冬天雷克萨斯RX 350试驾评测[25P]_娱乐时尚星座

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　　　闲云野鹤

举报只看楼主使用道具楼主发表于: 2010-06-28 0

SUV产品在中国长期以来保持着稳定的增长势头，随着低碳经济、环保理念键入人心。以欧洲的引领的小型化SUV也正在如火如荼的进行着。宝马继发布X3紧凑型SUV以来，在2010年有向市场推出了全新的X1小型SUV，进一步为城市行驶为主要用途的SUV市场添加新的元素。雷克萨斯作为丰田的高端品牌，一直坚守着中大型、全尺寸SUV市场，很可惜今天笔者无法给大家带来一款紧凑型、小型的雷克萨斯SUV，它们并不存在……今天给大家介绍的是雷克萨斯的一款老产品，他便是09款的RX 350 尊贵版。

在一系列的丰田召回事件的影响下，（爬坡门、刹车门、踏板门、断轴门……）最近爆出的普锐斯刹车事件，也让我们对丰田的混动车的刹车能量回收系统格外关心。剔除这些诸多的问题，笔者很庆幸驾驶的是雷克萨斯RX 350，它采用四驱系统、没有能量回收系统、踏板与脚垫供应商也与丰田其他产品不同，因此没有受到目前丰田召回事件的牵连。

09款的雷克萨斯RX 350，与我们之前评测过的RX450h一样，均为雷克萨斯针对城市用途的紧凑型SUV产品。它的设计融合了豪华轿车与SUV的特性，针对成功的高端人群打造。因此，大家可以不用过分奢望RX 350能够采用非承载式车架与复杂的差速系统。但就上方提供的参数来看，雷克萨斯RX 350在平地上的表现堪称彪悍。

相比其性能，外观的设计与传统的SUV有着较大的差异，风格上我们看到了雷克萨斯用在轿车上的车头设计元素，尖锐的大灯设计，配合可以制造的大接近角前保险杠，似的车头的线条格外的尖锐。整台SUV的底盘通过性，与很多Cross车型相比，并没有太多的优势，其最小离地间隙为162mm，并且没有空气悬架，假设使其底盘在高压之下，越野性能将会骤减。

头灯采用了氙气近光灯与卤素远光灯的搭配，并且拥有AFS。示宽灯虽然没有LED光源，但隐藏在车灯角上，显示效果不错。雾灯被设计在了保险杠下方，夜间可以有效拓展视野。后视镜提供了LED转向灯、电加热、电折叠、电子防炫目功能，并且其可视面积较大，使用方便。前后车轮采用了相同的规格，均为235/55 R19的车胎，采用了7幅式的轻金属轮毂。

刹车系统方面，前刹车采用通风盘，后刹车则为普通刹车盘，配置算是中规中举。车尾的设计稍显平淡，车灯线条锐利，但可以发现明显拥有很多的圆角加以过渡。车后集成了倒车摄像头，右侧也提供了停车摄像头，加上全车则提供了雷达，保证车辆不被刮擦。这么复杂的系统，是不是用自动泊车系统更加方便呢……

如果说外观与传统SUV存在差距的话，那内饰方面的风格更像是一台高端房车的感觉。和很多日系品牌一样，雷克萨斯追求的就是更加细致的空间感，因此除了大量的皮革包裹之外，还采用了非对称设计，还引入了高级音响般的中控台风格。另外各种自动系统、按键启动、轨迹球中控操作界面，一切的一切都在渲染RX不一样的感觉。

虽然定位于一款豪华车型，但雷克萨斯还是为RX安装了一个三幅式的运动方向盘，只是方向盘上依然维持了木纹的配置，众多的按钮使得方向盘功能丰富，操作起来笔者也感到相当顺手。中控部分是笔者比较喜爱的地方，使用了仿金属的材质，以及高级音响般的操作界面。上方的6碟DVD系统还搭载了HDD介质，用于存储GPS数据与MP3数据。

方向盘后方的仪表盘，没有使用日系品牌喜爱的炮筒式的设计。蓝色的背景灯光衬托下的白色自发光刻度，显示效果相当的耀眼。发动机数据标示的中规中矩，多功能显示屏也能够显示多种信息，很明显这样的仪表盘所追求的，是科技感与豪华感的统一。

变速箱方面，雷克萨斯为RX 350提供一款6档手自一体的产品，搭载了雪地模式；其中还提供了DS模式，可以让用户体验更加暴躁的驾驶感受。排挡杆采用金属、木纹、皮质三种材质制造，符合针对老板的定位。下方则是一台轨迹球鼠标，拥有5个快捷按键，和一个确定键。轨迹球光标在接触到屏幕按钮式，还拥有力量回馈，手感很好，让人印象深刻。

来自Mark Evinson的音响系统，是高质量的保证。这个专精在Hi-end器材领域的品牌，为雷克萨斯特制了一套音响系统，目前还不知道扬声器单元使用了哪家产品，但收音效果在ASL的帮助下，获得了很多的提升。自动空调的显示界面在中央大屏幕里显示，自动空调提供了双区控制，没有太多的特点。
其GPS系统采用了丰田常用的那套界面，在硬盘系统的加持下，运行速度与检索速度更加快速。由于提供了车轮感应，所以画面与选装更为灵敏，使用起来相当满意。除了昼夜切换之外，GPS界面还拥有行驶锁定功能，保证行车安全。如果雷克萨斯能够为RX提供HUD、空气悬架、AVS、，当然就更加好了~~

空间方面，一直是消费者考虑使用SUV的重要原因之一。在中大型SUV中，RX的乘坐表现一直不错，但他的后厢空间一直表现的很一般。但是坐得舒服了，可以调节倾角的座椅，外加超赞的全景天窗，谁还会在意后排的储物空间呢……

前排空间因为使用了下车系统，在熄火与点火时，座椅与方向盘都会前后移动，帮助驾驶者获得更多空间，特别是大块头，所以上下车都非常的方便。前排方面，可以满足大多数人的要求，方向盘调节与座椅调节都是电动的。头部空间因为拥有高度调节，也不会感到有明显的压力。

后排空间因为车身线条过渡的较为平直，所以头部的空间不会显得那么的充裕。但是后排的座椅可以进行仰角的调节，所以能够为大块头或者是想好好放松的朋友提供一些更多的空间。腿部空间则能够提供1拳的距离，加上全景天窗，在后排简直就是一种享受~

储物空间方面，后备箱提供的空间因为受到了备胎、车身线条的限制，使得可用空间不是很足。雷克萨斯RX 350却只标了保守的375-754L，看来存放大件物品的话，还是需要翻倒后排座椅比较好。前排的门板的储物空间令人印象深刻，可以打开的空间能放置多个水瓶，加上驾驶员一侧与中间的杯架，可以放置的小空间很多。

虽然后备箱的空间不是很足，但是储物空间方面做的还算是到位，算上后门拥有的电动控制，所以易用性方面还是比较强大的。如果顶部能够有行李架似乎就更好了。

雷克萨斯RX 350使用了一台3.5L发动机，其发动机素质在自然稀奇产品中，已经处在上游。加上与之配合的6速手自一体变速箱，其提供的DS模式，能够帮助RX 350在8秒内完成百公里加速。在进行大油门加速时，发动机显得有些暴躁，但在普通情况下驾驶，RX 350的噪音控制依然做的不错。

雷克萨斯RX 350的底盘调校就稍显舒适，方向盘的路感没有那样的丰富，同时转向时也存在一定的虚位，因此更容易满足对于驾驶与乘坐的平衡。在进行60Km绕桩时，转向的表现受制于较高的中心以及偏软的悬挂，使其动态表现方面操控性显得较为弱化。

悬挂结构方面，雷克萨斯RX 350则更加追求舒适性。以纯粹的驾驶乐趣来看，RX 350虽说偏软，特别是尾部的动态较为沉重，在操控方面较弱。但偏软的悬挂使得RX 350的乘坐感颇佳，配合较好的噪音控制与充足的乘坐空间，使得长途旅行时，也显得相当的惬意。

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雷克萨斯将其豪华的轿车造车理念，重新融入了新款的RX系列中，其科技性与舒适性的结合是笔者在此次试驾过程中感受最深的。RX 350拥有更强劲的配置，更为时尚的产品定位，其硬碟GPS、轨迹球人机界面、多碟DVD、全景天窗都给驾驶者提供了不一样的体验。相比欧系产品，RX 350能够提供更为丰富的配置选项，如果对性能与环保更加富有要求的话，RX 450h或许还能够满足更高端的需求。

在短短几天的试驾过程中，我们也很高兴能够体验到雷克萨斯RX 350在雪地中的有趣经历。如果你是一位硬派的SUV爱好者，那RX或许并不能满足你的口味；如果你追求一种更为舒适与豪华的公路体验，且手头较为充裕，想获得更为丰富的驾车体验的话，RX会是一个不错的选择。

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