也许现实里没驾驶过车的童鞋不会注意这一点，驾驶过车一定都知道过弯是要提前转向的记住提前，这是基本的基本，如果同一个弯道，一个撞外墙一个撞内墙，会说撞内墙的赢了因为他懂得了提前量。不管是抓地还是初学漂移。
最佳化这里的最佳化不是那么笼统要求你意识，而是让你强迫自己在过小弯道的时候，漂移痕迹不要重合，当然，这只是外表，其实质只是让玩家刻意的让自己的漂移过程缩短，减少速度损失，争取最快的过弯，新人玩家漂移都很拖沓，这需要在一段时间里面强行要求自己快速拉车头，养成习惯后就会不自觉的达到最佳化不要盲目追求连喷、双喷之类的如果最基本的最佳化没有掌握，而去追求连喷。
只是一种舍本逐末的方法，游戏到z7时代，车速已然十分快，没有良好的基本功是走不通竞速这条道路的所以，最佳化是重中之重。相信我地道的最佳化绝对比你半生不熟扭扭捏捏的连喷快得多。重复的练习跑跑没有捷径，要想跑好，指法技术是一面，赛道熟悉又是另一面，当你可以摸摸回忆出赛道的各个弯道的时候，就成功了地图在心里，就更多了一分赢的砝码学会看视频看视频一方面是让你欣赏高手，而另一方面需要自己刻意注意的地方是高手的跑法，具体到每个弯道哪里入弯，用什么角度入弯，全程的氮气安排，这些都是需要在视频观赏中注意的地方，孜孜不倦的学习探索才是王道 大漂，此种漂移手法是第六代车的标志性跑法，可以在加速状态快速集满一格气。
摩托车在扫漂结束后如果继续漂移，可以坚持高速集气的状态，衍生出比扫漂更加贪心跑法。觉得大顺势漂移就是武侠小说中的刀法，大开大合，大有一刀下去连金箍棒都能斩断的气势；但无奈去势太猛，难以收放自如，经常一刀砍进了大树拔不出来。所以大顺势漂移虽然霸气，但并非王道，只能做一个单次漂移的霸者。
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