把安全放在首位 6款热门安全车型点评[38P]_娱乐时尚星座

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等级: 大将

　　　闲云野鹤

举报只看楼主使用道具楼主发表于: 2010-07-08 0

前段时间的日系车召回事件炒得沸沸扬扬，让所有汽车厂家开始重视汽车的质量问题，也让我们更深刻的审视汽车安全的重要性。车辆的安全性在我们购车时是非常重要的考虑因素。

但是安全性却没有想象中那么简单，它关系到很多因素。从专业上讲，它分为被动安全和主动安全，其中被动安全装备包括最基本的安全带，以及我们熟知的安全气囊、车身结构、车身材质方面，而主动安全装备包括ABS+EBD以及良好的刹车制动系统，还有诸如车身稳定系统ESP以及牵引力控制ASR等等。两者的不同就是被动安全配置是在发生事故之后最大限度的减轻伤害程度，而主动安全配置的作用就是预防事故的发生，对于车辆的安全性，两者同样重要。今天我们就来一起看看8款市面上的热门车型，看看它们是如何发挥自己的安全性能的。

吉利全球鹰熊猫——自主最安全的微型车

价格区间：3.98万-5.78万

吉利全球鹰熊猫

前段时间熊猫在C－NCAP安全碰撞测试中获得了5星的成绩，改变了国内没有一款微型车获五星成绩的历史，令人不禁对这款微型车刮目相看。我们知道C-NCAP测试是车辆的被动安全性的一种考核，而今天我们就来全方位了解一下熊猫的安全性能。

熊猫在C－NCAP安全碰撞测试中获得了5星的成绩

车身结构就像人的骨架那么重要，其中坚固的笼型结构能够把人员所在的乘员舱保护得更好，而熊猫就做到了这点，承载式的笼形车身结构，能够在意外碰撞发生时有效吸收外部撞击能量，并将其均匀分散至车身各部分骨架，将驾驶室的变形降低到最小程度，最大限度地减少对驾乘人员的伤害。

熊猫的笼形车身结构

车身大面积使用高强度钢板

　　除此之外，熊猫车身采用的是大面积高强度钢板，包括车身关键部位和大面积的车门、发动机盖等，提高了车身的强度和刚度。其车身侧围是整块钢板一体冲压成型，增强了车侧的车身刚性。这也是为什么熊猫会有985千克重的原因。

熊猫的仿生学造型也有一定的保护作用，较为平直的曲线和圆润的前脸最大程度的减轻对行人的伤害，一体式前保险杠，不仅美观大方，且内置加强防撞钢梁，大大提升了行车的安全性。同时熊猫的转向柱也是可溃缩式的，当车辆发生碰撞的时候，转向管柱溃缩下沉，避免对驾驶者胸部造成伤害。

6安全气囊只出现在无敌版车型上

熊猫在超速行驶时可自动报警

熊猫在主动安全配置和被动安全配置上与一般的微型车无异，低配的功夫版、灵动版一共四款车型没有能够配备ABS刹车防抱死和EBD制动力分配，6安全气囊只出现在高配的无敌版车型上，但是想到一款价格接近5万的车型就能配备6安全气囊，还是很厚道的。熊猫还安装了超速自动报警系统，在车速超过120km/h时，车辆自动报警，温馨提醒驾驶员在安全速度下行驶。

编辑点评：

熊猫在看不到的安全性能方面得到了认可，当然除此之外，它的仿生学外观，以及优惠的价格都是它相比同级车型优秀的地方。从行情信息来看，熊猫的手动档车型均有6000元左右的优惠，但是由于最低配的两款车型没有最基本的安全气囊，因此并不推荐购买，然而其余车型，对于想要购买入门代步车的朋友而言还是很有吸引力的。

长安福特新嘉年华——车身结构提高了安全性能

价格区间：7.89万-11.19万

新嘉年华在上市之前，在欧洲的NCAP测试中得到了5星的成绩，而且国产上市的时候新嘉年华仍是主打安全，而且厂家宣传新嘉年华使用了高强度吸能车身以及可溃式大型副车架，因此在车身结构上新嘉年华没有较国外版的缩水。

新嘉年华

新嘉年华来自福特最新的全球小型车平台B2E，全新设计的车身结构经过CAE分析优化并大量采用了高强度钢板，使得新嘉年华在车身结构强度和安全性能上都有很大程度的提升。

新嘉年华在欧洲NCAP当中获得了5星的成绩

新嘉年华前保险杠采用拉伸强度为980Mpa级别的热冲压超高强度钢板，并通过螺栓固定在前纵梁上，有效控制了碰撞时的车内变形，另外，而且新嘉年华在前保险杠基础上还增加了为保护行人而设计的吸能结构。

新嘉年华使用了高强度吸能车身以及可溃式大型副车架

新嘉年华在骨架结构中大量使用了高强度钢，其中包括地板结构、前纵梁与横梁，以及极其坚固的集成式侧身加固圈，用于抵御侧面撞击。此外，高强度材料还用于打造坚固的B柱部件和刚硬的车门槛板。为了最大程度地分散侧向撞击力，碰撞负荷也将通过底盘上的横梁传递至车身另一侧。

新嘉年华的切割车突显领先安全性能

在新嘉年华两厢中，最低配的1.3MT经典型装备有2个前排安全气囊，1.3L和1.5L时尚型除了前排双安全气囊外，都将侧安全气囊作为了标准配置。而新嘉年华两厢1.5L运动型则在时尚型基础上又增添了侧安全气帘，使得整车安全气囊个数达到了6个；除此之外，全系车型都配置了ABS+EBD系统。

编辑点评：

从上面我们可以看出来新嘉年华在车身结构以及材质用料方面下了不少功夫，因此很大程度上提高了这款小型车的安全性能。除此之外，新嘉年华还是一款可以在视觉上愉悦你的小型车，从外观到内饰，新嘉年华都表现出它的独特个性，出色的操控性、经济的油耗以及运动座椅都努力的迎合着年轻的消费者，动感张扬中还融入了时尚一族喜闻乐见的手机元素，因此很适合注重节油并乐于驾驶的年轻朋友。

奇瑞汽车奇瑞A3——标配ESP电子车身稳定系统

价格区间：7.48万-10.28万

奇瑞A3在安全碰撞测试当中获得了5星的成绩，其中它的高刚性笼型一体化承载式车身起了很关键性的作用。后来奇瑞推出了安全配置更为丰富的2010款车型，其中装配侧面安全气囊和头部气帘的车型由原来的一款增加到了四款，并且在主动安全配置上全系标配了ESP，所以整体的安全性水平又上了一个台阶。

奇瑞A3

奇瑞A3在国内安全碰撞测试中获得5星成绩

　　ESP电子稳定控制系统属于主动安全的一种，其实就是牵引力控制系统的升级版本，牵引力控制系统只对驱动轮的动力输出进行控制，而电子稳定控制系统则会对四个轮子的都进行控制。通过对四个车轮进行必要的制动来达到稳定车身的目的。

　　当车辆发生转向不足时，会对内侧后轮进行制动，从而使车辆返回正确的路线上来。（相当于以内侧后轮为圆心，辅助车辆转弯，抵消转向不足的作用）

ESP工作原理

　　当车辆发生转向过度时，会对外侧前轮进行制动，从而使车辆返回正确的路线上来。（相当于以外侧前轮为圆心，阻止车辆转弯，抵消转向过度的作用）

奇瑞A3配备了前后四轮盘刹

奇瑞A3在主动安全配置上还配备了前后大尺寸盘刹，而且前盘刹采用了通风盘，散热效果更好，遇到紧急情况时制动效果很好，可避免或者减轻事故发生的严重性。

编辑点评：

奇瑞A3在安全性方面的优势还是很明显的，在安全碰撞测试中的成绩验证了其的被动安全性，而其全系配备的ESP电子车身稳定系统又给主动安全一个强大的保障。当然A3还是有其他方面的优点的，例如后多连杆的独立悬挂也可以提供给乘客比较舒适的乘坐感受和较好的操控性，自主品牌共有的性价比，暂且忽略掉空间上的劣势，奇瑞A3无疑是个很具诱惑力的选择。

上海汽车荣威550——获得双五星安全评定

价格区间：12.68万-18.98万

荣威550在自主品牌中的地位很特殊,它的定价和同级别中的主流合资品牌相差不大，可以说是目前自主品牌中真正直接对抗合资品牌的产品，它也经受了C-NCAP碰撞测试的考验，并且获得了五星的评价。而且早在概念设计阶段就获得了Euro-NCAP欧洲安全碰撞的五星标准，因此也算是“双五星安全”车了。

荣威550

荣威550在安全碰撞测试中获得5星成绩

被动安全方面，荣威550的内饰整体采用了成本颇高的镁铝合金骨架，这种结构质量轻、强度高，为整车带来了出色的安全性能和燃油经济性；而车身采用双面镀锌USD钢板，大面积使用高强度钢和超高强度钢材，四门防撞梁采用超高强度钢管，并配有超高强度的支架，提高抗冲击强度。

荣威550的车身结构图

镁铝合金骨架为整车带来了优异的安全性能

主动安全方面，全系配备SCS六位一体主动安全系统，即ABS制动防抱死系统、CBC转向制动控制系统、EBD电子制动力分配系统、MSR加速防滑系统、TCS牵引力控制系统、VSC车辆稳定控制系统。这“六位一体”能通过控制发动机扭矩、变速器的档位以及各个车轮的制动力，修正车辆的过度转向或不足转向，以避免汽车打滑、转向过度、转向不足和刹车抱死。对于消费者而言，事故前的预防至关重要，SCS六位一体主动安全系统能从根本上减少事故率或者降低伤害程度。

SCS六位一体主动安全系统

除此之外，荣威550还汽车轮胎压力监视系统（TPMS），能在汽车行驶时对轮胎气压进行实时自动监测，对轮胎漏气和低气压进行智能化报警，以保障行车安全；同时车轮装备了前后通风盘式制动器，与同级车普遍采用的前通风、后实心盘式制动器相比，更能保证制动时散热迅速，过水路面不易失效，所以刹车性能更加优越、更加安全可靠。

前后车轮均采用通风盘式

编辑点评：

荣威550在安全性能方面的表现确实超越了很多自主甚至是合资车型，确实让我们看到了自主品牌的进步，暂且不提很有科技感和时代感的外观，光是在安全方面上的配置就足够我们惊喜的，再加上比较诱人的1.8T发动机，对于一些追求时尚追求配置的朋友，荣威550是个不错的选择。

上海大众朗逸——被动和主动安全配置非常均衡

价格区间：11.28万-16.48万

大众汽车的制造工艺和安全性能向来都是汽车行业的典范，而朗逸作为大众汽车的代表，在安全性能方面的表现也很出色。下面就从主动和被动两方面来细细研究一下。

上海大众朗逸

在主动安全方面，朗逸全系车型配备了MABS系统，更好地结合了ABS、EBD、MSR发动机阻力矩控制和MASR发动机介入的牵引力控制系统，大大降低车辆失控的可能性。

MABS系统

而且在除了品悠版的所有车型上，均配备了胎压监测系统，朗逸的胎压检测属于非直接性的，它是根据监测四个车轮的转速变化推算出轮胎周长的变化。即当车辆行驶中，如果其中一条轮胎的胎压较低时车辆的重量会使该轮胎直径缩小，车轮之间的转动次数自然会有差别，由此推算出胎压是否超出正常范围，并发出报警。

除此之外，朗逸还配置了前排安全带未系报警和紧急制动报警，其中紧急制动报警则是同级车中独有的装备，当ABS判断驾驶员采取了紧急制动时(制动加速度大于设定值)，紧急制动报警装置会打开车尾双跳灯，以便提醒后面的驾驶员及时作出反应，防止追尾事故的发生。

在被动安全配置方面，朗逸前排采用技术先进的燃爆预紧式安全带，起作用时间早，吸收能量多，且能防止出现过大的拉力，有效减少乘员胸部受伤。

大众家族的可溃式踏板设计

　　可溃式踏板和可溃式转向管柱也有必要提一下，当遭遇剧烈碰撞时，踏板下的助力器推杆会被碰撞保护杆压得折弯，踏板就被反向拉回，增加了脚部空间，从而保护驾驶员脚部免受更严重的伤害。在剧烈的正面碰撞中，可溃式转向管柱可通过伸缩结构防止方向盘向驾驶员方向后移拍击驾驶员；同时通过变形元件的溃缩，来减化冲击力度，保护驾驶者头部或胸部。

编辑点评：

朗逸在安全性方面的表现还是很出色的，虽然说MABS系统没有ESP系统的效果好，胎压监测装置也是间接性的，但是在朗逸身上我们能看到一种非常均衡的表现，各方面都照顾得很到位。除此之外，朗逸还具备了家用车型的实用和舒适等众多优秀特征，因此是家用紧凑型车的首选。

上海通用别克君威——标配TSC和ESP以及胎压监测装置

价格区间：17.99万-25.59万

消费者对君威的各方面的表现都是很满意的，这点从大街上曝光率越来越高的红色君威就能看出来。然而，君威在看不到的安全性能方面也是有很多出色表现的。

通用别克君威

在主动安全方面，君威全系车型装备了ABS+EBD+BA等基本安全配置外，还配备了TCS牵引力控制程序和ESP电子车身稳定程序。在车辆行驶过程中，由行车电脑对车辆的动态信息进行实时的监控，当发生打滑、侧滑或者甩尾等情况，该套系统能及时对车辆进行干预，分别对4个车轮实施不同的制动力，并且控制油门的开合，以帮助驾驶者挽救车辆的失控状态，使车辆回到应有的行进轨迹，将发生碰撞事故的概率降低。

而另一项全系车型安全配置就是君威的胎压监测装置，这套胎压监测装置的使用很简单，按照行车信息显示屏提示，按左侧大灯调节杆顶端的按钮“SET/CLR”即可以设定标准胎压值。接下来行驶时，系统就会实时监测四条轮胎的胎压状况，当某个轮胎胎压异常时就会发出警报声，屏幕上会显示是哪一条轮胎发生了问题并车主及时处理。

　　在被动安全方面，君威还配备了双级主动预紧式安全带，前排安全带具有二级预紧和限力保护功能，可以根据事故情况进行自动调节。如果传感器发出信号显示前部有严重的碰撞，安全带则迅速两级式错开拉紧到其最大程度，随后逐渐放缓拉力，安全带缓慢松弛，让前排乘客得以更大程度地陷入到安全气囊当中，以进一步降低对乘客胸部造成的压力。

前排安全气囊可通过最合适的安全气囊级数开启进行保护

同样新一代君威还配备了双级前排安全气囊，两级式感应，通过位于水箱框架上部的前置传感器对速度的感应进行判断，在保护和伤害人体之间评估，通过最合适的安全气囊级数开启进行保护，可以说君威的安全带和安全气囊都是智能的，可有效保护乘员的安全，又可避免不必要的伤害与损失，除此之外君威的全系车型还标配了侧气囊，更好的保护了乘客。

君威还采用了“溃缩式”头枕，一般在厂家的宣传中被称为安全头枕，当收到猛烈撞击的时候会向后溃缩，这样来吸收一部分乘员头部的能量来减少伤害。虽然不一定所有的安全头枕都是在这么设计的，但原理类似。

编辑点评：

今天我们从安全性上重新认识了一遍君威，从其全系装备的安全配置上我们能看出它对于安全的重视度。当然这款受人关注的车型从外观和操控上也十分优秀，它告别了我们以往熟知的那种商务风格的中型轿车，抢占的是市场再次细分出来的豪华运动轿车市场。而且新君威在操控性上的卖点成就了它的这种完美，成为一款让人享受驾驭乐趣的座驾，搭配年轻动感的外形——更适合有激情同时也有一定经济实力的年轻精英。