题目有点论文的风格
此文仅为仍有很大空间提高的新手所写，跑到2:20以内的就不用看了。
今天早上闲来无事上跑跑卡丁车刷计时赛，因为之前听说计时赛是练技术非常好的场所，所以最近非常喜欢计时赛。
一个早上，奋战50余次，把我的童话彩虹之门的记录提高了15S，令人非常惊讶，而且更使我不解的是几乎每次都可以提高，即使这个失误在了上次不应该失误的地方，仍然能够刷新记录。
思考之后归结为以下几点
计时赛是跟影子练习的，计时的最高境界就是在最佳化的同时达到全程加速。显而易见，新手必然做不到全程加速。
因此，每次比上一次勇敢一些，加速器使用早一些，即使稍有失误，亦可以突破上次的记录。
全程加速对于新手而言是有利有弊的，大胆使用加速可以提高成绩，但是也可能会导致更多的碰撞。但是我们要明白，欲练计时，必先加速。你不尝试便永远得不到惊喜。
计时赛中没有其他玩家的影响，网络速度带来的问题更是一个没有，所以我们可以潜心关注自己的跑法和最佳，免去了一次一次竞速未完赛的尴尬。
实战应用：
计时里面只有红气，没有蓝气，因此要想全程加速，如何快速补气便成了一项重要的技能，计时赛练习，这在实战中起着很重的作用。实战难免碰撞，一个人的跑法又不容易轻易改变，所以在碰撞快速补气恢复之前的状态的能力便来自于计时赛，快速达到之前的状态也就意味着能更快进入状态，避免更多的失误。
举例：
高速上坡高速下坡组队赛中完全可以不用点飘集满一管气体，之后也照样可以实现全程加速
但是计时赛不同（此处所指是四轮车）上坡和下坡不这样做就会使你在高速平路断位的时候显得惊慌失措，因为没有备用气体，会是你畏首畏尾，不敢使用。
断位，没有加速，很浪费速度；不断位，这不行全程加速没了。
再比如龙行华夏龙之遗迹进兵马俑的一个大漂，之前我都是一次性的飘过去，计时赛中发现同样可以点飘过去的，这样可以一次集满气，为之后的跑法奠定基础，手里多握一个加速会大大减轻你的压力。同样的地方还有很多。龙之遗迹第二弯，甚至是冰雪图的进洞位置；大胆的点飘往往会使你领先很多。同时做的良好铺垫又为以后的赛道增加了赢的机会。
PS：
提高的成绩跟自己之前的成绩有很大关系，成绩已经很好的只有练好最佳和跑法才能进一步提高，不在本文讨论范围之内
