这时开Z7就会站在咱前方。因为NPC开的都是HFZ7所以起步会拉下很大一段距离，想跟它气是不可能的啦~~因此这时候要好好利用开Z7队友积满第一个激进加速器哦 不要和队友硬碰硬。尤其是咱网络状况不佳的情况下那仨货可比NPC还要危险.大家都是为了前三名而冲刺的相煎何太急！看前面有扫漂的咱离他稍微远那么一点点，只要能收集激进加速器就可以啦~~被他撞个360度可不是什么好玩的...
等他漂累了失误了撞别人了利用咱手里的激进加速器毫不客气的超车！如后后面有其他队友在NPC协助下逼近自己到2个车位以内的话就要改变战略了这时候咱减速跟到第二名后面去积累激进加速器~~顺便小飘一下争取到冲刺的时候手里拿有3个加速器~~
这样基本上就胜券在握了撒~真的一件不错的事,认为命中积分这东西,更应该作为参考来用,而非开始就说清楚的东西.比如说开得很好的人,一开始被炸飞好几次,那也有可能再某一场竞赛中非常悲剧的命中20%甚至更少.眼里,最好的BOSS战配合是四个人各打25%,或者四个人的差别不大,最大的刚过30,最小的也不会比20差太远,也承认,如果能遇见这样的团队。但这样的情况下更需要配合以及站位,如果完成的终点比例在15%以后,那并不能说比赛是胜利的.通常情况下,效率都不会太高,应该都是终点比例25%以后完成竞赛的,这样的竞赛通常并不是说明第一有多好(有的时候确实好),而是说明后面的几名确实很差,试想如果是第2关,那就相当于,一个人收拾了一只,而其他人收拾了另一只,就一门炮,收拾一个,要多久呢?
所以我再次强调前面我说过的,这样并不能体现第一有多好,反倒更多的体现了最后那三位有多差.通常遇见的完成方式,按接近于等差数列的比例依次下降的,这样的话,属于一般野战一般RP组队范畴.而这样的时候,最要劲的通常就是中间那两位,处在什么水平,或者说他经历了怎样的竞赛,对比赛的影响更直接,对效率的影响也更大.通常第一和最后更象是添头,可以完成自己的任务.起步的时候紧贴着冲出去的竞速Z7后面积累激进加速器。竞速Z7有起步加速这点众所周知...当然咱EXT和摩托SR就没有了啦。~
[ 此帖被古尘_在2011-08-09 20:00重新编辑 ]
