“国宝”即将回归……
被国家列入宝物的行列的称为“国宝”。
在游戏里，毋庸置疑，指的是“熊猫”。
而官方所说的国宝回归，究竟是车，还是一场闹剧呢？
这则预告，只暗示着“国宝”将要回归，而图中只显示熊猫一只和一片绿野竹林。
愚人节刚过不久，这则预告唤醒了那片记忆，黑条纹卡丁车从车变宠也就那么回事。
面对大众对熊猫车Z7的憧憬和期待，天成是有意戏耍一下大众呢？还是真正的“国宝”回归？
这还得等待更新之日，那一个令人纠结的星期四。
浅谈“熊猫车家族”……
“熊猫车”是国产赛车，由世纪天成自主研发。
更新出来后，由于外形可爱，广受玩家喜爱和追捧。
特别是2006年K1之后，第一代熊猫车“熊猫G3”以灵活的车体，高超的弯道等特点成为该年度K1冠军座驾。
自此之后，“熊猫车”家族又多了一则神话。
然而，神话不断，2008年，“熊猫车”再一次进化，
以更具可爱的原版熊猫车PRO和霸气十足的机械版熊猫车PRO出现在人们眼前。
PRO时代虽然“熊猫车”不是整个时代的统领着，但在前期，这款赛车，不仅受玩家青咪，在性能各方面，也不错。
“熊猫车PRO”在当时，无论个人组队，记录都是有的。
这再一次让“熊猫车系列”在玩家心目中的地位崛起。
2010年，随着SR时代的进化，“熊猫车SR”最终不忍看着大众继续为等待它而周周失望。
于是，在2010年的某月某日，它回归了。
刚开始，大众对“熊猫车SR”有点误解。
误解是难免的，因为在SR，国服和其他服不一样，道具竞速两分家，竞速归竞速，道具归道具。
所以，“熊猫车SR”在竞速不给力的情况下，被大多数玩家“海扁”，放狠话：“垃圾……”。
这也不是什么大不了的，毕竟那时候的玩家并不少很全面的区分如今游戏的情况，思想还停留在G3，PRO。
多玩多感觉，就发现这车，并不少一无是处。
道具赛中，还是很给力的。
三个道具的选择比两个道具的选择总要强势得多，只不过道具卡消耗量比较大。
最终，在道具玩家的极力推捧之下“熊猫车SR”的地位崛起，置误解于消失于无形。
如今，“熊猫车Z7”即将来临。
作为国服自创赛车，搭载了第七代引擎的它，会是什么样子？会不会更给力呢？
展望“熊猫车Z7”。
这款赛车，在更新前夕推出预告。
这很容易让我们联想到曾经的“魔怪SR”，“劳迪”……
都是在这个时间推出预告，雷声大雨点小。
但“熊猫Z7”会步入他们的后路吗？这个还是一个未知数。
毕竟这是国服自主研发的赛车，其他服目前都没有可参照的熊猫Z7版本。
但无论如何，这款受广大玩家所期待的“熊猫车Z7”，无论怎样，相信那些玩家都会买的。
揣测一下这款第四代“熊猫车”的前景吧。
个人感觉，Z7版熊猫车继承“熊猫车SR”的全部功能并在此基础增加其他功能，几率会比较大。
怎么说呢？一下子换了车的功能，玩家既不能一下子适应，反而有可能因乱改而被喷，这些TC应该会考虑。
谁回来，如果增加功能，会加神马功能呢？
再加一个道具位？不实际，更加史无前例。
让车吃到某道具能飞起来？这个真没有。
加个必杀技位，对比前几台Z7，这个可以有。
加个强化加速器功能，天成对车一贯的作为，这个更加可以有。
再说下零动加速，亮点应该不会在这里。
起步加速一下超出其他Z7道具车太多也不可能。
那么，只能是各方面性能的比拼了。
近道能力？灵活？抓地数据？……
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周四，一切面纱才会被揭开。
不要抱太大希望，预告始终是预告，如果想让你知道是什么，就公告了。（文章来自网络）
