2010年10月24日世界一级方程式锦标赛第17站——韩国大奖赛的正赛在位于三浦区的灵岩赛道展开全长55圈的争夺，但是比赛却被大雨中断了近2个小时之久，比赛在重新开始后的第2圈，韦伯就因为赛车失控撞上护墙，虽然受损不大，但是他被身后的罗斯伯格高速撞上，导致两车同时退赛，这让领头羊的优势被瞬间削掉。随后法拉利和迈凯轮都出现失误，但是维特尔在最后时刻引擎爆缸，将冠军拱手让给了法拉利的阿隆索，后者拿到了本赛季的第五个分站赛冠军，并且重登积分榜的首位，以231分领先第二名的韦伯11分。汉密尔顿获得亚军，在车手积分榜上落后韦伯10分排名第三。夺得本站第三名的是从第6位发车的马萨，舒马赫和库比卡分列第四和第五位。另一位争冠车手巴顿仅列第12位。
在昨天的排位赛中，维特尔在最后一个计时圈成功拿到杆位，成为韩国站的首位杆位获得者，这也是他本赛季的第九个杆位。尽管韦伯拼尽全力仍然落后队友0.07秒排名第二，阿隆索成为五人争冠组当中唯一个能够跟上红牛节奏的车手，他落后维特尔将近0.2秒排名第三。汉密尔顿获得第四，罗斯伯格成为搅局者排在第五位，马萨力压巴顿获得第六位起步。
由于赛前赛道上下起了大雨，赛会决定比赛推迟10分钟进行，并且由安全车带领着进行滚动发车，这对脏侧发车的车手来说损失降到了最低，而且车手们普遍使用全雨胎起步，发车前灵岩赛道的路面气温仅有18摄氏度。
发车：大雨推迟比赛两小时 小汉希望雨战尽快开始
北京时间14时10分，在安全车的带领下，车手们进行了暖胎圈，马萨的工程师通知巴西人赛道上会有20分钟的大雨，车手们在跑了3圈之后赛会出示了红旗，比赛被迫中断了长达50分钟。
15点05分，比赛重新开始，但是赛道上的积水并没有减少，雨反而是越来越大，24部赛车在安全车的带领下又跑了12圈，汉密尔顿在回答车队的赛道状况询问时倒是非常镇定：“现在状况一切良好，没有问题。就是湿地比赛嘛，他们还想怎么样？”
比赛在等待了1小时40分钟之后，安全车终于离开赛道，第18圈，滚动发车，比赛正式开始。维特尔迅速启动，带着1秒钟的优势进入一号弯，韦伯排在第二。第三名的阿隆索紧随在两部红牛赛车的身后，第四位的汉密尔顿在3号弯的刹车让罗斯伯格抓住机会顺势超过，梅赛德斯车队2号车充当搅局者让汉密尔顿尝到了苦头。
意外：韦伯撞墙引发碰撞 积分领头羊2圈退赛
第19圈，积分领先的韦伯在通过第13号弯道时赛车失控撞在了护墙上，但是车速不快的红牛二号车受损并不严重，赛车慢慢弹回赛车线上，阿隆索顺利躲过红牛的事故，然而身后高速通过的罗斯伯格没能逃脱韦伯的赛车，两车发生严重碰撞，韦伯仅跑了两圈就退赛了！这让混乱的发车变得更加有意思。赛会马上出动了安全车，赛道的第13号弯需要整修。
在韦伯退赛之后，阿隆索来到第二位，汉密尔顿上升至第3，马萨、巴顿分列第4、5，舒马赫、库比卡、胡肯伯格依次上升到第第6至第8位。韦伯为了确保本站万无一失特地使用了一颗全新引擎，但是他没有料到自己会以撞车退赛的方式前功尽弃。
搅局：舒马赫生吃巴顿 换胎工“暗算”阿隆索
第27圈，舒马赫在3号弯强硬地挤在了内线上，巴顿不敢在湿滑的赛道上采取任何冒险的举动，他让车王顺利超过自己，舒马赫上至第五位。巴顿在两圈之后决定做出战术上的调整，他回到维修站内换上一套新的雨胎做最后一搏。
第32圈，布埃米发生碰撞事故第4次引发安全车出动，就在这时候马萨首先做出战术调整回到维修站换上半雨胎。一圈之后，阿隆索在维修站内被右前轮的换胎工耽误了追赶红牛的时间：轮胎工居然在换胎时不慎将螺栓跌落，这让西班牙人至少浪费了5秒钟的时间，。阿隆索在出站后被第三位的汉密尔顿超过。
安全车在领跑了三圈之后离场，汉密尔顿的赛车速度明显跟不上阿隆索，他被西班牙人轻松超过，两人在第二的位置上再次易位，迈凯轮赛车的前轮衰竭导致小汉在进入一号弯时明显转向不足。第42圈，排名第七的雷诺车队佩特罗夫在第18号弯发生事故，赛车直接撞上轮胎墙5次引出安全车。
维特尔引擎爆缸退赛 红牛遭遇灾难日
第46圈，维特尔的赛车引擎发生故障，红牛赛车爆缸了！维特尔停在了赛道上，阿隆索和汉密尔顿超了过去。红牛的灾难日，两位车手全部退赛，他们被法拉利和迈凯轮捡了大便宜。第48圈，苏蒂尔在一号弯错过了刹车点赛车直接冲出赛道，安全车第6次出场。最后的7圈比赛没有发生更大的意外。
最终，一场戏剧化的比赛在阿隆索的冲刺中落下了帷幕，西班牙人拿到了本赛季的第五个分站赛冠军，并且重登积分榜的首位，以231分领先第二名的韦伯11分。汉密尔顿获得亚军，在车手积分榜上落后韦伯10分排名第三。夺得本站第三名的是从第6位发车的马萨，舒马赫和库比卡分列第四和第五位。另一位争冠车手巴顿仅列第12位。
