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“法拉利”也曾译为费雷丽，是1929年由安素·法拉利的姓氏命名，用法拉利（Ferrari）作为文字商标，用“腾马”作为法拉利跑车的图形商标。自从法拉利使用“腾马”作为赛车的吉祥物后，“腾马”的魅力和“法拉利”跑车独特的造型，使其超出了机械工艺的范畴。在世人看来，“法拉利”不是现实的汽车了，而是超越时空的艺术品。
1947 125 S
1947 159 S
1948 166 INTER
1950 195 S
1951 340 AMERICA
1952 250 S
1953 340 MM
1954 375 PLUS
1954 750 MONZA - 250 MONZA
1955 735 LM
1956 290 MM
1957 335 S
1962 250 GTO
1963 330 LM
1964 275 P - 330 P
1965 275 P2
1966 365 CALIFORNIA
1967 330 P4
1968 612 CAN-AM
1969 312 P
1970 512 S - 512 M
1971 365 GT4 BB
1972 365 GT4 2+2
1972 DINO 246 GTS
1976 400 AUTOMATIC - GT
1977 308 GTS
1980 MONDIAL 8
1981 512 i BB
1983 MONDIAL CABRIOLET
1984 TESTAROSSA
1985 MONDIAL 3.2 - 3.2 CABRIO
1986 GTB - GTS TURBO
1987 F40
1991 512 TR
1992 456 GT - GTA
1993 F333 SP
1994 F512M
1996 F355 SPIDER
1997 355 F1
2000 550 BARCHETTA
360 Modena
360 Spider
360 Challenge
360 GT
Challenge Stradale
456M GT/GTA
575M Maranello
Enzo Ferrari
575 GTC
附 ：法拉利汽车的编号和简介
众所周知，著名的法拉利跑车是最出色的跑车，大家应该对法拉利车不陌生。对其具体编号做个简单介绍:
F355——F是取Ferrari的首字母，代表Ferrari，但并不是说未加F字母的车款就一定不是法拉利的车款。不过，到目前为止，只有搭载中置发动机的车款，才在车型编号之前加上F字母。但也还是有例外，例如F512M的前身512TR即无F字母。355代表其排气量为3.5公升，而且每气缸有五气门。
F512M ——512代表其排气量为5升，且有12个气缸。M(modify)代表它的外观经过全面的该款，以示与512TR有所区别。
456GT ——456代表其发动机的排气量是4.56升，GT是意大利文Granturismo的缩写，意为“高性能豪华房车”。
F50 ——50代表该车是法拉利车建厂50周年的纪念车。不过，F50在1995年推出之时，法拉利车厂才49岁，到1996年的年底，该厂才真正跨越半个世纪。
550Maranello ——该车型命名比较复杂，也具有多重意义。550首先代表其排气量为5.50升，其次，在推出之时，正逢法拉利汽车厂50周年厂庆。Maranello 则是法拉利汽车厂所在的城市名称。
现在的法拉利跑车按缸数分为12缸和8缸两种：
12缸车：现在法拉利产的12缸有以下4种。其发动机为V12,排量为5.748L或5.998L
575 Maranello——575代表其排气量为5.75升(5.748), Maranello 则是法拉利汽车厂所在的城市名称。是550Maranello的后继车型。
575 GTC ——575代表其排气量为5.75升(5.748)，GTC即为赛车版本，原型车是575M Maranello
612 Scaglietti ——612中6代表其排气量为6升12指有12个气缸。取名Scaglietti，是为了要歌颂其设计大师Sergio Scaglietti。Sergio在恩佐。法拉利创办法拉利时，已于Modena老家以铝合金为法拉利设计出多款线条优美的经典法拉利。
Enzo Ferrari —— 该车是F-40、F-50的后继车型，以FERRARI创始人─Enzo Ferrari为名。
排量6升8缸车，现在法拉利量产的8缸的主要有以下6种，其发动机为V8,排量为3.60L(除了F430为4.3升V8)6种车是360Modena，360GTC，360Spider,360Challenge，360Challenge ，Stradale和F430。
Modena是法拉利的创始地。GTC是房车赛赛车版GT指房车C指Challenge。Spider是指敞篷版。Challenge指竞赛版，Stradale在意大利语中是街道的意思，顾名思义360Challenge Stradale就是一辆街道版赛车。
法拉利在不久后会发布的575M Superamerica繁衍于575M Maranello，约在2006年发布的600Maranello将是575M Maranello的后继。
恩佐.法拉利(Feerrari的创始人1898年2月在意大利的Modena诞生)。父亲是一位金属工人。最初他对金属机械毫无兴趣，他曾经想当一名体育记者或是歌剧演员。第一次世界大战时，Ferrari应征入伍。但他在战争期间经常染恙,不停在医院进进出出，避开了血腥的战场。后来Ferrari突然对赛车发生了兴趣,这位意大利人开始参与速度的竞赛。他曾受雇于意大利Fiat汽车公司,后来脱离Fiat转入Alfa.Romeo。在Alfa的支持下，他负责设计及安装供赛车用的跑车及高性能跑车，以他的姓氏为车名，标志是一匹跃马。其实那个跃马标志，原为意大利一位出名的战斗机机师法兰斯高在他驾的战斗机机身漆上的标志。第一次世界大战时，他驾机击落敌机无数，成为空中霸王。敌机机师飞行时见到他机身的标志，便丧胆落荒而逃。
由于Ferrari本人并非工程师,他在车坛的成功与他的挚友Vittorio Jano甚有关系。Ferrari离开Fiat后，说服Jano与他一同加入Alfa，合作设计装嵌跑车及格兰皮治赛车，时为1923年。Ferrari和Alfa的关系，至1939年方告中断。第二年Ferrari即自行设计装嵌赛车，但不久就遇第二次世界大战，战后他重新组织规模不大的赛车设计制造厂,制造Ferrari赛车。终因参加法国利曼举行的24小时不停长途耐力赛，称霸车坛。
Ferrari除了制造赛车参加出赛外，同时也开始制造Ferrari跑车，他的目的是希望以车养车，把出售跑车所获利润支持Ferrari赛车计划。可惜小规模嵌制跑车数量不多,所获利润无法支持开销庞大的车队，所以Ferrari经常陷入经济困难，不过由于FerrariB赛车的声誉日高，成为意大利汽车业的形象代表，Fiat汽车公司便经常以予财政上的协助。美国的Ford汽车公司曾一度有意收购Ferrari，但被Ferrari本人 严拒。他恐怕被财势雄厚的Ford公司收购后，干预他的赛车计划。后来Ferrari答应Fiat公司收购条件是Fiat不得干预Ferrari的赛车活动。Ferrari那时已开始逐渐退出利曼24小时长途耐力大赛，改为参加一级方程式格兰披治赛车。
Ferrari自1946年开始创办了Ferrari汽车公司后，除了为财政问题伤透脑筋外，他的唯一的儿子Dino 因为驾车失事身亡也令Ferrari非常痛心。后来Ferrari和Fiat均制造Dino为名的跑车，都是为了记念他这个宝贝儿子的。
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