6月10日，上午10时，第12届中国重庆国际汽车工业展在南坪国际会展中心正式开幕。
重庆车展开幕仪式
据悉，本届车展的规模变化明显：展位面积同比扩容30%，参展品牌及西部首发车以40%与25%快速增长……车展规模的扩大、影响力的剧增吸引了越来越多的企业参展，其中重庆车展对本地汽车业发展的拉动作用日趋显著。
如今，随着重庆提出了打造会展之都，长江上游经济中心的构想，重庆作为中国五个中心城市，两江新区地位的确立，国际车展的发展迎来了良好的发展契机，凭着政策的借力，重庆成为继北京、上海、广州车展之后的中国车展第四极的轮廓越来越清晰。
相关领导出席开幕仪式
据悉，本届车展不仅展位首次大规模扩容，参展品牌也同比增加40%；豪车阵容更堪称重庆国际车展之最，百万级豪车高达20多辆，而届时将有30多个豪车品牌“扎堆”入渝。
重庆市领导发表致辞
重庆市政府副市长童小平、重庆市政府副秘书长廖庆轩、重庆市经委主任吴冰、副主任吴光、重庆市商业委员会主任周克勤、中国贸促会汽车行业分会会长王侠、中国汽车工业协会副秘书长支敏、重庆市汽车商业协会会长谢勇、
长安汽车股份有限公司副总裁杜毅、
长安福特马自达汽车有限公司执行副总裁罗明刚、长安
福特销售公司总经理何俊杰、庆铃汽车股份有限公司总经理田中诚仁、
一汽大众副总兼销售公司总经理胡咏、
一汽轿车股份有限公司副总王法长、东风集团乘用车公司副总李春荣、等政府、行业协会、商会、厂商高层代表皆莅临此次开幕式，并就中国汽车行业的高速发展及汽车企业的成长发表讲话。
中国贸促会汽车行业分会会长王侠致辞
中国汽车"集团"赴展 重庆车展入上行通道从上半年的回暖到下半年的“井喷”，2009年中国车市逆势飘红使中国汽车市场尤其是西部汽车市场成为国内外汽车厂家的“必争之地”。在全球金融危机的“寒流”席卷下，2009年的重庆汽车产销量却持续增长，仅上半年的销量同比增幅就高于全国平均13.5%，成为中国车市又一兵家必争的“战略高地”。如此独具活力与消费优势的区域市场，自然赢得众多汽车业巨头的青睐，在“得西部者得天下”的战略共识下，2010重庆国际车展无疑成为各大企业推广品牌文化、抢占西部市场的有利平台。
无论是豪车“扎堆”、合资品牌争相扩大“地盘”，还是自主品牌展示创新产品意图“技压群雄”，各出奇招、花样翻新的参展方式无一不显露参展品牌的勃勃野心。尤其中国汽车行业两大巨头一汽、东风，重庆本土著名汽车生产商长安，以及中国汽车工业自主品牌的缔造者吉利皆以“集团”形式赴展，“车”多势众，更成为此届重庆国际车展的一大亮点。
早在新年伊始，一汽、东风、长安三大汽车集团就相继公布了2010年销量目标，三者均将全年销量预定在220万辆到230万辆之间，使三强之争初露端倪。
作为中国汽车行业的龙头老大，经过多年发展的一汽已形成多品种、宽系列的产品格局。本届重庆国际车展，一汽集团率先制定统一作战计划，旗下合资品牌一汽
大众、一汽丰田、一汽马自达、一汽奥迪与自主品牌一汽奔腾(图库 论坛)、一汽红旗联袂出席，展位面积突破2000平米。其中，一汽大众自06年后已久未露面重庆国际车展，此次将“领衔主演”一汽军团在重庆的年中大戏，令人期待。
而产品线主要集中在轿车领域的另一行业巨头东风集团则将发挥其资源优势全力出击。众所周知，东风集团拥有全国最多合资品牌，此届重庆国际车展，自然少不了东风日产、东风本田、东风雪铁龙、东风悦达起亚、东风标致这五大合资品牌的集体亮相；除此之外，最值得关注的是东风自主开放、集成创新，在去年正式发布的东风乘用车品牌——东风风神，作为东风旗下自主品牌将首次高调入驻重庆国际车展。
面对来势凶猛的外地车企，身居重庆汽车工业首位的长安汽车自然当仁不让。去年通过并购重组迅速做大规模的长安，力图以新形象挺进三甲。此届重庆国际车展上长安坐拥主场，将展位面积扩大1/3，以3000平米的空前规模全面展示旗下长安微车、长安轿车、长安福特、长安马自达、长安铃木等全系品牌。
一汽、东风、长安三大集团已在重庆国际车展上鼎足而立，而锋头正劲的吉利集团也不遑多让。收购沃尔沃的风波尚未平息，吉利便携旗下自主高档轿车品牌帝豪、高端合资品牌上海英伦加入到这场西部市场争夺战来。
从“展位战”到“集团战”，2010重庆国际车展可谓硝烟四起、精彩连连。越来越多的企业前来“分羹”，不仅预示着参展企业更加重视重庆国际车展这一专业平台，欲借此推广品牌、实现销售、抢占市场；也预示着重庆国际车展正逐步驶入一个快速发展的上行通道，成为重庆车市的新引擎。
