[资料帖]战地2MEC主要载具实物图及数据资料
T-90坦克
T-90坦克得益于车臣战争，有几个原因。T-90坦克使用的是经济性更好的柴油机，这就比T-80y坦克及其昂贵的燃气轮机要优越。因为T-90坦克未在车臣使用，所以，它不会有车臣表现不佳而名声受损之事。T-72坦克在车臣损失的数量也很大，而T-90坦克从名字看来与T-72坦克拉开了距离。
1996年1月，据一位主管俄罗斯装甲兵的国防部高级官员证实，已决定逐渐把T-90坦克变成俄罗斯武装部队使用的单一生产型坦克。这个决定中的关键词语是“逐渐变成”，换句话说，尽管选定T-90坦克，但在鄂木斯克很可能继续低速生产T-80y坦克，T-80y坦克主要供出口用，以免鄂木克出现过分的经济困难。
选定T-90坦克一事，并非军方一致赞同的。1996年9月，那位主管俄罗斯装甲兵的国防部高级官员在接受采访时，称此举是个“错误”，他仍然认为T-80y坦克是出类拔草的坦克。他认为，T-90坦克过重，功率不足，与敏捷的T-80y坦克相比，这方面尤其相形见细。
为此，正在采取一系列补救措施。尽管如此，一边生产T-90坦克，一边又继续生产T-80y坦克，这很可能使得俄罗斯陆军的标准化问题得不到解决。据俄罗斯军方估计，为使其坦克装备现代化，军方每年需购置300辆新型坦克，但是，1995年的经费只够购置90辆--80辆新坦克，在1996年只订购58辆坦克，而且购置费还非得从1997年的预算中支出不可。据称，计划用1996年一1997年的预算经费，购置可装备1个军区(很可能在远东)的T-90坦克，此事目前看来不容乐观。俄罗斯政府已经作出规划，除满足陆军的需求外，将出口在1994年一1997年新生产的2030辆T-72坦克和T-80坦克。
人们对T-90坦克的结构，在认识上一直颇为混乱。T-90坦克的外形几乎同T-72BM坦克(它也装有“康塔克特”？D5附加装甲)一摸一样，确实有些俄罗斯出版物误把T-72EM坦克的照片标为T-90坦克。T-90坦克除了若干其它改进之外，它与T-72BM坦克外在的主要区别是，它采用“施托拉”(Shtora)坦克防护系统。
虽然有许多报道说，T-90坦克装的是T-80y坦克的炮塔，其实不是那么回事。T-90坦克装的是经改进的T-72BAt坦克的炮塔。之所以误认为T-90坦克装的是T-80y坦克的炮塔，那是因为T-90坦克使用的火控和火炮系统与T-80y坦克的大体相同。保留T-72E坦克炮塔的原因是，该炮塔的防护能力是当代苏联坦克炮塔中首屈一指的。T-72B坦克采用NIIStali(俄罗斯主要的装甲研究所)型乔巴姆装甲，它由主装中层(相当于380mm的轧制均质装中)以及435mm的中间夹层(几层铝与塑料交替重叠组成)与一个可控变形部分组成。“康塔克特”？D5附加装甲使防护能力增强34％一57％，而且代价很小：重量增加约3toT-90坦克改进的核心部分是其武器系统。T-90坦克采用的是lA45T火控系统，即T-80y坦克所使用的lA45火控系统的改进型。lA45T火控系统包括lV528？Dl新型数字式弹道计算机，即T-80y坦克的IV528数字式弹道计算机的改进型。炮长的火控装置问题尚未完全解决，突出的问题是夜间热成象瞄准镜的问题，目前可供选用的有：老式TPN4？D49？D23瞄准镜(最早的T-80y坦克上使用的)和新式“阿加瓦”？D2(Agava？D2)瞄准镜。“阿加瓦”？D2瞄准镜是俄罗斯最新型坦克用热成象瞄准镜，是供目前生产的T-80y坦克和T-90坦克使用的。“阿加瓦”？D2瞄准镜安装在T-80y坦克上原来安装TPN4？D49？D23潜望式瞄准镜的位置处。车长配有1个小型图象显示器，可看到炮长所看到的图象。俄罗斯的坦克火控系统与西方大多数综合式坦克火控系统不同，它把炮长的火控系统分成两个部分：一个是紧挨着炮长舱前的潜望式炮长瞄准镜，另一个是在炮塔前部内装激光测距/导弹激光制导系统的综合式瞄准镜。
武器系统
T-90坦克采用的是与T-80y坦克相同的2A46M？D1125mm滑膛炮。据称，与早先的2A46型火炮相比，这种新型2A46M？Dl火炮的射击精度提高了20％一25％。此外，还有一种新型2A46M？D2型滑膛炮，该炮装有1个可更换的铬制炮膛内管，试图提高俄罗斯坦克炮炮管助寿命。
该光电干扰系统的第二个组成部分为装在炮塔上的一组4个激光照射传感器，受到激光照射时它们能向乘员发出报警。这些传感器的高低视界为？D5度一十25度，方向视界为90度。来自激光报警传感器的数据输入T-90坦克上的一个新型微处理机，再向车长提供信息。该光电干扰系统可以自动方式工作，可发射烟幕弹，使激光测距仪或激光指示器失效。此外，该光电干扰系统也可以半自动方式工作，由车长来决定是否发射烟幕弹发射器。T-90坦克上采用的是3Dl7烟幕弹，该弹形成烟幕的时间约需3秒钟，烟幕持续时间为20秒钟。这种烟幕对0．4um？D14um的波段(这包括热成象系统使用的典型波段)可起遮蔽作用。
推进系统
T-90坦克的动力装置为V？D84MS多种燃料柴油机，该柴油机是T-72BAt坦克上使用的V？D84？Dl柴油机的改进型，但其输出功率仍是840hp。T-90坦克比T-726M坦克重2t，为此，T-90坦克的钮杆经改进后采用45KhNGMFA？D3钢，可提高工作应力。因此，T-90坦克与T-72BM坦克或T-80y坦克相比，其机动性和敏捷性都有所逊色。T-90坦克的单位功率为18hp／t，而MlAl坦克的单位功率为24hp／t。车里雅宾斯克柴油机厂已研制成两种备选的改进机型：一种是950hp的V？D92柴油机，另一种是I100hp的V？D96柴油机，将来这些发动机可能出现在T-90坦克的各种变型车上，以改进T-90坦克的机动性能。据称，装有燃气轮机的T-90坦克样车也已制成。然而，人们对这种以燃气轮机为动力的车型提出了这样一个问题：T-803／坦克已经暴露出的许多问题都与该坦克采用燃气轮机有关，那么同样采用燃气轮机的T-90坦克就一定会比T-80Y坦克好吗?
据俄罗斯宣称，T-90坦克至少有两种车型，即T-90E坦克和T-90C坦克。据说，T-90C坦克采用的是一种模拟式(而非数字式)弹道计算机、老式R？D173电台和V？D84？Dl柴油机。这种情况可能表示由以往至今的若干生产车型，并非差别很大的车型。最新型的定型生产车辆，在其炮塔的后部增设一个框形储物箱。如上所述，T-90坦克动力装置(包括柴油机和燃气轮机)的改进工作，正在进行之中。
基本参数
战斗全重50t，乘员3人，车体长6．86m，车全长9．53m，车宽3．37m，车高2．23m，发动机功率840hp，燃油储备1600L，最大行程650km，辅助武器12．7mm机木仓，12．7mm机木仓弹共300发，并列武器7．62MM机木仓。
战斗全重：４６．５吨火炮：１门２Ａ４６Ｍ滑膛炮，口径１２５ｍｍ
机木仓：１挺７．６２毫米；１挺１２．７毫米
弹药基数：炮弹４３发。９Ｍ１１９Ｍ炮射导弹４枚。
火控系统：１Ａ４６型，“猎－歼”式。基本沿用Ｔ－８０，但在弹道计算机、炮长测距／瞄准镜、火炮稳定器等作了改进。火炮的弹药也有改进，提高了对付反应装甲的能力。
烟幕发射弹：１６具
发动机：１台Ｂ－８４ＭＣ多燃料柴油发动机，能实现电启动和压缩空气启动／或者Ｂ９２Ｃ２四冲程水冷柴油发动机
发动机功率：１０００马力（Ｔ－９０Ｃ）最大速度：６５千米／小时乘员：３人
过垂直墙高：０．８５米越壕宽：２．８米爬坡度：３０度最大行程：５５０千米
装甲防护：俄式“乔巴姆”装甲，对动能弹相当于７８０－８１０毫米的均质钢装甲；爆炸反应装甲
主动防护：“窗帘－Ｉ”光电防护系统，由光电干扰系统、激光报警器、防激光烟幕抛射系统及系统控制设备组成，据称可以使大多数反坦克导弹的命中率降低３／４～４／５
BTR90步兵战车
由俄罗斯阿尔托玛兹机械厂研制，具有很高的机动性、火力和生存能力，可供机械化步兵和海军陆战队执行火力支援、输送人员、监视、侦察和巡逻任务。该车有多种变型车，包括步兵战车、指挥车、控制车、通信车和技术与医疗支援车等。该车采用封闭式焊接装甲钢板车体。车体设计基于世界不同地区的作战经验和专家评估。动力舱在后，战斗舱在前，突击队员舱位于车体中部。车长和炮长位于炮塔中，车长可以进行全方位侦察、目标识别，如果需要还可以控制车载建制武器。车载建制武器包括1门2A42式30毫米自动炮、1挺PKT7.62毫米同轴机木仓和1具AGS-17式30毫米榴弹发射器。炮塔上的1具反坦克导弹发射器可以拆下来以便于地面发射。火控系统由炮长用BPKZ-42型综合昼/夜瞄准具和车长用1P-13型光学瞄准具组成。BTR-90的前装甲可防小口径自动武器射击，侧装甲可防大口径机木仓和炮弹破片，还可加装附加装甲。
“通古斯卡”防空系统
“通古斯卡”（2C6式）于1988年开始在苏军服役，是某些坦克团防空营的主要装备。在炮塔两侧各装有2门30毫米机关炮，各炮下方装有一部四联装导弹发射装置（共装8枚”萨姆”19防空导弹），车体为改进型MT-C装甲输送车、火控系统包括搜索雷达、跟踪雷达、光电设备、敌我识别装置和数字式弹道计算机。可行进中射击。是目前世界上火力最强的防低空机动武器系统。
高射炮有效射程4000米，有效射高3000米，导弹有效射程8000米，射高3500米，搜索雷达作用距离18公里，跟踪雷达作用距离13公里，系统全重34吨，最大公路行驶速度65公里/小时。
GAZ-3937
从外观上看,GAZ－3937与“悍马”大相径庭,和GAZ-47相比也少有相似：车体后部改成宽大的乘员舱,舱室具有大尺寸的侧窗；外观根本不像吉普,而像一辆越野中巴；全车安装轻装甲,底盘虽然宽大,但越到车顶尺寸越显缩小；在一些改进型上甚至将发动机改为侧置,驾驶员和副驾驶座位前后布置。
总体设计
由于增加了专用的乘员舱,GAZ-3937的运载能力大大增加。GAZ-3937的乘员包括驾驶员、副驾驶员和车长各1名,在全载人员的情况下可搭载7名全副武装的士兵。从增加车长可以看出,GAZ-3937不再是普通的装甲型越野吉普,而更像是一辆4×4的轮式装甲人员输送车。但在车重、车体尺寸及价格方面,它都小于普通的装甲人员输送车。
按照设计要求,GAZ-3937应具有长途行军或巡逻能力,因此大尺寸的乘员舱经过专门设计,足以容纳体形高大的俄罗斯士兵,并开有大尺寸侧窗,以降低乘员疲劳。从这点来看,GAZ-3937与南非制造的系列轮式军用车辆有异曲同工之处,两者都强调在远距离公路机动时,如何最大程度保持士兵的作战能力。此外,早期型GAL3937没有安装空调,但为保证寒区作战需要,该车装有利用发动机散发热量的暖气装置,这是80年代以前苏联汽车的特点。
由于车体长度比“悍马”增加约1米,车重也稍有增加。为保持相应的机动能力,GAZ-3937必须安装功率更大的发动机。在GAZ-3937上安装的是俄制Caterpillar系列柴油机,是苏联80年代研制的一款较为完善的车用柴油机。以安装在GAZ-39371上的Caterpillar-3116型柴油机为例,它为6缸水冷,最大功率为136千瓦(185马力),百千米耗油20升。与西方同级别发动机相比,Caterpillar-3116重量稍大,但单位功率更大,可靠性更好。在安装了大功率发动机后,最大公路速度大于100千米/小时。由于安装了220升大型油箱,该车最大公路行程达1000千米。
GAZ-3937-10装甲车 1996年正式定型,装有一挺14.5毫米大口径机木仓,可作为装甲人员输送车使用，也可装备警察部队，用于平息暴乱及在热点地区巡逻。在近年的车臣冲突新闻中,偶尔可以看到GAZ-3937-10装甲车的身影。（游戏中应为次型号）
米-28N
米-28N型机研制计划始于1993年，该型机是米-28“浩劫”直升机改进型， 米—28N是俄罗斯“第五代飞行作战系统”，该机具备优良的机动性、作战性能和生存能力，主要用于搜索和摧毁坦克、装甲车辆、敌有生力量、加固目标和防御设施，拦截敌快速和低空飞行目标，尤其是擅长执行夜间和复杂气象条件下的作战任务。米—28N的作战性能与卡—52几乎相同.
直升机装备有“旋风”、“袭击-B”、“风暴”反坦克导弹，口径为57.82或者130毫米的非制导火箭弹，重量达500千克的航空炸弹，机关炮发射器，空空导弹。直升装备有瞄准导航设备，保证全天候昼夜作战运用。
装备新型瞄准系统、武器系统的米—28N直升机可全天候24小时作战，特别是夜战，在一系列性能上都超过了美国的“阿帕奇”武装直升机。该机使用了大量先进技术，机动性很好，能够做翻筋斗等特技动作。防护性能也较佳，采用了能吸收撞击能量的座椅，在驾驶舱四周配有完备的钛合金装甲，能承受12．7毫米子弹的直接射击和20毫米炮弹碎片的冲击。米—28N型武装直升机最引人注目之处在于，它能在漆黑的夜空中以及其他恶劣的气象条件下飞行并搜寻和消灭目标，这得益于飞机上的自动跟踪系统和多路通信系统。
据俄罗斯媒体报道，米—28N型武装直升机是目前世界上惟一能够在距离地面5米的高度进行攻击和长时间高速飞行的直升机，这是“黑夜猎手”独一无二的“绝活儿”。米—28N还是世界上最安全的武装直升机。
米-28N型机售价约为1200万美元，主要有两种类型：基本型和出口型。米-28N机长16.85米，高4.81米，翼展4.87米，旋翼直径17.20米，乘员2人，装备2台圣彼得堡“克里莫夫”科学生产联合体研制的TB3-117BM发动机，最大起飞重量11200公斤，最大战斗载重3640公斤，最大速度300公里/小时，最大巡航速度270公里/小时，最远航程460公里，续航时间2小时。
米格-29战斗机
米格-29(MИГ-29，英文写成MiG-29)是前苏联米高扬-格列维奇实验设计局研制的单座双发高机动性战斗机。预生产型飞机于1979年10月首飞，1982年投产，1983年开始装备部队。米格-29战斗机的基本作战任务是，能在任意气象条件下和苛刻的电子干扰环境中、在全高度范围和以各种飞行剖面摧毁距其200m~60km范围内的空中目标。所以它最适合于空中优势和近距机动空战；其后期的一些型号也可以进行空对地攻击和进行近距空中支援，对付地面上的活动或固定目标。1978年美国的卫星曾从试习基地拍摄到该机的照片，北约一度称之为“拉明”L。后来北约给与的正式绰号是“支点”(Fulcrum)。
米格—29是与苏—27平行研制的，当时规划这两种战斗将构成一个新的战术航空系统。该系统的任务是确保空中优势并承担所有前线作战任务，包括对地攻击。原设想苏—27重型战斗机在系统中是能满足各种要求的主力机种，而轻型战斗机米格—29则是作为补充的辅助性矾种，但进入设计阶段后，米高扬设计局力求使米格—29多承担任务。因此，到1971年该机已成为一种“微型”前线战斗机。也就是说，米格—29同时具有优秀的格斗能力和对地攻击能力，可以单独自主地用于作战，只是作战半径有限。米格—29(代号9)是在米格—23多用途战斗机和米格—25截击机之后研制的。最早的总体方案与后来的米格—31很相似，进气道在机身两侧，中等后掠角的上单翼，双发双垂尾，主起落架为前后串列双轮。以后在苏联中央流体力学研究院的参与下，同时美国F—15、F—16、F—17(F—18的原型机)设计方案的影响， 总体方案进行了多次调整，最后形成了翼身融合体、带边条中等后掠角、双垂尾、机腹进气的布局方式。米格—29没有采用电传****纵，但在****纵系统中装有较先进的CIIY—451自动控制系统。米格—29的l号原型机于1977年10月6日首飞。这架飞机与批生产型没有多大的区别，随即生产了10架试制批和8架试生产批的飞机，用于进行飞行试验。这19架飞机的代号分别是9—01。9—19，其中2号机和4号机在试飞中坠毁。由于第12架是批生产的首架飞机，所以外国刊物也有将米格—29统称为“9—12”飞机。1982年，米格—29开始在莫斯科和高尔基的工厂投入批量生产，1983年6月交付部队试用。其装备部队的时间比苏—27早约3年。1988年，米格—29在范堡罗航展上首次公开展出。 1986年开始，先后向古巴、前捷克斯洛伐克、前东德、印度、伊朗、伊拉克、朝鲜、波兰、罗马尼亚、叙利亚、南斯拉夫和马来西亚(米格-29S)等国出口。
米格—29装有先进的机载设备和武器系统
其火控系统包括脉冲多普勒雷达、光学雷达、头盔瞄准具和火控系统计算机，自动化程度高，抗干扰能力强。该机可携带P—27雷达制导中距拦射空空导弹和P—60、P—73红外制导近距格斗空空导弹，还可携带57毫米、80毫米、240毫米火箭弹。最大武器外挂量为3000千克，装有1门30毫米航炮。动力装置为2台克里莫夫设计局的PII—33加力式涡扇发动机，单台最大推力49.39千牛，加力推力81.34千牛。
米格—29的主要技术数据：
翼展l1.36--13.965米，机长17.32米，机翼面积38平方米；正常起飞重量15240千克，最大起飞重量1850O千克;海平面最大速度1500千米／小时，最大马赫数M2.3，实用升限17000米，航程1500千米(不带副油箱)、2900千米(带1个500升、2个800升副油箱)，起飞滑跑距离250米，着陆滑跑距离600米。米格—29YB是双座型，首架原型机于1981年首飞。该型机身加长了0.1米，为安排后座而减小了燃油箱，还取消了雷达。
米格—29KBII是用早期批生产型改装的舰载机的过渡型，加强了机体结构，主要作为舰载矾飞行员在陆基机场使用的教练机，可用于训练斜甲板滑跳起飞和使用拦阻钩着陆。首架飞机于1982年8月21日首飞。
米格—29K是1988年6月23日首飞的舰载战斗轰炸机，换装了增大推力的PII—33k发动机。机翼外段可上折，加强了起落架和后机身的结构，加装了减速板、拦阻钩和空中加油装置，可挂4枚反舰导弹和4枚近距格斗空空导弹，火控雷达换成新型号的“甲虫”。1989年 l1月21日米格—29K(首次在“第比利斯”号(现改称“库兹涅佐夫海军上将”号)航空母舰上试飞，成功进行了斜甲板滑跳起飞和使用拦阻钩着陆。但由于苏联解体后军方经费不足，米格—29K未被采用。米格—29KY是米格—29K的双座型。
1993年，米格-29CMT出现。米格-29CMT的性能非常接近俄罗斯的第五代歼击机。研制专家称，它的空战能力大约要比米格-29高出8倍，续航能力从2900公里提高到3500公里，战斗载荷也从原来的2吨提高到4吨。米格-29CMT上装备7个具有高速计算能力的电脑，俄罗斯国防部也允许在米格-29某些部位的改装过程中使用西方生产的电子元器件。初步估算这将使飞机机载设备总重量减少近600 公斤，使米格-29CMT能够加大燃料携带量及装配新的雷达设备，可以携挂多种型号的空空导弹和空地导弹及其它一些高精确度武器。
米格-29CMT是一种多用途战斗机。它可以完成歼击机、截击机、强击机、侦察机及空中指挥平台等多种功能，俄罗斯国防部决定要在 2020年前把150多架米格-29歼击机改装米格-29CMT。米格—29除装备独联体空军外，还出口到其它十几个国家。1991年，俄罗斯空军停止装备米格—29，该机全部转为出口外销并继续出现新的改型。其中米格—29C是1992年公开发表的改进型号，主要是换装了新型号的H—019At脉冲多普勒雷达。该型号生产数量很少。米格—29CM是在米格—29C基础上进一步改进的型号，主要是增强空对地作战能力。为此，扩展了雷达的对地功能，加挂了Q-29T电视制导空地导弹、KAB—500电视制导炸弹、Q—31A反舰导弹。米格—29CE是出口马来西牙的型号，装备H—019M雷达和P—77中距空空导弹，可同时改击2个目标，还可携带Q—29电视制导空空导弹。
苏-34战斗轰炸机
苏-34战斗轰炸机，由著名的SU27战斗机改进而来，准确的说，是由SU27的海军型改进而来。
苏-27飞机航程远、载弹量大，具有对地攻击能力，所以，苏-27的设计者们在其诞生不久，就考虑让它跻身轰炸机行列。经过改进，苏-27“摇身一变”成为战斗轰炸机。苏-34战斗轰炸机于80年代中期开始设计，早期称为苏-27NE（战斗轰炸机），90年4月在新西伯利亚进行了首飞，西方称为苏-27IB。苏-34突出了对地攻击能力。该机装有空中加油设备，不实施空中加油的作战半径为1000千米。
苏-34飞机第一架预生产型飞机于1993年12月18日上天，目前正在茹科夫斯基试飞基地进行定型试飞。预计到2002年全部取代苏-24战斗轰炸机。苏-34飞机与苏-27飞机的区别为:
一是座舱改为并列双座，右座飞行员主要负责领航和武器操纵使用；
二是在前起落架减震支柱上安装了登机梯，方便飞行员进入座舱，便于飞机的维护，飞机运行时收入前起落架舱内；
三是机头呈宽扁平状，有三对水平翼面，增大了机翼的前缘翼根边条，为此，俄罗斯人也称苏-34为“鸭嘴兽”；
四是机头加宽，飞行员座椅后的一小块空地，设计师们充分利用，为飞行员设计了一个微型厨房和厕所，并安装有按摩设备，飞行员长时间执行飞行任务时可加餐，按摩一下消除疲劳，或在长途飞行中解决“问题”；
五是在机身下部的关键部位装有17毫米的钛合金装甲，用于对地攻击时防御地面炮火攻击。
六是装有一个大型尾锥，内装有一部后视后射雷达，用途与SU35、SU37相似，可以控制导弹向后发射。
苏-34飞机作为一种执行对地攻击任务的战斗轰炸机，具有载弹量大、航程远的特点。该机的发动机为苏-35使用的先进发动机。机上可携带空对空和空对地导弹、电视制导炸弹、超音速反舰导弹、普通炸弹。机上装有惯性导航和全球定位系统，可实现误差不超过ｌ米的精确导航。机载雷达可保证自动进行地形跟综飞行。
苏-34首先装备俄罗斯海军航空兵，布置在“库兹涅佐夫”号航空母舰上。
苏-34将替代MIG-27、SU-24战斗轰炸机等。右图是苏-34的前起落架和进入座舱使用的梯子，这种登机方法与B1等大型飞机类似。
基本技术数据
最大起飞重量：35000kg
战斗外挂重量：8000kg
最大速度：M1.8
最大航程：4000km(无副油箱及空中加油)
简介
苏-34(也被称为苏-32FN)是由苏霍伊设计局(Sukhoi Design Bureau)研制的苏-27系列在八十年代末发展出来的双座攻击机型，原来称作苏-27IB(Istrebitel-Bombardirovshchik)。Su-34被用来在世纪之交代替俄罗斯的苏-17, 苏-24,和米格-27的。第一架苏-34的原型机于1990年4月13日试飞，它是从将一架苏-27UB的串列座舱改为并列座舱而来的。第二架原型机则是真正从头开始制造的，并于1993年12月18日试飞成功。1997年开始服役。
苏-34最明显的改进之处是前机身变得平而宽了。机鼻内安装了一种新的用于地形匹配和低空攻击的多制式相控阵雷达。在机身后部的尾管安装了一部NIIP NO-12后视雷达来监视后方敌机的动静，并视需要引导R-73近程和R-77中程空空导弹攻击目标。
一种侦察改型将在2000年前服役来代替苏-24MR执行战术侦察和电子对抗任务。它将会装备一种先进的机载侦察系统，集成了包括一部侧视雷达,SIGINT,TV,红外,激光,和遥感等系统。舰载机型也在制造中。
动力装置
两台Lyulka AL-31MF 补燃涡轮风扇发动机,单台推力 29,320 lb
武器
一台GSh-30-130mm机炮225发炮弹,十一个外挂点8006公斤载弹量，包括SPPU-22 23mm六管炮和140发炮弹, R-77空空导弹, R-73R空空导弹, Kh-29/L空地导弹, Kh-31/P空地导弹, Kh-59空地导弹, Kh-59M反舰导弹, Kh-15PM反舰导弹, FAB-250ShN/500ShN炸弹, RBK-500箔条发射器, BETAB反工事炸弹, PTAB-1M反装甲弹/ShOAB-0.5反步兵炸弹 , FAB-250M/500M制导炸弹,和FAB-250M1激光制导炸弹。
尺寸数据
翼展: 14.7米
机长: 21.94米
机高: 5.93米
重量及载荷
空载：23271公斤
最大起飞重量：44399公斤
性能数据
速度:
高空: 2,500公里/小时
低空: 1,400公里/小时
航程: 4,000公里（有空中加油时无航程限制）
