看到中国市场对豪车的强大消费能力，很多豪华
汽车制造商在北京车展上推出的车型表明，他们在具体设计时就考虑了中国人的审美趣味。 “中国的很多客户并不理解，”法拉利全球总裁Amedeo Felisa在北京车展现场告诉我们，“他们不理解为什么我们只生产两门跑车，而不制造大型的豪华轿车。”
如果有一天法拉利真的制造一款伸长的豪华轿车，那也会是因为出于亚洲市场的需求。中国，以及其他新兴的汽车市场，正在对新一代豪华车的设计、生产和销售方式拥有更多的参与和话语权。事实上，豪华跑车厂商如保时捷、阿斯顿-马丁乃至布加迪都各自推出了旗下的四门车型，很大一个原因就是归功于中国为首的亚洲市场的需要。既然如此，那么一款四门的法拉利还会很遥远吗？
中国正迅速成为世界上最重要的汽车市场。去年，中国超过美国成为世界上最大的汽车市场，终结了美国超过一个世纪的“霸主”地位。证据之一就是今年的北京汽车展参展车辆总数超过底特律、纽约、芝加哥和洛杉矶车展的总和。
在豪华车领域，“中国式消费”的影响也是举世瞩目。就在车展第一天媒体日，在豪华车展位有很多观众是受邀的VIP客户，他们的出现也促成了媒体日当天就有超千万的豪车成交。在布加迪展位，一位35岁、处事低调的中国买家就买走了一辆标价3800万的威航16.4 Grand Sport。据悉，这款布加迪百年纪念版“终极跑车”为黄黑相间颜色，是全球限量300辆威航之中的一辆，加上购置税及其他手续费，总费用预计在4000万元以上，已经超过上届北京车展卖出的威航蓝黑版本价格几乎一倍。
看到中国市场对豪车的强大消费能力，很多汽车制造商——特别是奥迪、奔驰、宝马、保时捷等德国豪华品牌，在北京车展上推出的车型表明，他们在具体设计时就考虑了中国人的审美趣味。专为“中国式消费”度身定做的新一代加长版奔驰E级车、宝马5系和奥迪A8L，以及保时捷Panamera 4，都以全球首发的姿态出现在车展现场，而且将迅速进入中国市场销售。概念车方面，奔驰Shooting Break和宝马Gran Coupe都以四门轿跑的设计理念展出，某种程度上，也意在试探偏好“四门趣味”的中国消费者的反应。大众在车展现场带来了豪华旗舰新一代辉腾，并宣布将在中国开办两个新工厂，在不久的将来为中国市场特别设计几款车型。这些豪华厂商也陆续在中国成立或升级研发中心，除了协作合资企业进行本土化生产外，这些中心很大一部分工作就是将中国客户的趣味和审美反馈给总部，把这些结果融入到新车型的设计之中。
与德国三驾“马车”相比，日系豪华车属于比较小众的豪华车品牌，由于没有实现国产，在销量上与奔驰宝马相比相差甚远。北京车展上，雷克萨斯正试图摆脱“召回门”的不利影响。英菲尼迪也畅想着今年在华能够销售1万辆的目标，随着QX56的最新亮相，意味英菲尼迪的所有产品系列都已来到中国。另外一个豪华车品牌沃尔沃也在北京车展上亚洲首发了有史以来最畅销的轿车S60，由于被吉利收购，沃尔沃S60带给市场的猜测除了价格就是将来在哪里国产。
保时捷Panamera 4：续写四门轿跑奇迹 保时捷以空前的豪华阵容亮相北京国际车展。在此次展出的众多高性能跑车和suv中，有多款均为首次亮相，其中既有全新超跑概念车保时捷918 Spyder的亚洲首秀、Cayenne S Hybrid为首的Cayenne系列最新车型，也有搭载V6发动机的Panamera和Panamera 4的全球首发。
继Panamera车型于去年在上海成功面世之后，搭载全新V6动力单元的Panamera和Panamera 4在本次车展上的全球首秀也成为了车迷聚焦的热点之一。这两款全新的GT跑车采用最新研发的3.6升V6直接燃油喷射动力单元，最大输出功率为300bph，峰值扭矩为400Nm，在性能大幅提升的同时，还带来了无与伦比的驾乘 舒适性。此外，Panamera和Panamera 4分别采用了后轮驱动和四轮驱动系统，并将轻质结构设计同保时捷的尖端技术完美结合。辅以标准配置PDK变速箱以及自动起动/停止功能，两款车型在新欧洲行驶循环测试下的百公里耗油量均低于10升。Panamera的最高时速为261公里/小时，在6.3秒内可从静止加速到100公里/小时；Panamera 4的最高时速为257公里/小时，可在6.1秒内从静止加速到100公里/小时。在2010年第三季度进入中国市场之后，这两款具有卓越运行性能的V6车型必将大受广大车迷青睐。
英菲尼迪QX56：陆上奢华专机 集顶级奢华和优雅澎湃于一身的“陆上奢华专机”英菲尼迪QX56盛装亮相2010年北京车展，短短几日内在车展现场的订单数就已达到50台。
QX56搭载了英菲尼迪最大排量的VK56发动机，这款5.6升V8引擎采用了汽油缸内直喷技术、连续可变气门正时控制系统以及连续可变气门升程技术，能爆发出高达324kw（441bhp）/ 5800rpm的最高功率，而峰值扭矩更能达到惊人的555Nm /4000rpm。QX56动力充沛且加速迅猛凌厉，同时燃油经济性和环保性能得到了进一步优化，与上一代车型相比，其引擎在动力提升的基础上油耗却降低了10%。
英菲尼迪特有的智能全模式四驱系统（All-Mode 4WD），通过车内的模式选钮可选取自动（Auto）、高速四驱（4-wheel high）和低速四驱（4-wheel low）三种驱动模式，以保证城市驾驶的经济性并主动帮助驾驶者从容应对多变路况。而悬挂系统方面，车身动态液压控制系统在弯道驾驶时能通过液压的调节，将更多悬架负荷转移至内侧减震器，从而能减少高车身带来的侧倾，增加操控稳定并提高乘坐舒适性，中排及后排乘客体会尤其明显。安全方面，前部碰撞警示系统、盲区警示系统、预制动功能和智能刹车辅助系统等众多高度智能化配置更是给QX56构筑起全方位坚实可靠的主动安全防护体系。
劳伦士、隆博悍马：豪车改装升级 在北京车展现场，被称为汽车“时装设计师”的劳伦士带来的改装参展车型包括S级、G级、ML级、GL级和GLK级。回顾30年来改装梅塞德斯-奔驰汽车的历程，在手工工厂打造运动系列是劳伦士发展的开端，接着这一行业分支发展迅速，70年代中期，汽车凭借改装外观附件彰显个性，已有初步发展。在1981年，劳伦士将运动改装业务作为独立的公司正式登记注册。随着这一品牌在全球知名度越来越高，劳伦士运动改装业务在42个国家也建立了代销商网点，隆博国际就是其中之一。劳伦士赋予了汽车独一无二的个性和热情，创新精神和设计风貌，尖端技术性能和一流的售后服务。劳伦士运动车型的极致魅力使得众多运动明星和演艺界明星对之青睐有加—如丹泽尔·华盛顿、莎朗·斯通、阿诺德·施瓦辛格等等，简直数不胜数。
而劳伦士旗下品牌隆博汽车也携旗下四款车型隆重亮相，全新的隆博悍马H2 G版高顶款的首发成为最引人注目的焦点。此外，S版、V版的登场将隆博展台的澎湃气氛推向巅峰；同时展出的还有隆博悍马H2 SUT，将为大家带来全新的感受。隆博国际（中国）董事长陈勇先生表示：“我们期待追求个性化驾驶感受的客户鉴赏到隆博悍马，并希望他们能够享受到隆博所创造的价值。”
路虎：全系车型中国首演 路虎展台上拥有多款第一次亮相于中国公众面前的车型，包括气度非凡极致奢华的揽胜尊崇创世版、运动型SUV巅峰巨作揽胜运动锋尚创世版、动感时尚的神行者2代限量版和拥有传奇色彩的路虎卫士限量版。
作为运动型SUV的巅峰之作，揽胜运动锋尚创世版配备了5.0升机械增压款V8汽油发动机的强劲动力，拥有顶尖的510马力和625牛米扭矩，从静止加速至100公里/小时仅需6.2秒。此外，外观设计得到了进一步改进，包括独特醒目的前格珊、宽大的侧进气孔、钻石饰面20英寸10辐条轮毂和烙刻Autobiography Sport标志、精致不锈钢门边迎宾踏板等，拥有独一无二的动感奢华品质。
神行者2代限量版与普通款相比，动感中洋溢洒脱自信、坚韧刚毅的至尚气息。新增与车身同色的外饰件，并搭配独一无二的对比色钻石饰面19英寸铝合金轮毂。此外，3月正式登陆中国的传奇车型路虎卫士限量版是第一次向国内消费者展示。在完整继承了路虎卫士全部的越野经典元素基础之上，限量版时尚耀眼的外观和内饰也颇引人注目。
玛莎拉蒂GranCabrio：意大利敞篷车的精髓在“Experience More”的主题下，玛莎拉蒂品牌在此次北京国际车展上首次以“三叉戟”的全系车型阵容在中国亮相，旗下三大系列车型悉数登场。此次发布会作为GranCabrio的亚洲首发式，同时也宣告着玛莎拉蒂首款四座敞篷跑车正式进驻中国市场，官方售价为268.8万起。
GranCabrio彰显了玛莎拉蒂在敞篷车领域的全部精髓所在。鲜明的宾尼法利纳设计使得GranCabrio继承了玛莎拉蒂的纯正血统，丰富的个性化定制选择、宽敞舒适的内部空间、精雕细琢的手工工艺、其乐无穷的驾驶体验无不令人惊叹。车身经过了彻底的改造，以确保其无与伦比的驾驶乐趣和性能表现。尽管没有顶部框架，而且轴距更是超越了所有直接竞争对手（达到2942mm），GranCabrio却仍具有优异的结构强度，帮助提升该车的操纵性、安全性和舒适性，从而使得其高效的机械性能（440bhp、 4.7L发动机及六速自动变速箱）发挥得淋漓尽致。
像所有玛莎拉蒂车型一样，GranCabrio的重量平衡略倾向后部，确保极佳的驾驶动态性能；而主动和被动安全系统的完美结合则提供了更高的安全性能。所有这些特点以及最新引入的HBA（液压制动辅助系统），提高了该车在紧急情况下的制动性能，当车辆发生碰撞或可能翻车时所有保护系统会立即启动。软质顶篷可谓GranCabrio的点睛之笔：有六种颜色可选，与车身设计融为一体并可经受住各种气候条件；无论在酷热还是严寒环境中，软顶所采用的特殊材料都可确保最佳隔热和隔音效果；超轻铝质和三层帆布结构仅重 60公斤，只需20秒即可收回到顶篷储存舱内。（文/畹町客 图/畹町客）
