普通玩家跟职业玩家的差距究竟在哪里呢?
这个问题相信一直困惑着大多数的瓶颈玩家.
我们来分析下
很多痕迹视频,他们的跑法,相信大多数人不说完全掌握,至少在很大程度上都能模仿出来,但是他们的痕迹看起来非常的舒服,这点,就说明了跑法固然重要,但是更重要的却是基本功.
基本功,都有哪些呢?
第一,就是双喷,双喷的含义,在两次漂移后再进行两次喷火,现在Z7时代来临,双喷应用的不是那么广泛了.
第二,最佳化,最佳化的含义,用最短的时间漂移出最大的氮气,最佳化的标志就是两条轮胎印不重合在一起.(想拥有职业玩家的水平,最佳化最为重要)
第三,是断位,断位的含义,断位是用于最佳化漂移缩短最短的喷气速度，这样节省了最佳化漂移的效率,在直道上也不会浪费太多的时间.断位一般用于角度比较小的弯道或者直线于小S弯使用.
第四,是点漂(扫漂),点漂的含义,就是在先轻漂一下，然后在重漂，这样漂可以最大程度得提高过一个弯道所积累的加速，提高过弯效率.
这个在现在SR时代应用的最为广泛主要的基本功就是这4点了.
有人会问,那连喷呢?D式连喷呢?C式连喷呢?
首先说连喷,连喷是在双喷的基础上发展来的,会双喷就一定能很容易的学会连喷
至于D式C式连喷,根据某视频的介绍,D(C)式是在以D(C)形弯道进行连喷,
主要是漂移的切入点的问题.
言归正传, 职业玩家在漂移切入点选择的比较好,象SSS开尖锋跑太空一样,几乎是贴着内线狂奔,并不是我们做不到,而是我们没有掌握好那个角度,视频里有很多没有漂移就出现了的轮胎印,这个是前面计时失误情况下留下的.所以,这个应该很难练.
最后一点,就是键盘了, 有很多人都不屑用专业键盘,其实键盘也不是那么的神奇, 键盘主要的功能就是他的延迟短,所谓延迟短就是每分钟输入的字符多,正因为这样,延迟断,在控制车的时候一般不会出现打滑，漂移过重, 等等情况.
所以总而言之, 普通玩家和职业玩家本质的区别,就是在基本功的应用上.
最为重要的就是最佳化. 在职业玩家的痕迹视频中几乎每个弯都是最佳化.
懂得合理的运用以上4种基本功进行游戏 , 在跑法相同的情况下. 你能比其他用同种跑法的人快.
以上仅代表个人观点，不喜勿喷。
