我们找出来几张图
高速，沙漠，森林这三张比较能体现一辆车子组队性能的图
可以发现都有一个特点，
起步之后都要在开始的弯道或者直线上攒一个红气，（这时候会有大约70%的蓝）
然后放气 点票集出来一个红气，紧接着红气就变成了蓝气
然后基本上就可以无限蓝气了。。。
这是大部分组队图的基本跑法也是最实用的跑法
但是这种跑法在等离子身上不是很适合
抓地集第一个红气对等离子来说没有什么问题
三连喷前点一下，或者先来一个段位，集一个气轻而易举（这时候蓝气大概已经有了80%）
但是问题就出在第二个气上，全速情况下的等离子可以通过点票集出一个气，但是经过漂移之后的等离子想集一个红气是非常困难的
第二弯点票集不出一个气但是蓝刚好已经满了，这是对蓝气的一种浪费
这时候只好继续用红气来漂移攒气了
但是等离子的蓝气相当恐怖，5.5秒，只要出了一个蓝气时候。。。。
缺点：集气处于劣势，比传统车更晚进入状态
优点：加速时间恐怖，一旦出了蓝气则一发不可收拾
至于尖峰包括6.5高速，沙漠，森林这三张图都可以瞬间攒一个气，然后小飘+大飘出蓝，之后几乎一路蓝气，相对等离子来说缺点就是漂移多，（不管你漂移技术再怎么好，一定会影响50左右的速度）那这个时候等离子的优势就出现了，它可以长时间的加速而避免类似高速直线多次漂移的动作。
总的来说个人认为你没有超高的内线双漂水平，就不要开等离子，因为等离子加速时间长，但是攒气也慢了很多，目前来说高速的记录还是尖峰第一，期待等离子新跑法破记录！
