒，9岁时父亲因病逝世，他被迫在大街上卖报纸，养活母亲和姑妈。之后他做了各种工作，从机械类到电子类，无所不包。在工作期间，他自学了很多知识，包括代数、外语以及机械原理。经过多年的努力，莱斯最终拥有了自己的公司。在机械方面，莱斯具有惊人的天赋。1902年，他买了第一辆车--德科维尔(Decauville)。德科维尔是当时不错的法国车。莱斯很快将其拆卸，几乎替换了所有的零件，组成了第一辆莱斯汽车。

　　劳斯莱斯的另一个创始人是查尔斯.斯图瓦尔特.劳斯(Charles Stewart Rolls)，1877年出生于贵族世家。他是英国最早的汽车爱好者，也是最早的赛车运动推进者之一。他在富尔汉姆附近建立了一个展览室，出售当时的各种名车，比如标致和潘哈德(Panhard)。

　　劳斯试驾了莱斯设计的汽车，然后对别人说：“这就是我寻找多年的人。“两个人最后达成一个协议，劳斯负责销售莱斯制造的所有汽车。莱斯为1904年的法国巴黎车展准备了很多款新车。

　　这是一次雄心壮志的展示，代表了一个还没有任何商业经验的车厂对未来的憧憬。这一年的圣诞节前，劳斯和莱斯签订了协议，劳斯莱斯从此诞生。车标中重叠在一起的两个“R”分别代表劳斯(Rolls)和莱斯(Royce)姓氏的第一个字母，体现了两人融洽、和谐的合作关系。然而，劳斯先生只体验了几年作为汽车制造商的乐趣，便在1910年的一次飞行事故中丧生。莱斯先生继续着劳斯莱斯的业务，直到1933年4月22日去世。

　　劳斯莱斯新时代的到来应该从银色魔鬼(Silver Ghost)的诞生算起。银色魔鬼采用6缸7升发动机，曲轴在7个轴承上旋转，运转非常柔和，压力润滑系统第1次应用在劳斯莱斯Legalimit发动机上。到1924年，一共生产了6173辆银色魔鬼，这些车辆均由手工制造。劳斯莱斯卓越的设计和严格的品质管理确立了它在世界上的声誉。银色魔鬼的声威很快传到海外，尤其是美国。

　　银色魔鬼在第一次世界大战时，被指派为装甲车，在炙热的沙漠中，发挥了惊人的性能。银色魔鬼在第一次世界大战中的传奇事迹，常常令人称颂不已。银色魔鬼之后，劳斯莱斯迎来了幻影时代。1925年5月，幻影I代诞生了。它与前辈车型的骨架基本相同，动力系统采用直列6缸7.7升发动机。在日益增长的汽车市场中，它与宾利、Sunbeam、戴姆勒和美国市场的Packard、凯迪拉克、林肯进行激烈竞争。据说它的功率可以达到100马力，比增压过的发动机功率还高。幻影1在英国和美国同时生产，直到1931年停产。

　　在幻影I代诞生后几年，幻影II和幻影II“大陆”也出现了。它们都有着当时很前卫的设计，线条流畅，整体雍容华贵。幻影II在1929年伦敦奥林匹克汽车展中首次登场。发动机和幻影I相比没有太多改动，只是选用了铝制气缸盖。底盘有一些比较现代的设计，前后轴都配置了半椭圆结构的钢板弹簧，，通过精巧的设计，幻影II的车身高度被显著降低。发动机、离合器和变速箱被设计成一个整体，并与底盘脱离，不再像从前一样固定在上面。

　　除了制造典雅外形的一般汽车外，劳斯莱斯也开始考虑设计和制造赛车。在莱斯的坚持下，一款有着运动外形的幻影II被打造出来，命名为幻影II“大陆”。

　　1935年10月，幻影III开始生产。这是劳斯莱斯第1次配置12缸7.3升发动机。幻影III的平顺性非常好，高速时听不到很大的风噪，振动也比一般的12缸车小。发动机和变速箱都安装在橡胶垫上。幻影III采用了独立前悬挂，节省了很多机械空间，这样有助于更合理地安置发动机。

　　幻影III虽然拥有很多优点，但是最终还是失败了。它没有解决好发动机降温的问题。在德国的高速公路上，幻影III达到最高车速后，维持不了多久，发动机就会开锅。虽然进行了改进，但是坏名声还是传了出去，很快幻影III就失去了市场，因此，它一共只生产了727辆就停产了。

　　1931年，劳斯莱斯将宾利汽车公司买下。宾利和劳斯莱斯车型没有什么区别，只是两者的标志不同。很多人误解宾利是以豪华车闻名于世的，但事实上，它的名气来自于跑车和勒芒赛场。

　　劳斯莱斯与英国皇室的缘分始于上世纪30年代。第二次世界大战时，菲利普王子曾经试驾过一款装配了直列8缸发动机的宾利轿车，并对其评价很高。第二次世界大战后，劳斯莱斯专为英国皇室生产了幻影IV，它是在银色魔鬼的底盘上设计而成的，最高车速可以达到160公里/小时。幻影IV一共只生产了18辆，极其珍贵。由于劳斯莱斯的崛起，戴姆勒品牌逐渐失去了皇族的宠爱。

　　1955年4月，劳斯莱斯银色云彩(Silver Cloud)成为市场上的畅销车型。经过一系列改进后，银云I和银云Il也陆续诞生。1959年，在银云II的基础上，劳斯莱斯推出幻影V。幻影V与幻影IV一样有4个头灯，不同的地方是幻影IV有双空调系统，驾驶员一个，其他乘员使用另一个，此时，劳斯莱斯的加工生产还是采用老一套的做法，车体和底盘的各部件都是分离的，技工通过螺栓将它们固定在一起而其他的汽车制造商基本上都开始采用单体式车身的加工方法。在新技术和新设计思潮出现的时候，劳斯莱斯开始显出老态。

　　1955到1965年的10年间，劳斯莱斯只做了一些小事情，例如改变发动机的压缩比、调整座椅等，劳斯莱斯感觉到，他们的汽车在造型方面已经不能满足消费者的口味了，需要一个新的车型来振兴品牌。它是谁呢?这就是著名的劳斯莱斯银色阴影(Silver Shadow)。1965年10月，劳斯莱斯展出了这款新车。劳斯莱斯带着不可磨灭的古典亦或是经典风格，跨入到现代设计的世界中，1971年3月，银色阴影有了一个分支车型，它就是劳斯莱斯滨海道(Corniche)。该车的最高车速达到200公里/小时，通风盘式制动器第一次在劳斯莱斯车上使用。

　　近代的劳斯莱斯公司经过了几次经济困难，主要是飞机发动机部门遇到了麻烦。RB112型飞机发动机在市场上遭受重创，英国**不得不采取紧急行动。劳斯莱斯飞机发动机和劳斯莱斯汽车两个部门被拆分，使人感觉有些分离不良资产的味道。“劳斯莱斯”这个商标归劳斯莱斯PLC飞机发动机公司所有，劳斯莱斯汽车公司不拥有商标权，只拥有银翼天使和传统进气格栅这类装饰的使用权。这种**行为为日后汽车界的一次大争夺埋下了伏笔。

　　1980年，劳斯莱斯汽车公司被维克斯集团(Vickers)收购。维克斯的业务很多，主要是国防装备和发动机，著名的科斯沃斯(Cosworth)就是维克斯旗下的品牌。同一年，劳斯莱斯又进行了一次品牌换代。银色精灵(Silver Spirit)和银色马刺(Silver Spur)成为车厂新的主角。

　　1988年，劳斯莱斯推出了滨海道II，1989年滨海道III开始生产。1991年，劳斯莱斯滨海路系列宣布停产。这不仅仅意味着滨海路的终结，也象征着劳斯莱斯Park Ward的手工生产基地完成历史使命。在Park Ward，有无数华贵的劳斯莱斯被一捶一捶地打造出来，那叮当作响的岁月终于要被寂静的夜色所代替了。1989年2月，劳斯莱斯推出银色精灵II、银色马刺II。

　　1991年，维克斯集团有意图出售劳斯莱斯公司，买家不限于英国，很明显维克斯希望宝马来接手劳斯莱斯。90年代后期，国际车坛掀起了兼并浪潮。那些知名品牌纷纷被汽车巨擘所垄断。劳斯莱斯也不例外。1997年，维克斯宣布要出手劳斯莱斯。1998年4月末，维克斯正式接受宝马5.75亿美元的收购报价。此时大众公司宣布将以更高的价格收购劳斯莱斯。大众的报价是7.95亿美元，并许诺不把劳斯莱斯带出英国，并保持其英国的管理模式，Vickers的股东会随即接受了大众的报价。为了让维克斯死心塌地把宝马踢开，大众还宣布以2亿美元收购维克斯的科斯沃斯发动机。

　　1998年7月，对抗达到高潮。宝马宣布停止给劳斯莱斯供应发动机，同时劳斯莱斯PLC飞机发动机公司宣布不同意大众使用劳斯莱斯的品牌名称，谁让宝马控制了PLC呢?最终，大众、宝马、劳斯莱斯和Vickcrs通过谈判解决了争端。宝马以6800万美元价格从劳斯莱斯PLC拿到劳斯莱斯的名称和标志的使用权，但是允许大众使用其名称到2002年底，大众可以在英国克鲁郡生产劳斯莱斯银色六翼天使，直到2002年12月31日，在这之后六翼天使的生产权转交宝马。

　　继阿斯顿.马丁、美洲虎、Mini之后，又—个英国汽车品牌落入外国人的手里。虽然不再属于英国了，但是劳斯莱斯将永远属于这个世界。
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劳斯莱斯创始人之一查利·劳斯


劳斯莱斯创始人之一亨利·莱斯
世界上可称为贵族的，代表身份与地位的，具有高人一等血统的皇者汽车，惟有劳斯莱斯。

　　那还是1904年的春天，在曼彻斯特的米德兰(Midland)旅馆。劳斯与莱斯一个贵族与一个平民在一个很偶然的机会相遇了，他们当时谁也没想到，这次偶然的相遇使两个家境截然不同的天才人物携手共同创造出一辆名车，一个神话。

　　弗雷德利克.亨利.莱斯(Frederick Henry Royce)，劳斯莱斯的创始人之一，1863年出生于英国的彼得伯勒，9岁时父亲因病逝世，他被迫在大街上卖报纸，养活母亲和姑妈。之后他做了各种工作，从机械类到电子类，无所不包。在工作期间，他自学了很多知识，包括代数、外语以及机械原理。经过多年的努力，莱斯最终拥有了自己的公司。在机械方面，莱斯具有惊人的天赋。1902年，他买了第一辆车--德科维尔(Decauville)。德科维尔是当时不错的法国车。莱斯很快将其拆卸，几乎替换了所有的零件，组成了第一辆莱斯汽车。

　　劳斯莱斯的另一个创始人是查尔斯.斯图瓦尔特.劳斯(Charles Stewart Rolls)，1877年出生于贵族世家。他是英国最早的汽车爱好者，也是最早的赛车运动推进者之一。他在富尔汉姆附近建立了一个展览室，出售当时的各种名车，比如标致和潘哈德(Panhard)。

　　劳斯试驾了莱斯设计的汽车，然后对别人说：“这就是我寻找多年的人。“两个人最后达成一个协议，劳斯负责销售莱斯制造的所有汽车。莱斯为1904年的法国巴黎车展准备了很多款新车。

　　这是一次雄心壮志的展示，代表了一个还没有任何商业经验的车厂对未来的憧憬。这一年的圣诞节前，劳斯和莱斯签订了协议，劳斯莱斯从此诞生。车标中重叠在一起的两个“R”分别代表劳斯(Rolls)和莱斯(Royce)姓氏的第一个字母，体现了两人融洽、和谐的合作关系。然而，劳斯先生只体验了几年作为汽车制造商的乐趣，便在1910年的一次飞行事故中丧生。莱斯先生继续着劳斯莱斯的业务，直到1933年4月22日去世。

　　劳斯莱斯新时代的到来应该从银色魔鬼(Silver Ghost)的诞生算起。银色魔鬼采用6缸7升发动机，曲轴在7个轴承上旋转，运转非常柔和，压力润滑系统第1次应用在劳斯莱斯Legalimit发动机上。到1924年，一共生产了6173辆银色魔鬼，这些车辆均由手工制造。劳斯莱斯卓越的设计和严格的品质管理确立了它在世界上的声誉。银色魔鬼的声威很快传到海外，尤其是美国。

　　银色魔鬼在第一次世界大战时，被指派为装甲车，在炙热的沙漠中，发挥了惊人的性能。银色魔鬼在第一次世界大战中的传奇事迹，常常令人称颂不已。银色魔鬼之后，劳斯莱斯迎来了幻影时代。1925年5月，幻影I代诞生了。它与前辈车型的骨架基本相同，动力系统采用直列6缸7.7升发动机。在日益增长的汽车市场中，它与宾利、Sunbeam、戴姆勒和美国市场的Packard、凯迪拉克、林肯进行激烈竞争。据说它的功率可以达到100马力，比增压过的发动机功率还高。幻影1在英国和美国同时生产，直到1931年停产。

　　在幻影I代诞生后几年，幻影II和幻影II“大陆”也出现了。它们都有着当时很前卫的设计，线条流畅，整体雍容华贵。幻影II在1929年伦敦奥林匹克汽车展中首次登场。发动机和幻影I相比没有太多改动，只是选用了铝制气缸盖。底盘有一些比较现代的设计，前后轴都配置了半椭圆结构的钢板弹簧，，通过精巧的设计，幻影II的车身高度被显著降低。发动机、离合器和变速箱被设计成一个整体，并与底盘脱离，不再像从前一样固定在上面。

　　除了制造典雅外形的一般汽车外，劳斯莱斯也开始考虑设计和制造赛车。在莱斯的坚持下，一款有着运动外形的幻影II被打造出来，命名为幻影II“大陆”。

　　1935年10月，幻影III开始生产。这是劳斯莱斯第1次配置12缸7.3升发动机。幻影III的平顺性非常好，高速时听不到很大的风噪，振动也比一般的12缸车小。发动机和变速箱都安装在橡胶垫上。幻影III采用了独立前悬挂，节省了很多机械空间，这样有助于更合理地安置发动机。

　　幻影III虽然拥有很多优点，但是最终还是失败了。它没有解决好发动机降温的问题。在德国的高速公路上，幻影III达到最高车速后，维持不了多久，发动机就会开锅。虽然进行了改进，但是坏名声还是传了出去，很快幻影III就失去了市场，因此，它一共只生产了727辆就停产了。

　　1931年，劳斯莱斯将宾利汽车公司买下。宾利和劳斯莱斯车型没有什么区别，只是两者的标志不同。很多人误解宾利是以豪华车闻名于世的，但事实上，它的名气来自于跑车和勒芒赛场。

　　劳斯莱斯与英国皇室的缘分始于上世纪30年代。第二次世界大战时，菲利普王子曾经试驾过一款装配了直列8缸发动机的宾利轿车，并对其评价很高。第二次世界大战后，劳斯莱斯专为英国皇室生产了幻影IV，它是在银色魔鬼的底盘上设计而成的，最高车速可以达到160公里/小时。幻影IV一共只生产了18辆，极其珍贵。由于劳斯莱斯的崛起，戴姆勒品牌逐渐失去了皇族的宠爱。

　　1955年4月，劳斯莱斯银色云彩(Silver Cloud)成为市场上的畅销车型。经过一系列改进后，银云I和银云Il也陆续诞生。1959年，在银云II的基础上，劳斯莱斯推出幻影V。幻影V与幻影IV一样有4个头灯，不同的地方是幻影IV有双空调系统，驾驶员一个，其他乘员使用另一个，此时，劳斯莱斯的加工生产还是采用老一套的做法，车体和底盘的各部件都是分离的，技工通过螺栓将它们固定在一起而其他的汽车制造商基本上都开始采用单体式车身的加工方法。在新技术和新设计思潮出现的时候，劳斯莱斯开始显出老态。

　　1955到1965年的10年间，劳斯莱斯只做了一些小事情，例如改变发动机的压缩比、调整座椅等，劳斯莱斯感觉到，他们的汽车在造型方面已经不能满足消费者的口味了，需要一个新的车型来振兴品牌。它是谁呢?这就是著名的劳斯莱斯银色阴影(Silver Shadow)。1965年10月，劳斯莱斯展出了这款新车。劳斯莱斯带着不可磨灭的古典亦或是经典风格，跨入到现代设计的世界中，1971年3月，银色阴影有了一个分支车型，它就是劳斯莱斯滨海道(Corniche)。该车的最高车速达到200公里/小时，通风盘式制动器第一次在劳斯莱斯车上使用。

　　近代的劳斯莱斯公司经过了几次经济困难，主要是飞机发动机部门遇到了麻烦。RB112型飞机发动机在市场上遭受重创，英国**不得不采取紧急行动。劳斯莱斯飞机发动机和劳斯莱斯汽车两个部门被拆分，使人感觉有些分离不良资产的味道。“劳斯莱斯”这个商标归劳斯莱斯PLC飞机发动机公司所有，劳斯莱斯汽车公司不拥有商标权，只拥有银翼天使和传统进气格栅这类装饰的使用权。这种**行为为日后汽车界的一次大争夺埋下了伏笔。

　　1980年，劳斯莱斯汽车公司被维克斯集团(Vickers)收购。维克斯的业务很多，主要是国防装备和发动机，著名的科斯沃斯(Cosworth)就是维克斯旗下的品牌。同一年，劳斯莱斯又进行了一次品牌换代。银色精灵(Silver Spirit)和银色马刺(Silver Spur)成为车厂新的主角。

　　1988年，劳斯莱斯推出了滨海道II，1989年滨海道III开始生产。1991年，劳斯莱斯滨海路系列宣布停产。这不仅仅意味着滨海路的终结，也象征着劳斯莱斯Park Ward的手工生产基地完成历史使命。在Park Ward，有无数华贵的劳斯莱斯被一捶一捶地打造出来，那叮当作响的岁月终于要被寂静的夜色所代替了。1989年2月，劳斯莱斯推出银色精灵II、银色马刺II。

　　1991年，维克斯集团有意图出售劳斯莱斯公司，买家不限于英国，很明显维克斯希望宝马来接手劳斯莱斯。90年代后期，国际车坛掀起了兼并浪潮。那些知名品牌纷纷被汽车巨擘所垄断。劳斯莱斯也不例外。1997年，维克斯宣布要出手劳斯莱斯。1998年4月末，维克斯正式接受宝马5.75亿美元的收购报价。此时大众公司宣布将以更高的价格收购劳斯莱斯。大众的报价是7.95亿美元，并许诺不把劳斯莱斯带出英国，并保持其英国的管理模式，Vickers的股东会随即接受了大众的报价。为了让维克斯死心塌地把宝马踢开，大众还宣布以2亿美元收购维克斯的科斯沃斯发动机。

　　1998年7月，对抗达到高潮。宝马宣布停止给劳斯莱斯供应发动机，同时劳斯莱斯PLC飞机发动机公司宣布不同意大众使用劳斯莱斯的品牌名称，谁让宝马控制了PLC呢?最终，大众、宝马、劳斯莱斯和Vickcrs通过谈判解决了争端。宝马以6800万美元价格从劳斯莱斯PLC拿到劳斯莱斯的名称和标志的使用权，但是允许大众使用其名称到2002年底，大众可以在英国克鲁郡生产劳斯莱斯银色六翼天使，直到2002年12月31日，在这之后六翼天使的生产权转交宝马。

　　继阿斯顿.马丁、美洲虎、Mini之后，又—个英国汽车品牌落入外国人的手里。虽然不再属于英国了，但是劳斯莱斯将永远属于这个世界。

“劳斯莱斯”是闻名世界的超豪华精品轿车和航空发动机制造商号及其产品品牌。“劳斯莱斯”轿车是世界上最昂贵的车，被公推为“帝王之车”。英国女王的座驾就是标准劳斯莱斯——银灵(Silver Spirit)。劳斯莱斯车那希腊庙宇式造型的散热器罩及飞天女神雕像的车标，显示出它典雅高贵的气质及豪华的贵族风范。 
　　虽然劳斯莱斯公司经营状况一直不佳，曾宣布过破产和被公布出售，“劳斯莱斯”品牌也许会消失，但它有过的辉煌将永远留在汽车发展历史的长河中。

　　劳斯和莱斯先生在他们极端有限的生命里，为人类创造了这一光辉品牌，而他们自己却宛如划破夜空的两颗璀璨的彗星。除了“劳斯莱斯”品牌之外，还留下了后人对他们的无限追思和怀念。

　　1863年3月27日，弗雷德利克·亨利·莱斯(Frederick Henry Royce)诞生于英格兰亨廷顿(现坎布里奇城)的阿尔沃顿。他的父亲是个小磨坊主。10岁那年，因父亲破产，家庭陷入困境，莱斯只好出去打工来自谋生路。他当过报童、电报递送员和大北(Great Northem)铁路工厂的学徒。1881年他来到伦敦，在电力公司找到一份工作。一年后被调往该公司的利物浦分公司。可以说，莱斯的本事是在工作实践中学到的，工厂就是他的大学。

　　1882年至1883年，他参与了伦敦市路灯的建设工作，到利物浦市安装路灯时，莱斯已经是主任电气工程师了。他一直在利物浦公司工作到1884年该公司停业为止，这一年他21岁。失业后他向别人借钱开设了一家叫“F·H·莱斯与曼彻斯特机械工程师公司”的电器厂，生产电灯；电动吊车电动机和发动机等，由于注重质量，信誉好，公司生产越来越兴旺。

　　当时飞机和汽车是最吸引人的领域，出现许多勇敢的飞行家和赛车手，自造自用。莱斯也加入了赛车手的行列。1902年，他从当时汽车工业最发达的法国买来一辆10马力的新式汽车——“德高维尔牌”。可发觉这当时最高水准的汽车噪音太大，乘坐十分不舒服。莱斯决定自己造一辆更好的汽车。他在工厂内划出一小块地皮，果真在这里造出一辆噪音和震颤小得多的双缸汽车。他造的车首次实现了无故障行驶24公里的好成绩，可谓性能十分优秀。接着他又造出两辆同样可靠结实的汽车，并把其中的一辆送给了他的公司合伙人克莱蒙特，另一辆给了新任的董事长亨利·爱德华兹，并留一辆自用。

　　爱德华兹有个贵族出身的赛车手朋友，叫霍诺拉布·查尔斯·斯迪瓦特·劳斯(H·Charles Stawart Rolls)，很欣赏莱斯造的汽车，佩服他的天才。经爱德华兹介绍，劳斯特意来到曼彻斯特去参观莱斯制造的汽车。

　　1904年5月4日，两人在米德兰旅馆相见。劳斯亲自驾驶莱斯造的汽车试车，对其性能十分满意。这位英国洛德·兰加特克勋爵的第三子，生于1877年，比莱斯小14岁，毕业于剑桥大学，是机械工程师，论出身和地位，均在莱斯之上，英俊潇洒、风度翩翩又富于冒险精神。从1895年开始，他就热衷于赛车运动，曾驾驶跑车参加英国最早的汽车竞赛。他也是位汽车销售商，从法国和比利时购进汽车，卖到英国。

　　两人相见恨晚，立即达成协议，由劳斯出资并负责在伦敦包销汽车，莱斯在曼彻斯特进行制造，新车用两人姓氏作为商标，就这样，“劳斯莱斯”(Rolls—Roycs)诞生了。

　　1906年，劳斯莱斯有限公司成立。莱斯为董事兼总工程师。次年推出6缸48马力“劳斯莱斯——银色幽灵”轿车。该款车噪音极小，行驶平稳安静，零部件的制造精度很高，有的零件还用珠宝商打磨宝石的红铁粉进行了研磨。据说把一枚硬币放在汽车散热器顶上，发动车子时竟纹丝不动。“银色幽灵”乘坐十分舒适。此车编号为40／50型。借助“银色幽灵”的成功，莱斯把制造汽车的车间从电气工厂搬迁到英格兰的达贝市一个更大的场地。莱斯在这里废寝忘食地一天工作达20个小时，往往是同事催促他才去吃饭。莱斯又设计出20型、幻影1号、幻影2号、20／25HP等车型。

　　1907年，劳斯驾驶20型车，在马恩岛TT大赛中夺冠。在蒙特卡罗-伦敦的车赛中又创新纪录。是年，还通过了英国汽车会24000公里的测试。“劳斯莱斯”车从此名扬天下。1912年，劳斯因他驾驶的飞机空中失事丧生，年仅32岁。他是英国第一位因飞行事故牺牲的飞行员。在此之前，劳斯曾乘气球横越了英吉利海峡，又驾驶飞机首次完成飞越英吉利海峡的不着陆往返飞行。他多次参加欧洲早期传统的远程汽车竞赛。劳斯把自己的生命献给了他所热爱的赛车和飞行事业。

　　第一次世界大战中，劳斯莱斯公司开始设计生产航空发动机。先后推出“雕”式、“鹰”式、“隼”式等多种活塞航空发动机。当时英国飞机有半数以上使用劳斯莱斯公司的产品。公司设立了生产汽车和航空发动机的工厂，其汽车工厂还将“银色幽灵”改装成装甲汽车。1920年劳斯莱斯又在美国马萨诸塞州的斯普林菲尔德建立了工厂。

　　1926年，劳斯莱斯“幽灵”车正式投产，次年又将“幻影”车投放市场。

　　“劳斯莱斯”轿车是以销定产的，全部手工制作，造一辆车需25位技术高超的工匠紧张劳动8个月时间，每部车的零件都是一半人制造，一半人监督检验，督造者要在每个零件上签名表示负责，所以该车性能非比寻常。就连买主也要经过申请和资格审查，不是达官贵族休想得到此车。

　　由于莱斯造出了如此精品，他获得了不少荣誉，得到不少勋章并被封爵位。

　　1931年，劳斯莱斯公司收购了本特利公司，2年后又将本特利高级轿车投放市场。

　　莱斯生命的最后日子献给了研制R型航空发动机的项目上。这种发动机装在休浦马林公司的S6B型水上飞机上，于1931年创造了655.8km／h的世界速度纪录。在这种发动机基础上，后来发展成闻名于世的“梅林”航空发动机，是二战中英国主力战斗机“喷火”和“旋风”的动力装置，总产量达16.6万台，使劳斯莱斯公司发了大财。

　　因积劳成疾，莱斯活到70岁时，于1933年4月22日在英格兰的苏塞克斯与世长辞。莱斯去世后，公司继承人把商标中“RR”字母由红色改为黑色，以哀悼两位创业者。

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劳斯莱斯创始人之一查利·劳斯


劳斯莱斯创始人之一亨利·莱斯
世界上可称为贵族的，代表身份与地位的，具有高人一等血统的皇者汽车，惟有劳斯莱斯。

　　那还是1904年的春天，在曼彻斯特的米德兰(Midland)旅馆。劳斯与莱斯一个贵族与一个平民在一个很偶然的机会相遇了，他们当时谁也没想到，这次偶然的相遇使两个家境截然不同的天才人物携手共同创造出一辆名车，一个神话。

　　弗雷德利克.亨利.莱斯(Frederick Henry Royce)，劳斯莱斯的创始人之一，1863年出生于英国的彼得伯勒，9岁时父亲因病逝世，他被迫在大街上卖报纸，养活母亲和姑妈。之后他做了各种工作，从机械类到电子类，无所不包。在工作期间，他自学了很多知识，包括代数、外语以及机械原理。经过多年的努力，莱斯最终拥有了自己的公司。在机械方面，莱斯具有惊人的天赋。1902年，他买了第一辆车--德科维尔(Decauville)。德科维尔是当时不错的法国车。莱斯很快将其拆卸，几乎替换了所有的零件，组成了第一辆莱斯汽车。

　　劳斯莱斯的另一个创始人是查尔斯.斯图瓦尔特.劳斯(Charles Stewart Rolls)，1877年出生于贵族世家。他是英国最早的汽车爱好者，也是最早的赛车运动推进者之一。他在富尔汉姆附近建立了一个展览室，出售当时的各种名车，比如标致和潘哈德(Panhard)。

　　劳斯试驾了莱斯设计的汽车，然后对别人说：“这就是我寻找多年的人。“两个人最后达成一个协议，劳斯负责销售莱斯制造的所有汽车。莱斯为1904年的法国巴黎车展准备了很多款新车。

　　这是一次雄心壮志的展示，代表了一个还没有任何商业经验的车厂对未来的憧憬。这一年的圣诞节前，劳斯和莱斯签订了协议，劳斯莱斯从此诞生。车标中重叠在一起的两个“R”分别代表劳斯(Rolls)和莱斯(Royce)姓氏的第一个字母，体现了两人融洽、和谐的合作关系。然而，劳斯先生只体验了几年作为汽车制造商的乐趣，便在1910年的一次飞行事故中丧生。莱斯先生继续着劳斯莱斯的业务，直到1933年4月22日去世。

　　劳斯莱斯新时代的到来应该从银色魔鬼(Silver Ghost)的诞生算起。银色魔鬼采用6缸7升发动机，曲轴在7个轴承上旋转，运转非常柔和，压力润滑系统第1次应用在劳斯莱斯Legalimit发动机上。到1924年，一共生产了6173辆银色魔鬼，这些车辆均由手工制造。劳斯莱斯卓越的设计和严格的品质管理确立了它在世界上的声誉。银色魔鬼的声威很快传到海外，尤其是美国。

　　银色魔鬼在第一次世界大战时，被指派为装甲车，在炙热的沙漠中，发挥了惊人的性能。银色魔鬼在第一次世界大战中的传奇事迹，常常令人称颂不已。银色魔鬼之后，劳斯莱斯迎来了幻影时代。1925年5月，幻影I代诞生了。它与前辈车型的骨架基本相同，动力系统采用直列6缸7.7升发动机。在日益增长的汽车市场中，它与宾利、Sunbeam、戴姆勒和美国市场的Packard、凯迪拉克、林肯进行激烈竞争。据说它的功率可以达到100马力，比增压过的发动机功率还高。幻影1在英国和美国同时生产，直到1931年停产。

　　在幻影I代诞生后几年，幻影II和幻影II“大陆”也出现了。它们都有着当时很前卫的设计，线条流畅，整体雍容华贵。幻影II在1929年伦敦奥林匹克汽车展中首次登场。发动机和幻影I相比没有太多改动，只是选用了铝制气缸盖。底盘有一些比较现代的设计，前后轴都配置了半椭圆结构的钢板弹簧，，通过精巧的设计，幻影II的车身高度被显著降低。发动机、离合器和变速箱被设计成一个整体，并与底盘脱离，不再像从前一样固定在上面。

　　除了制造典雅外形的一般汽车外，劳斯莱斯也开始考虑设计和制造赛车。在莱斯的坚持下，一款有着运动外形的幻影II被打造出来，命名为幻影II“大陆”。

　　1935年10月，幻影III开始生产。这是劳斯莱斯第1次配置12缸7.3升发动机。幻影III的平顺性非常好，高速时听不到很大的风噪，振动也比一般的12缸车小。发动机和变速箱都安装在橡胶垫上。幻影III采用了独立前悬挂，节省了很多机械空间，这样有助于更合理地安置发动机。

　　幻影III虽然拥有很多优点，但是最终还是失败了。它没有解决好发动机降温的问题。在德国的高速公路上，幻影III达到最高车速后，维持不了多久，发动机就会开锅。虽然进行了改进，但是坏名声还是传了出去，很快幻影III就失去了市场，因此，它一共只生产了727辆就停产了。

　　1931年，劳斯莱斯将宾利汽车公司买下。宾利和劳斯莱斯车型没有什么区别，只是两者的标志不同。很多人误解宾利是以豪华车闻名于世的，但事实上，它的名气来自于跑车和勒芒赛场。

　　劳斯莱斯与英国皇室的缘分始于上世纪30年代。第二次世界大战时，菲利普王子曾经试驾过一款装配了直列8缸发动机的宾利轿车，并对其评价很高。第二次世界大战后，劳斯莱斯专为英国皇室生产了幻影IV，它是在银色魔鬼的底盘上设计而成的，最高车速可以达到160公里/小时。幻影IV一共只生产了18辆，极其珍贵。由于劳斯莱斯的崛起，戴姆勒品牌逐渐失去了皇族的宠爱。

　　1955年4月，劳斯莱斯银色云彩(Silver Cloud)成为市场上的畅销车型。经过一系列改进后，银云I和银云Il也陆续诞生。1959年，在银云II的基础上，劳斯莱斯推出幻影V。幻影V与幻影IV一样有4个头灯，不同的地方是幻影IV有双空调系统，驾驶员一个，其他乘员使用另一个，此时，劳斯莱斯的加工生产还是采用老一套的做法，车体和底盘的各部件都是分离的，技工通过螺栓将它们固定在一起而其他的汽车制造商基本上都开始采用单体式车身的加工方法。在新技术和新设计思潮出现的时候，劳斯莱斯开始显出老态。

　　1955到1965年的10年间，劳斯莱斯只做了一些小事情，例如改变发动机的压缩比、调整座椅等，劳斯莱斯感觉到，他们的汽车在造型方面已经不能满足消费者的口味了，需要一个新的车型来振兴品牌。它是谁呢?这就是著名的劳斯莱斯银色阴影(Silver Shadow)。1965年10月，劳斯莱斯展出了这款新车。劳斯莱斯带着不可磨灭的古典亦或是经典风格，跨入到现代设计的世界中，1971年3月，银色阴影有了一个分支车型，它就是劳斯莱斯滨海道(Corniche)。该车的最高车速达到200公里/小时，通风盘式制动器第一次在劳斯莱斯车上使用。

　　近代的劳斯莱斯公司经过了几次经济困难，主要是飞机发动机部门遇到了麻烦。RB112型飞机发动机在市场上遭受重创，英国**不得不采取紧急行动。劳斯莱斯飞机发动机和劳斯莱斯汽车两个部门被拆分，使人感觉有些分离不良资产的味道。“劳斯莱斯”这个商标归劳斯莱斯PLC飞机发动机公司所有，劳斯莱斯汽车公司不拥有商标权，只拥有银翼天使和传统进气格栅这类装饰的使用权。这种**行为为日后汽车界的一次大争夺埋下了伏笔。

　　1980年，劳斯莱斯汽车公司被维克斯集团(Vickers)收购。维克斯的业务很多，主要是国防装备和发动机，著名的科斯沃斯(Cosworth)就是维克斯旗下的品牌。同一年，劳斯莱斯又进行了一次品牌换代。银色精灵(Silver Spirit)和银色马刺(Silver Spur)成为车厂新的主角。

　　1988年，劳斯莱斯推出了滨海道II，1989年滨海道III开始生产。1991年，劳斯莱斯滨海路系列宣布停产。这不仅仅意味着滨海路的终结，也象征着劳斯莱斯Park Ward的手工生产基地完成历史使命。在Park Ward，有无数华贵的劳斯莱斯被一捶一捶地打造出来，那叮当作响的岁月终于要被寂静的夜色所代替了。1989年2月，劳斯莱斯推出银色精灵II、银色马刺II。

　　1991年，维克斯集团有意图出售劳斯莱斯公司，买家不限于英国，很明显维克斯希望宝马来接手劳斯莱斯。90年代后期，国际车坛掀起了兼并浪潮。那些知名品牌纷纷被汽车巨擘所垄断。劳斯莱斯也不例外。1997年，维克斯宣布要出手劳斯莱斯。1998年4月末，维克斯正式接受宝马5.75亿美元的收购报价。此时大众公司宣布将以更高的价格收购劳斯莱斯。大众的报价是7.95亿美元，并许诺不把劳斯莱斯带出英国，并保持其英国的管理模式，Vickers的股东会随即接受了大众的报价。为了让维克斯死心塌地把宝马踢开，大众还宣布以2亿美元收购维克斯的科斯沃斯发动机。

　　1998年7月，对抗达到高潮。宝马宣布停止给劳斯莱斯供应发动机，同时劳斯莱斯PLC飞机发动机公司宣布不同意大众使用劳斯莱斯的品牌名称，谁让宝马控制了PLC呢?最终，大众、宝马、劳斯莱斯和Vickcrs通过谈判解决了争端。宝马以6800万美元价格从劳斯莱斯PLC拿到劳斯莱斯的名称和标志的使用权，但是允许大众使用其名称到2002年底，大众可以在英国克鲁郡生产劳斯莱斯银色六翼天使，直到2002年12月31日，在这之后六翼天使的生产权转交宝马。

　　继阿斯顿.马丁、美洲虎、Mini之后，又—个英国汽车品牌落入外国人的手里。虽然不再属于英国了，但是劳斯莱斯将永远属于这个世界。

劳斯莱斯创始人之一查利·劳斯


劳斯莱斯创始人之一亨利·莱斯
世界上可称为贵族的，代表身份与地位的，具有高人一等血统的皇者汽车，惟有劳斯莱斯。

　　那还是1904年的春天，在曼彻斯特的米德兰(Midland)旅馆。劳斯与莱斯一个贵族与一个平民在一个很偶然的机会相遇了，他们当时谁也没想到，这次偶然的相遇使两个家境截然不同的天才人物携手共同创造出一辆名车，一个神话。

　　弗雷德利克.亨利.莱斯(Frederick Henry Royce)，劳斯莱斯的创始人之一，1863年出生于英国的彼得伯勒，9岁时父亲因病逝世，他被迫在大街上卖报纸，养活母亲和姑妈。之后他做了各种工作，从机械类到电子类，无所不包。在工作期间，他自学了很多知识，包括代数、外语以及机械原理。经过多年的努力，莱斯最终拥有了自己的公司。在机械方面，莱斯具有惊人的天赋。1902年，他买了第一辆车--德科维尔(Decauville)。德科维尔是当时不错的法国车。莱斯很快将其拆卸，几乎替换了所有的零件，组成了第一辆莱斯汽车。

　　劳斯莱斯的另一个创始人是查尔斯.斯图瓦尔特.劳斯(Charles Stewart Rolls)，1877年出生于贵族世家。他是英国最早的汽车爱好者，也是最早的赛车运动推进者之一。他在富尔汉姆附近建立了一个展览室，出售当时的各种名车，比如标致和潘哈德(Panhard)。

　　劳斯试驾了莱斯设计的汽车，然后对别人说：“这就是我寻找多年的人。“两个人最后达成一个协议，劳斯负责销售莱斯制造的所有汽车。莱斯为1904年的法国巴黎车展准备了很多款新车。

　　这是一次雄心壮志的展示，代表了一个还没有任何商业经验的车厂对未来的憧憬。这一年的圣诞节前，劳斯和莱斯签订了协议，劳斯莱斯从此诞生。车标中重叠在一起的两个“R”分别代表劳斯(Rolls)和莱斯(Royce)姓氏的第一个字母，体现了两人融洽、和谐的合作关系。然而，劳斯先生只体验了几年作为汽车制造商的乐趣，便在1910年的一次飞行事故中丧生。莱斯先生继续着劳斯莱斯的业务，直到1933年4月22日去世。

　　劳斯莱斯新时代的到来应该从银色魔鬼(Silver Ghost)的诞生算起。银色魔鬼采用6缸7升发动机，曲轴在7个轴承上旋转，运转非常柔和，压力润滑系统第1次应用在劳斯莱斯Legalimit发动机上。到1924年，一共生产了6173辆银色魔鬼，这些车辆均由手工制造。劳斯莱斯卓越的设计和严格的品质管理确立了它在世界上的声誉。银色魔鬼的声威很快传到海外，尤其是美国。

　　银色魔鬼在第一次世界大战时，被指派为装甲车，在炙热的沙漠中，发挥了惊人的性能。银色魔鬼在第一次世界大战中的传奇事迹，常常令人称颂不已。银色魔鬼之后，劳斯莱斯迎来了幻影时代。1925年5月，幻影I代诞生了。它与前辈车型的骨架基本相同，动力系统采用直列6缸7.7升发动机。在日益增长的汽车市场中，它与宾利、Sunbeam、戴姆勒和美国市场的Packard、凯迪拉克、林肯进行激烈竞争。据说它的功率可以达到100马力，比增压过的发动机功率还高。幻影1在英国和美国同时生产，直到1931年停产。

　　在幻影I代诞生后几年，幻影II和幻影II“大陆”也出现了。它们都有着当时很前卫的设计，线条流畅，整体雍容华贵。幻影II在1929年伦敦奥林匹克汽车展中首次登场。发动机和幻影I相比没有太多改动，只是选用了铝制气缸盖。底盘有一些比较现代的设计，前后轴都配置了半椭圆结构的钢板弹簧，，通过精巧的设计，幻影II的车身高度被显著降低。发动机、离合器和变速箱被设计成一个整体，并与底盘脱离，不再像从前一样固定在上面。

　　除了制造典雅外形的一般汽车外，劳斯莱斯也开始考虑设计和制造赛车。在莱斯的坚持下，一款有着运动外形的幻影II被打造出来，命名为幻影II“大陆”。

　　1935年10月，幻影III开始生产。这是劳斯莱斯第1次配置12缸7.3升发动机。幻影III的平顺性非常好，高速时听不到很大的风噪，振动也比一般的12缸车小。发动机和变速箱都安装在橡胶垫上。幻影III采用了独立前悬挂，节省了很多机械空间，这样有助于更合理地安置发动机。

　　幻影III虽然拥有很多优点，但是最终还是失败了。它没有解决好发动机降温的问题。在德国的高速公路上，幻影III达到最高车速后，维持不了多久，发动机就会开锅。虽然进行了改进，但是坏名声还是传了出去，很快幻影III就失去了市场，因此，它一共只生产了727辆就停产了。

　　1931年，劳斯莱斯将宾利汽车公司买下。宾利和劳斯莱斯车型没有什么区别，只是两者的标志不同。很多人误解宾利是以豪华车闻名于世的，但事实上，它的名气来自于跑车和勒芒赛场。

　　劳斯莱斯与英国皇室的缘分始于上世纪30年代。第二次世界大战时，菲利普王子曾经试驾过一款装配了直列8缸发动机的宾利轿车，并对其评价很高。第二次世界大战后，劳斯莱斯专为英国皇室生产了幻影IV，它是在银色魔鬼的底盘上设计而成的，最高车速可以达到160公里/小时。幻影IV一共只生产了18辆，极其珍贵。由于劳斯莱斯的崛起，戴姆勒品牌逐渐失去了皇族的宠爱。

　　1955年4月，劳斯莱斯银色云彩(Silver Cloud)成为市场上的畅销车型。经过一系列改进后，银云I和银云Il也陆续诞生。1959年，在银云II的基础上，劳斯莱斯推出幻影V。幻影V与幻影IV一样有4个头灯，不同的地方是幻影IV有双空调系统，驾驶员一个，其他乘员使用另一个，此时，劳斯莱斯的加工生产还是采用老一套的做法，车体和底盘的各部件都是分离的，技工通过螺栓将它们固定在一起而其他的汽车制造商基本上都开始采用单体式车身的加工方法。在新技术和新设计思潮出现的时候，劳斯莱斯开始显出老态。

　　1955到1965年的10年间，劳斯莱斯只做了一些小事情，例如改变发动机的压缩比、调整座椅等，劳斯莱斯感觉到，他们的汽车在造型方面已经不能满足消费者的口味了，需要一个新的车型来振兴品牌。它是谁呢?这就是著名的劳斯莱斯银色阴影(Silver Shadow)。1965年10月，劳斯莱斯展出了这款新车。劳斯莱斯带着不可磨灭的古典亦或是经典风格，跨入到现代设计的世界中，1971年3月，银色阴影有了一个分支车型，它就是劳斯莱斯滨海道(Corniche)。该车的最高车速达到200公里/小时，通风盘式制动器第一次在劳斯莱斯车上使用。

　　近代的劳斯莱斯公司经过了几次经济困难，主要是飞机发动机部门遇到了麻烦。RB112型飞机发动机在市场上遭受重创，英国**不得不采取紧急行动。劳斯莱斯飞机发动机和劳斯莱斯汽车两个部门被拆分，使人感觉有些分离不良资产的味道。“劳斯莱斯”这个商标归劳斯莱斯PLC飞机发动机公司所有，劳斯莱斯汽车公司不拥有商标权，只拥有银翼天使和传统进气格栅这类装饰的使用权。这种**行为为日后汽车界的一次大争夺埋下了伏笔。

　　1980年，劳斯莱斯汽车公司被维克斯集团(Vickers)收购。维克斯的业务很多，主要是国防装备和发动机，著名的科斯沃斯(Cosworth)就是维克斯旗下的品牌。同一年，劳斯莱斯又进行了一次品牌换代。银色精灵(Silver Spirit)和银色马刺(Silver Spur)成为车厂新的主角。

　　1988年，劳斯莱斯推出了滨海道II，1989年滨海道III开始生产。1991年，劳斯莱斯滨海路系列宣布停产。这不仅仅意味着滨海路的终结，也象征着劳斯莱斯Park Ward的手工生产基地完成历史使命。在Park Ward，有无数华贵的劳斯莱斯被一捶一捶地打造出来，那叮当作响的岁月终于要被寂静的夜色所代替了。1989年2月，劳斯莱斯推出银色精灵II、银色马刺II。

　　1991年，维克斯集团有意图出售劳斯莱斯公司，买家不限于英国，很明显维克斯希望宝马来接手劳斯莱斯。90年代后期，国际车坛掀起了兼并浪潮。那些知名品牌纷纷被汽车巨擘所垄断。劳斯莱斯也不例外。1997年，维克斯宣布要出手劳斯莱斯。1998年4月末，维克斯正式接受宝马5.75亿美元的收购报价。此时大众公司宣布将以更高的价格收购劳斯莱斯。大众的报价是7.95亿美元，并许诺不把劳斯莱斯带出英国，并保持其英国的管理模式，Vickers的股东会随即接受了大众的报价。为了让维克斯死心塌地把宝马踢开，大众还宣布以2亿美元收购维克斯的科斯沃斯发动机。

　　1998年7月，对抗达到高潮。宝马宣布停止给劳斯莱斯供应发动机，同时劳斯莱斯PLC飞机发动机公司宣布不同意大众使用劳斯莱斯的品牌名称，谁让宝马控制了PLC呢?最终，大众、宝马、劳斯莱斯和Vickcrs通过谈判解决了争端。宝马以6800万美元价格从劳斯莱斯PLC拿到劳斯莱斯的名称和标志的使用权，但是允许大众使用其名称到2002年底，大众可以在英国克鲁郡生产劳斯莱斯银色六翼天使，直到2002年12月31日，在这之后六翼天使的生产权转交宝马。

　　继阿斯顿.马丁、美洲虎、Mini之后，又—个英国汽车品牌落入外国人的手里。虽然不再属于英国了，但是劳斯莱斯将永远属于这个世界。

劳斯莱斯创始人之一亨利·莱斯
世界上可称为贵族的，代表身份与地位的，具有高人一等血统的皇者汽车，惟有劳斯莱斯。

　　那还是1904年的春天，在曼彻斯特的米德兰(Midland)旅馆。劳斯与莱斯一个贵族与一个平民在一个很偶然的机会相遇了，他们当时谁也没想到，这次偶然的相遇使两个家境截然不同的天才人物携手共同创造出一辆名车，一个神话。

　　弗雷德利克.亨利.莱斯(Frederick Henry Royce)，劳斯莱斯的创始人之一，1863年出生于英国的彼得伯勒，9岁时父亲因病逝世，他被迫在大街上卖报纸，养活母亲和姑妈。之后他做了各种工作，从机械类到电子类，无所不包。在工作期间，他自学了很多知识，包括代数、外语以及机械原理。经过多年的努力，莱斯最终拥有了自己的公司。在机械方面，莱斯具有惊人的天赋。1902年，他买了第一辆车--德科维尔(Decauville)。德科维尔是当时不错的法国车。莱斯很快将其拆卸，几乎替换了所有的零件，组成了第一辆莱斯汽车。

　　劳斯莱斯的另一个创始人是查尔斯.斯图瓦尔特.劳斯(Charles Stewart Rolls)，1877年出生于贵族世家。他是英国最早的汽车爱好者，也是最早的赛车运动推进者之一。他在富尔汉姆附近建立了一个展览室，出售当时的各种名车，比如标致和潘哈德(Panhard)。

　　劳斯试驾了莱斯设计的汽车，然后对别人说：“这就是我寻找多年的人。“两个人最后达成一个协议，劳斯负责销售莱斯制造的所有汽车。莱斯为1904年的法国巴黎车展准备了很多款新车。

　　这是一次雄心壮志的展示，代表了一个还没有任何商业经验的车厂对未来的憧憬。这一年的圣诞节前，劳斯和莱斯签订了协议，劳斯莱斯从此诞生。车标中重叠在一起的两个“R”分别代表劳斯(Rolls)和莱斯(Royce)姓氏的第一个字母，体现了两人融洽、和谐的合作关系。然而，劳斯先生只体验了几年作为汽车制造商的乐趣，便在1910年的一次飞行事故中丧生。莱斯先生继续着劳斯莱斯的业务，直到1933年4月22日去世。

　　劳斯莱斯新时代的到来应该从银色魔鬼(Silver Ghost)的诞生算起。银色魔鬼采用6缸7升发动机，曲轴在7个轴承上旋转，运转非常柔和，压力润滑系统第1次应用在劳斯莱斯Legalimit发动机上。到1924年，一共生产了6173辆银色魔鬼，这些车辆均由手工制造。劳斯莱斯卓越的设计和严格的品质管理确立了它在世界上的声誉。银色魔鬼的声威很快传到海外，尤其是美国。

　　银色魔鬼在第一次世界大战时，被指派为装甲车，在炙热的沙漠中，发挥了惊人的性能。银色魔鬼在第一次世界大战中的传奇事迹，常常令人称颂不已。银色魔鬼之后，劳斯莱斯迎来了幻影时代。1925年5月，幻影I代诞生了。它与前辈车型的骨架基本相同，动力系统采用直列6缸7.7升发动机。在日益增长的汽车市场中，它与宾利、Sunbeam、戴姆勒和美国市场的Packard、凯迪拉克、林肯进行激烈竞争。据说它的功率可以达到100马力，比增压过的发动机功率还高。幻影1在英国和美国同时生产，直到1931年停产。

　　在幻影I代诞生后几年，幻影II和幻影II“大陆”也出现了。它们都有着当时很前卫的设计，线条流畅，整体雍容华贵。幻影II在1929年伦敦奥林匹克汽车展中首次登场。发动机和幻影I相比没有太多改动，只是选用了铝制气缸盖。底盘有一些比较现代的设计，前后轴都配置了半椭圆结构的钢板弹簧，，通过精巧的设计，幻影II的车身高度被显著降低。发动机、离合器和变速箱被设计成一个整体，并与底盘脱离，不再像从前一样固定在上面。

　　除了制造典雅外形的一般汽车外，劳斯莱斯也开始考虑设计和制造赛车。在莱斯的坚持下，一款有着运动外形的幻影II被打造出来，命名为幻影II“大陆”。

　　1935年10月，幻影III开始生产。这是劳斯莱斯第1次配置12缸7.3升发动机。幻影III的平顺性非常好，高速时听不到很大的风噪，振动也比一般的12缸车小。发动机和变速箱都安装在橡胶垫上。幻影III采用了独立前悬挂，节省了很多机械空间，这样有助于更合理地安置发动机。

　　幻影III虽然拥有很多优点，但是最终还是失败了。它没有解决好发动机降温的问题。在德国的高速公路上，幻影III达到最高车速后，维持不了多久，发动机就会开锅。虽然进行了改进，但是坏名声还是传了出去，很快幻影III就失去了市场，因此，它一共只生产了727辆就停产了。

　　1931年，劳斯莱斯将宾利汽车公司买下。宾利和劳斯莱斯车型没有什么区别，只是两者的标志不同。很多人误解宾利是以豪华车闻名于世的，但事实上，它的名气来自于跑车和勒芒赛场。

　　劳斯莱斯与英国皇室的缘分始于上世纪30年代。第二次世界大战时，菲利普王子曾经试驾过一款装配了直列8缸发动机的宾利轿车，并对其评价很高。第二次世界大战后，劳斯莱斯专为英国皇室生产了幻影IV，它是在银色魔鬼的底盘上设计而成的，最高车速可以达到160公里/小时。幻影IV一共只生产了18辆，极其珍贵。由于劳斯莱斯的崛起，戴姆勒品牌逐渐失去了皇族的宠爱。

　　1955年4月，劳斯莱斯银色云彩(Silver Cloud)成为市场上的畅销车型。经过一系列改进后，银云I和银云Il也陆续诞生。1959年，在银云II的基础上，劳斯莱斯推出幻影V。幻影V与幻影IV一样有4个头灯，不同的地方是幻影IV有双空调系统，驾驶员一个，其他乘员使用另一个，此时，劳斯莱斯的加工生产还是采用老一套的做法，车体和底盘的各部件都是分离的，技工通过螺栓将它们固定在一起而其他的汽车制造商基本上都开始采用单体式车身的加工方法。在新技术和新设计思潮出现的时候，劳斯莱斯开始显出老态。

　　1955到1965年的10年间，劳斯莱斯只做了一些小事情，例如改变发动机的压缩比、调整座椅等，劳斯莱斯感觉到，他们的汽车在造型方面已经不能满足消费者的口味了，需要一个新的车型来振兴品牌。它是谁呢?这就是著名的劳斯莱斯银色阴影(Silver Shadow)。1965年10月，劳斯莱斯展出了这款新车。劳斯莱斯带着不可磨灭的古典亦或是经典风格，跨入到现代设计的世界中，1971年3月，银色阴影有了一个分支车型，它就是劳斯莱斯滨海道(Corniche)。该车的最高车速达到200公里/小时，通风盘式制动器第一次在劳斯莱斯车上使用。

　　近代的劳斯莱斯公司经过了几次经济困难，主要是飞机发动机部门遇到了麻烦。RB112型飞机发动机在市场上遭受重创，英国**不得不采取紧急行动。劳斯莱斯飞机发动机和劳斯莱斯汽车两个部门被拆分，使人感觉有些分离不良资产的味道。“劳斯莱斯”这个商标归劳斯莱斯PLC飞机发动机公司所有，劳斯莱斯汽车公司不拥有商标权，只拥有银翼天使和传统进气格栅这类装饰的使用权。这种**行为为日后汽车界的一次大争夺埋下了伏笔。

　　1980年，劳斯莱斯汽车公司被维克斯集团(Vickers)收购。维克斯的业务很多，主要是国防装备和发动机，著名的科斯沃斯(Cosworth)就是维克斯旗下的品牌。同一年，劳斯莱斯又进行了一次品牌换代。银色精灵(Silver Spirit)和银色马刺(Silver Spur)成为车厂新的主角。

　　1988年，劳斯莱斯推出了滨海道II，1989年滨海道III开始生产。1991年，劳斯莱斯滨海路系列宣布停产。这不仅仅意味着滨海路的终结，也象征着劳斯莱斯Park Ward的手工生产基地完成历史使命。在Park Ward，有无数华贵的劳斯莱斯被一捶一捶地打造出来，那叮当作响的岁月终于要被寂静的夜色所代替了。1989年2月，劳斯莱斯推出银色精灵II、银色马刺II。

　　1991年，维克斯集团有意图出售劳斯莱斯公司，买家不限于英国，很明显维克斯希望宝马来接手劳斯莱斯。90年代后期，国际车坛掀起了兼并浪潮。那些知名品牌纷纷被汽车巨擘所垄断。劳斯莱斯也不例外。1997年，维克斯宣布要出手劳斯莱斯。1998年4月末，维克斯正式接受宝马5.75亿美元的收购报价。此时大众公司宣布将以更高的价格收购劳斯莱斯。大众的报价是7.95亿美元，并许诺不把劳斯莱斯带出英国，并保持其英国的管理模式，Vickers的股东会随即接受了大众的报价。为了让维克斯死心塌地把宝马踢开，大众还宣布以2亿美元收购维克斯的科斯沃斯发动机。

　　1998年7月，对抗达到高潮。宝马宣布停止给劳斯莱斯供应发动机，同时劳斯莱斯PLC飞机发动机公司宣布不同意大众使用劳斯莱斯的品牌名称，谁让宝马控制了PLC呢?最终，大众、宝马、劳斯莱斯和Vickcrs通过谈判解决了争端。宝马以6800万美元价格从劳斯莱斯PLC拿到劳斯莱斯的名称和标志的使用权，但是允许大众使用其名称到2002年底，大众可以在英国克鲁郡生产劳斯莱斯银色六翼天使，直到2002年12月31日，在这之后六翼天使的生产权转交宝马。

　　继阿斯顿.马丁、美洲虎、Mini之后，又—个英国汽车品牌落入外国人的手里。虽然不再属于英国了，但是劳斯莱斯将永远属于这个世界。

劳斯莱斯创始人之一亨利·莱斯
世界上可称为贵族的，代表身份与地位的，具有高人一等血统的皇者汽车，惟有劳斯莱斯。

　　那还是1904年的春天，在曼彻斯特的米德兰(Midland)旅馆。劳斯与莱斯一个贵族与一个平民在一个很偶然的机会相遇了，他们当时谁也没想到，这次偶然的相遇使两个家境截然不同的天才人物携手共同创造出一辆名车，一个神话。

　　弗雷德利克.亨利.莱斯(Frederick Henry Royce)，劳斯莱斯的创始人之一，1863年出生于英国的彼得伯勒，9岁时父亲因病逝世，他被迫在大街上卖报纸，养活母亲和姑妈。之后他做了各种工作，从机械类到电子类，无所不包。在工作期间，他自学了很多知识，包括代数、外语以及机械原理。经过多年的努力，莱斯最终拥有了自己的公司。在机械方面，莱斯具有惊人的天赋。1902年，他买了第一辆车--德科维尔(Decauville)。德科维尔是当时不错的法国车。莱斯很快将其拆卸，几乎替换了所有的零件，组成了第一辆莱斯汽车。

　　劳斯莱斯的另一个创始人是查尔斯.斯图瓦尔特.劳斯(Charles Stewart Rolls)，1877年出生于贵族世家。他是英国最早的汽车爱好者，也是最早的赛车运动推进者之一。他在富尔汉姆附近建立了一个展览室，出售当时的各种名车，比如标致和潘哈德(Panhard)。

　　劳斯试驾了莱斯设计的汽车，然后对别人说：“这就是我寻找多年的人。“两个人最后达成一个协议，劳斯负责销售莱斯制造的所有汽车。莱斯为1904年的法国巴黎车展准备了很多款新车。

　　这是一次雄心壮志的展示，代表了一个还没有任何商业经验的车厂对未来的憧憬。这一年的圣诞节前，劳斯和莱斯签订了协议，劳斯莱斯从此诞生。车标中重叠在一起的两个“R”分别代表劳斯(Rolls)和莱斯(Royce)姓氏的第一个字母，体现了两人融洽、和谐的合作关系。然而，劳斯先生只体验了几年作为汽车制造商的乐趣，便在1910年的一次飞行事故中丧生。莱斯先生继续着劳斯莱斯的业务，直到1933年4月22日去世。

　　劳斯莱斯新时代的到来应该从银色魔鬼(Silver Ghost)的诞生算起。银色魔鬼采用6缸7升发动机，曲轴在7个轴承上旋转，运转非常柔和，压力润滑系统第1次应用在劳斯莱斯Legalimit发动机上。到1924年，一共生产了6173辆银色魔鬼，这些车辆均由手工制造。劳斯莱斯卓越的设计和严格的品质管理确立了它在世界上的声誉。银色魔鬼的声威很快传到海外，尤其是美国。

　　银色魔鬼在第一次世界大战时，被指派为装甲车，在炙热的沙漠中，发挥了惊人的性能。银色魔鬼在第一次世界大战中的传奇事迹，常常令人称颂不已。银色魔鬼之后，劳斯莱斯迎来了幻影时代。1925年5月，幻影I代诞生了。它与前辈车型的骨架基本相同，动力系统采用直列6缸7.7升发动机。在日益增长的汽车市场中，它与宾利、Sunbeam、戴姆勒和美国市场的Packard、凯迪拉克、林肯进行激烈竞争。据说它的功率可以达到100马力，比增压过的发动机功率还高。幻影1在英国和美国同时生产，直到1931年停产。

　　在幻影I代诞生后几年，幻影II和幻影II“大陆”也出现了。它们都有着当时很前卫的设计，线条流畅，整体雍容华贵。幻影II在1929年伦敦奥林匹克汽车展中首次登场。发动机和幻影I相比没有太多改动，只是选用了铝制气缸盖。底盘有一些比较现代的设计，前后轴都配置了半椭圆结构的钢板弹簧，，通过精巧的设计，幻影II的车身高度被显著降低。发动机、离合器和变速箱被设计成一个整体，并与底盘脱离，不再像从前一样固定在上面。

　　除了制造典雅外形的一般汽车外，劳斯莱斯也开始考虑设计和制造赛车。在莱斯的坚持下，一款有着运动外形的幻影II被打造出来，命名为幻影II“大陆”。

　　1935年10月，幻影III开始生产。这是劳斯莱斯第1次配置12缸7.3升发动机。幻影III的平顺性非常好，高速时听不到很大的风噪，振动也比一般的12缸车小。发动机和变速箱都安装在橡胶垫上。幻影III采用了独立前悬挂，节省了很多机械空间，这样有助于更合理地安置发动机。

　　幻影III虽然拥有很多优点，但是最终还是失败了。它没有解决好发动机降温的问题。在德国的高速公路上，幻影III达到最高车速后，维持不了多久，发动机就会开锅。虽然进行了改进，但是坏名声还是传了出去，很快幻影III就失去了市场，因此，它一共只生产了727辆就停产了。

　　1931年，劳斯莱斯将宾利汽车公司买下。宾利和劳斯莱斯车型没有什么区别，只是两者的标志不同。很多人误解宾利是以豪华车闻名于世的，但事实上，它的名气来自于跑车和勒芒赛场。

　　劳斯莱斯与英国皇室的缘分始于上世纪30年代。第二次世界大战时，菲利普王子曾经试驾过一款装配了直列8缸发动机的宾利轿车，并对其评价很高。第二次世界大战后，劳斯莱斯专为英国皇室生产了幻影IV，它是在银色魔鬼的底盘上设计而成的，最高车速可以达到160公里/小时。幻影IV一共只生产了18辆，极其珍贵。由于劳斯莱斯的崛起，戴姆勒品牌逐渐失去了皇族的宠爱。

　　1955年4月，劳斯莱斯银色云彩(Silver Cloud)成为市场上的畅销车型。经过一系列改进后，银云I和银云Il也陆续诞生。1959年，在银云II的基础上，劳斯莱斯推出幻影V。幻影V与幻影IV一样有4个头灯，不同的地方是幻影IV有双空调系统，驾驶员一个，其他乘员使用另一个，此时，劳斯莱斯的加工生产还是采用老一套的做法，车体和底盘的各部件都是分离的，技工通过螺栓将它们固定在一起而其他的汽车制造商基本上都开始采用单体式车身的加工方法。在新技术和新设计思潮出现的时候，劳斯莱斯开始显出老态。

　　1955到1965年的10年间，劳斯莱斯只做了一些小事情，例如改变发动机的压缩比、调整座椅等，劳斯莱斯感觉到，他们的汽车在造型方面已经不能满足消费者的口味了，需要一个新的车型来振兴品牌。它是谁呢?这就是著名的劳斯莱斯银色阴影(Silver Shadow)。1965年10月，劳斯莱斯展出了这款新车。劳斯莱斯带着不可磨灭的古典亦或是经典风格，跨入到现代设计的世界中，1971年3月，银色阴影有了一个分支车型，它就是劳斯莱斯滨海道(Corniche)。该车的最高车速达到200公里/小时，通风盘式制动器第一次在劳斯莱斯车上使用。

　　近代的劳斯莱斯公司经过了几次经济困难，主要是飞机发动机部门遇到了麻烦。RB112型飞机发动机在市场上遭受重创，英国**不得不采取紧急行动。劳斯莱斯飞机发动机和劳斯莱斯汽车两个部门被拆分，使人感觉有些分离不良资产的味道。“劳斯莱斯”这个商标归劳斯莱斯PLC飞机发动机公司所有，劳斯莱斯汽车公司不拥有商标权，只拥有银翼天使和传统进气格栅这类装饰的使用权。这种**行为为日后汽车界的一次大争夺埋下了伏笔。

　　1980年，劳斯莱斯汽车公司被维克斯集团(Vickers)收购。维克斯的业务很多，主要是国防装备和发动机，著名的科斯沃斯(Cosworth)就是维克斯旗下的品牌。同一年，劳斯莱斯又进行了一次品牌换代。银色精灵(Silver Spirit)和银色马刺(Silver Spur)成为车厂新的主角。

　　1988年，劳斯莱斯推出了滨海道II，1989年滨海道III开始生产。1991年，劳斯莱斯滨海路系列宣布停产。这不仅仅意味着滨海路的终结，也象征着劳斯莱斯Park Ward的手工生产基地完成历史使命。在Park Ward，有无数华贵的劳斯莱斯被一捶一捶地打造出来，那叮当作响的岁月终于要被寂静的夜色所代替了。1989年2月，劳斯莱斯推出银色精灵II、银色马刺II。

　　1991年，维克斯集团有意图出售劳斯莱斯公司，买家不限于英国，很明显维克斯希望宝马来接手劳斯莱斯。90年代后期，国际车坛掀起了兼并浪潮。那些知名品牌纷纷被汽车巨擘所垄断。劳斯莱斯也不例外。1997年，维克斯宣布要出手劳斯莱斯。1998年4月末，维克斯正式接受宝马5.75亿美元的收购报价。此时大众公司宣布将以更高的价格收购劳斯莱斯。大众的报价是7.95亿美元，并许诺不把劳斯莱斯带出英国，并保持其英国的管理模式，Vickers的股东会随即接受了大众的报价。为了让维克斯死心塌地把宝马踢开，大众还宣布以2亿美元收购维克斯的科斯沃斯发动机。

　　1998年7月，对抗达到高潮。宝马宣布停止给劳斯莱斯供应发动机，同时劳斯莱斯PLC飞机发动机公司宣布不同意大众使用劳斯莱斯的品牌名称，谁让宝马控制了PLC呢?最终，大众、宝马、劳斯莱斯和Vickcrs通过谈判解决了争端。宝马以6800万美元价格从劳斯莱斯PLC拿到劳斯莱斯的名称和标志的使用权，但是允许大众使用其名称到2002年底，大众可以在英国克鲁郡生产劳斯莱斯银色六翼天使，直到2002年12月31日，在这之后六翼天使的生产权转交宝马。

　　继阿斯顿.马丁、美洲虎、Mini之后，又—个英国汽车品牌落入外国人的手里。虽然不再属于英国了，但是劳斯莱斯将永远属于这个世界。