F1欧洲站的第三场练习赛在西班牙的瓦伦西亚赛道继续进行，经过60分钟的争夺，维特尔拿下最后一节练习赛的第一名，雷诺车队的库比卡位列第二，红牛车队的韦伯排名第三。排名第四至第十的分别是：4苏蒂尔、5阿隆索、6巴里切罗、7里尤兹、8马萨、9巴顿、10汉密尔顿。
当地时间上午十一点，第三场练习赛开始，维修通道的红灯熄灭之后，率先登场的是莲花的两部赛车，此时赛道的温度只有34摄氏度，据当地气象部门预计到了下午的排位赛开始的时候，赛道气温会上升到40摄氏度左右。
众车手在开场之后的5分钟内进行了两到三圈的检测圈之后就回到了Pit房内进行赛车的调校，因为瓦伦西亚是2008年才引入F1赛历的全新街道赛，因此这里的比赛被业内普遍认为非常程序性，在这里只有两个位置不错的超车点。
经历了前两个赛季的洗礼之后，欧洲站的排位赛成了各支车队争夺的焦点，而这个赛道对刹车系统的考验也是本赛季前8站不可比拟的，各支车队也为本站带来了具有针对性的刹车散热装置，红牛和法拉利的比较相似，他们都是采取加大进气口的简单粗暴方式为刹车稳定性提供保障，而迈凯轮的刹车散热器则比较吸引人，他们在进气口的入口处增加了一个横条，以改变气流通过的速度，从而提高散热效率，这也是他们在前两次练习赛中成绩不错的原因。
比赛进行了15分钟，阿隆索、韦伯、维特尔占据前三名的位置，但是在单圈成绩方面由于是搭载硬胎的缘故而没有出彩的地方。值得一提的是红牛车队在本站启用了F-导管，但是通过前两次练习赛的观察，似乎这套装置对他们速度的提升并没有显著的改善。反观法拉利则是获得了巨大的提升，阿隆索在昨天第二场练习赛上就表现出了很好的速度。
比赛过半，阿隆索重回头名位置，两部红牛赛车紧随其后，他们之间的差距不到百分之一秒，而迈凯轮车队的汉密尔顿则是遭遇到了左前轮的刹车问题，跑了七圈之后就返回了维修站，这对他们整个周末的比赛都不是一个好的现象。
雷诺方面的库比卡也表现不俗，他仅落后好友阿隆索0.05秒排在第四的位置上，这位波兰车手被认为明年会和莱科宁搭档完成雷诺的复兴，但这仅仅是围场内猜测。
练习赛还剩下最后的十五分钟，排名第十的舒马赫还在努力适应着这个对他来说全新的赛道，此时他与队友罗斯伯格有着0.4秒的差距，这在首场练习赛的时候表现得更加明显，他的MGP001赛车显得很不稳定，在昨天的练习赛结束后车往自己也提到，他在这里很难找到节奏。
最后的十分钟，车手们纷纷换上超软胎进行最后的冲刺模拟，库比卡换胎后的首个单圈就将阿隆索的最快单圈刷新，随后两部红牛也将阿隆索甩开，法拉利车队的阿隆索似乎在换上超软胎之后反而找不到了自己的手感。
最终，维特尔拿下最后一节练习赛的第一名，雷诺车队的库比卡位列第二，红牛车队的韦伯排名第三。排名第四至第十的分别是：4苏蒂尔、5阿隆索、6巴里切罗、7里尤兹、8马萨、9巴顿、10汉密尔顿
