CHEVROLT CORVETTW '67 这里说一下这辆车与马自达RX-7的区别：
1、后轮驱动（这点玩车的朋友都知道，后轮驱动本身飘起来就很爽，几乎现在所有的后驱动肌肉车不用改都可以拿来随便飘一下呵呵，不费劲，而前轮驱动就相对麻烦些）
2、活塞引擎（马自达RX7是RE13BT涡轮增压转子发动机，虽然转子发动机是相当的牛，但就漂移来说有一个缺点就是增压快，提速快。活塞引擎则可以在一定时间内保持一个比较中和的状态）再加上改装后的车玩家一定是什么好就什么都装，哪个贵装哪个，这样就会造成车子马力过大，增压不稳定等等。
想一想,你有没有遇到过车子漂移的时候方向盘打不回来车身就已经摆回来直接冲出去的时候呢？呵呵，如果有就说明你的车马力太大了，当然还有其他原因，例如速度，胎压等等。以上2点是我个人想的，也许有不对的地方，但第一点肯定没错。
这里说一下RE13BT涡轮增压转子发动机
现代的转子发动机由茧形壳体（一个三角形转子被安置在其中)组成。转子和壳体壁之间的空间作为内部燃烧室，通过气体膨胀的压力驱动转子旋转。和普通内燃机一样，转子发动机必须在其工作室中相继形成进气、压缩、燃烧和排气四个工作过程。如果将三角形的转子放置在圆形壳体的中心部，工作室将不会随着壳体内部转子的旋转而在体积上发生变化。即使空燃混合气在那里点燃，燃烧气体的膨胀压力也仅作用在转子的中部，不会产生旋转。这就是为什么壳体的内侧圆周被设计成旋轮线外形并和安装在偏心轴上的转子组装在一起的原因。因此，每转一圈，工作室的体积变化两次，从而实现内燃机的四个工作过程——吸气、压缩、燃烧、排气，如图所示。
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