曾经听说点飘比大飘出弯速度低，当时就不太赞同，但苦于无证据也不好反驳，
废话不多说，开始进入主题
点飘和大飘的同一起点，本来起点想选择起步的地方，但考虑的要把双加速的速度尽量大的发挥出来，所以选择上图的起点，既有较好的参考物又能发挥出最大速度
点飘和大飘入弯前的速度（抓图稍有点误差）
上图为大飘的出弯最低速度（其实速度比这个还要低，没抓到）。想飘出一罐气是导致速度如此低的原因，就这样还差一丝气没满，我只有在后追的时候大飘能飘出一罐气，另外还发现一个秘密，就是正常最佳化加速过弯速度可以提高20码左右，想提高一丝气损失如此多的速度，如果再想提高一丝气达到一罐的话估计速度就跌到200以下了
上图为点飘出弯最低速度（经过多次试验，出弯速度可达230以上且能满一罐气）
总结：首先在想飘出一罐气的前提下，点飘肯定比大飘速度快。其次在点飘飘出一罐气，大飘（对比上面的大飘这个大飘可以称为中飘吧，呵呵）不考虑气的情况下，两者出弯速度差不多，相差在3码以内。为什么点飘的出弯速度并没有大家想象的那么慢呢，本人分析认为，第一下小飘（蹭一下就可以了）速度损失量并不是很大，小飘过后其实你的车头已经变化了（小飘一般能飘出15到20度的角度），减去提前打方向10度左右的角度，小飘接的所谓的大飘只需转60度的弯，自然损失的速度就小
高手就没必要看了，基本都懂，只是给新手做个参考
