2010年11月7日 世界一级方程式锦标赛第18站——巴西大奖赛的排位赛于今天下午当地时间14点在位于巴西圣
保罗的英特拉格斯赛道进行，比赛受到小雨的干扰，赛道仍然像第三次练习赛一样比较湿滑，阿隆索、韦伯领跑前两节排位赛。最后，经过3节60分钟的争夺，威廉姆斯车队的胡肯伯格以1分14秒470的成绩出人意料地拿到排位赛的杆位，这也是他
F1职业生涯的首个杆位。红牛车队的维特尔以1秒之差排名第二，队友韦伯落后0.1秒排名第三。迈凯轮车队的
汉密尔顿位居第四，法拉利车队的阿隆索从第五位发车。
在前三次自由练习赛中，红牛车队领跑前两次干地比赛，雷诺车队的库比卡在最后一次练习赛中利用雨天的优势成功跑出全场最快单圈成绩。从三大争冠车队的状态来看，红牛无疑仍然握有比赛的优势，法拉利车队出于车队战术的考虑并没有在练习赛中获得表现的机会，迈凯轮车队仍然与红牛有着0.5秒左右的差距。
第一节：阿隆索全场最快 力压韦伯、维特尔0.1秒当地时间14点，第一节排位赛正式开始，虽然赛前雨已经停了，但是赛道温度仅有25摄氏度，赛道有2.8米的侧风。红牛二队的两部赛车首先进入赛道做成绩，随后的2分钟剩下的22部赛车一齐涌入赛道，半雨胎成了这节的主角。布埃米在第3分钟做出排位赛的第一个有效成绩：1分22秒744，赛道上的拥挤程度让车手有些难以施展。
从第5分钟开始，争冠车手开始作出成绩，韦伯先以1分21秒272拔得头筹。随后马萨便以1分20秒878还以颜色。第8分钟，阿隆索做出1分19秒842，仅过了3分钟，维特尔便将西班牙人的成绩提高了0.7秒升至第一。又过了3圈，韦伯便把队友挤到了第二：1分19秒025。
迈凯轮车队的汉密尔顿一直在10名开外，他向车队反应自己的轮胎衰竭严重，他的队友巴顿将将挤进前六。阿隆索在最后一圈做出首节最快的：1分18秒987。
首节被淘汰的车手分别是：苏蒂尔、格洛克、特鲁利、科瓦莱宁、格拉西、克莱恩、小塞纳。
第二节：韦伯刷出最快圈 马萨惊险进Q3巴顿遭淘汰Q2开始后，赛道上又开始下起了小雨，威廉姆斯车队的胡肯伯格率先驶出维修站，紧随其后的是红牛的两部赛车，马萨则选择晚些出站。库比卡迅速做出1分20秒194，但是马上就被汉密尔顿和阿隆索先后刷新。韦伯以1分19秒694升至第一，汉密尔顿在第8分钟返回维修站更换轮胎。两分钟之后，阿隆索做出1分19秒010的最快成绩，韦伯仅用1圈时间就提高了0.5秒。
第13分钟，随着其他车手的成绩不断刷新，巴顿被挤出了前10，而且英国人的最后一个飞驰圈也没能挽救自己。马萨则依靠最后时刻的发力冲出淘汰区，为正赛帮助队友留住了一线生机。
第二节被淘汰的车手分别是：巴顿、小林可梦伟、
罗斯伯格、阿古尔苏拉里、布埃米、海菲尔德、里尤兹。
第三节：胡肯伯格搅局夺杆位 夺冠集团轮胎赌博失败维修通道开启之后，红牛、威廉姆斯、法拉利冲进赛道抓紧暖胎。第2分钟，阿隆索做出Q3的首个成绩：1分17秒784，随后汉密尔顿便削掉0.5秒，舒马赫在第4分钟做出第二快成绩，仅比迈凯轮二号车慢了0.1秒。
第5分钟，汉密尔顿做出赌博：他换上干胎冲击杆位。阿隆索也马上调整战术，他也返回维修站换上干胎，维特尔则使用超软胎进行最后4分钟的冲刺。但是4分钟的时间不足以让胎温达到工作温度，韦伯和汉密尔顿均出现了抓地力不足的现象。
第9分钟，汉密尔顿做出1分16秒274的最快单圈，随后阿隆索便以1分15秒989夺回第一，威廉姆斯的胡肯伯格成为了本站的搅局者，他先是做出1分15秒462拿到第一，紧接下来的一圈他疯狂地将成绩提高了1秒，并最终以1分14秒470拿到了其职业生涯的首个杆位。
最终，威廉姆斯车队的胡肯伯格以1分14秒470的成绩出人意料地拿到排位赛的杆位。红牛车队的维特尔以1秒之差排名第二，队友韦伯落后0.1秒排名第三。迈凯轮车队的汉密尔顿位居第四，法拉利车队的阿隆索从第五位发车，他的队友马萨则排名第九
