概念车SR算是万众期待的赛车了，因为在韩服他就有一个特殊的属性——引擎升级。可惜，这辆车在国服目前没有“升级”一说。但是，既然万众期待——那么就不妨一同来看看，这辆车的能力究竟如何。
在说概念车SR之前，让我们先回顾一下六代概念车的性能：
六代概念车以“SR的直线速度”“PRO的加速速度”而在于SR和PRO之间。同时弯道属于中等，在灵活度上属于最佳，抓地稳定性属于较好，集气中等，但是实战对抗十分脆弱，可能还要差于尖锋SR。
这样的定位，使得六代概念车不适合过于激烈的对抗赛，但是如果是个人计时，或者冲撞不多的话，那么这辆车会给人十分柔和的手感。毕竟，竞速车中满足“最佳灵活”的，只有寥寥几辆。
知道了六代概念车，让我们来看看概念车SR的 定位分析：
直线速度：L2不摇头217，L1不摇头221。这个速度就是大众竞速车的主流直线速度，没有什么出彩的地方。至于N2O速度，也是不错之流。概念车SR的N2O速度，L2不摇头是279，L1不摇头是284，这个属性，和尖锋SR地狱火，魔怪SR等车一致，也就是说概念车SR在直线上不输给销售竞速车。
弯道速度，L1飘移在123左右，尖锋SR在128左右，魔怪SR在133左右，幻影SR在123左右。这样的速度可以说中等，当然比尖锋SR微存在劣势。
灵活度，测试为最佳。这个延续了六代概念车的强悍，成为了本次赛车的大亮点。要知道灵活最佳的竞速车，只有“棉花糖SR至尊版”“敞篷跑车系列”“威龙SR”和“红莲SR”，尖锋SR都不够这样的灵活。
抓地稳定，不错。这样的稳定在感觉上和尖锋SR是一样的，属于确实稳定的那种。
集气能力，较好，L2的两个U弯可以获得1个N2O。
实战对抗，极弱。可以说在勇者竞速赛就能看出来了，和尖锋SR互相撞一下都可能表现为远远飞起。
可以看得出，概念车SR的设计思路和六代概念车是完全一样的，只是说在速度上有了升级。那么这样的设计定位又是什么呢？让我们来看这样一组对比：
直线 弯道 稳定 灵活 抗撞 集气
尖锋 中上 中上 中上 很好 很差 较高
概念 中上 中等 中上 最佳 很差 较高
可以看出，概念车SR与尖锋SR地狱火的对比，属于“舍弃了一定的弯道速度，换取了最佳的转弯灵活”。那么这辆车的定位就是：更适合于L1频道使用，适合较好的操纵流，尖锋驾驶习惯者使用。
那么这辆车的地位究竟会怎么样？我想说，高度的灵活更适合L1，但是从平衡来看，他也只是接近于尖锋SR地狱火的一辆车。超越尖锋SR地狱火的成绩难以实现，只能说给了大家一个新的手感方向的提供。
最后说句本来要说在前面的话，从“180游戏币10天”和永久460游戏币的低价，一开始给我“要完”的预感。实践证明这辆车还是和尖锋比较接近的，无限期的越发廉价，似乎更多是在暗示我们“Z7不远了”。
