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汽车的进化总伴随着重量、速度、舒适这样的基本内涵，真正能俘获人心的依旧是速度的魅力。环保排量、响应速度、舒适驾感、卓越性能，为了把2011年的记录甩在身后，设计师们不懈努力，最终当澎湃的动力喷薄而出时，我们便可以深读到它们一路驶来的风雨兼程。
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Porsche 911 GT2 RS 200km/h的时速对德国无限速公路而言已经十分有冲击力，但保时捷911 GT2 RS却明显感觉受到了束缚。早在2007年，911 GT2街车王的头衔就已经羡煞旁人了，而带有RS(Racing Sport)后缀的2012款新车上市后，它用7分18秒的纽柏林北赛道成绩再次撼住了全场。 从名字也不难看出，新车具有更强的极速赛道取向。除了搭载了最终极的涡轮增压发动机，并且还拿掉了前置驱动机构，动力输出更为狂暴随性，肆无忌惮。此外，它还淘汰了音响、GPS卫星导航等无关痛痒的设备，仅留了空调系统，让车身质量下降了70kg有余。就算拥有上述设备，驾驶它也不会是场舒服的享受之旅。它的百公里加速时间仅为3.5秒，最高马力可以飙升至620匹，堪称目前最为狂暴的保时捷911。
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Maserati Granturismo MC
凡是对车有所研究的人，第一眼便认出MC的意大利血统并不困难。大气的身架，修展的身材，以及充满攻击性的前脸设计，明显是源自意式跑车的美学观点。相较于前款，玛莎拉蒂的这款跑车整重降低了110公斤，马力却增强了10匹，与此同时，下压力和弹簧钢性也得到了不同程度的提升。毋庸置疑，它铁定会成为三叉戟军团今后的一号战将。 在极轻身材的基础之下，MC的运动性能也十分突出。4.7升V8引擎经过了内置改造，为了响应更高的动力需求，很多主要机件被换成了专属制品。和Transaxle後置自手排变速箱搭配起来，反应速度和功率输出也更为出色。 特点：最大马力从Granturismo S的440匹提高至450匹，换挡仅需60毫秒。同时，它还是目前最快的玛莎拉蒂，最高速度可达301km/h，百公里加速只需4.6秒，能带给人血脉喷张的澎湃驾驶感。
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Mercedes Benz SLS AMG Roadster
不得不说，每年的AMG跑车都会带给我们惊喜，2012款的SLS AMG ROADSTER也不例外。最值得大书特书的便是它沿袭了SLS系列的“运动驾驶”精神，不论是铝合金框架车身还是双叉骨式的运动悬挂，抑或经典的内收式敞篷，都能带给人最直接的急速驾驶乐感。特别是以紧凑织物为主材的复合篷顶，只要车速不超过50公里/小时便可以在7秒内放下来，零距离享受风的爱抚。 2012款AMG Roadster搭载了6.3升V8发动机，563匹的最大马力能做出3.7秒的百公里加速成绩，极速也被电子控制在了315km/h上。这款车的诞生是为了追溯60年前的经典跑车300 SL Roadster，拥有“舒适”、“运动”和“超级运动”三种驾驶模式，可以让你在同一条道路上享受到截然不同的驾驶乐趣。
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Chevrolet Camaro RS 45
对雪佛兰而言2011注定不会平凡，这不仅是它建厂的100周年，更是传奇跑车Camaro(科迈罗)的45岁诞辰。Camaro RS 45照比老版科迈罗更具概念感，仪表台较多采用了软质材料，更为舒适，FE4悬架组件也是沿用自高性能车Camaro ZL1的主力配件。为了彰显其独特的身份，Chevrolet方面为其设计了全新的logo，“45”字样红、白、蓝相间，位于翼子板、迎宾踏板和仪表台等显要位置。 为了让整车的运动性能更为显著，在采用FE4悬挂组件的同时还将发动机性能做了小幅提升，最大功率从312马力提升至323马力。除了外型风格上愈发凝重，新Camaro的方向盘设计也在向科鲁兹等车型靠拢。此外，这款车的前后盖上附有银红色条纹，配合上颇有威慑力的前脸，能带给人非同一般的视觉冲击。
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Acura TL
能被车迷们封为“Acura历史上最激动人心的豪华轿车”，可见TL的实力确实不俗。2012款面世后，Acura TL凭借沿自前款的锋棱线条和动感气质再度成为热议车型。但与其他TL不同的是，2012款的“豪华运动”风格更为犀利，3.5L V6 VTEC发动机能爆发出285匹的强悍动力，再搭配上新升级的6速手自一体变速箱，纯粹、强劲的动力享受呼之欲出。 无钥匙按键启动开关、F1方向盘桨式换档拨片，新款TL无处不透露着一股高科技的气息了。双叉臂前悬架和多连杆后悬架系统让整车更具运动气质，定速巡航系统(GRA)和车辆稳定性辅助系统(VSA)能提供更为优越的驾驶性能。同时，手自一体变速器也让它的燃油经济性更为显著，综合工况下油耗仅为9.4L/100km。
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Toyota Scion FR-S
很明显，这部车的外部元素承袭了传奇的丰田2000GT。锋利到略带邪气的前脸、滑畅的身线更具概念感，而前置引擎、后轮驱动的独特设计则是在向经典的AE-86 Corolla致敬。Scion FR-S采用了是自然吸气2.0升水平对置4缸发动机，与之搭配的是手/自动6速变速器。轻量化车身和恰到好处的动力相搭配，营造出十分精妙的平衡感，这可不是量产车能享受得到的。 最让人惊喜的是，这辆车采用了20英寸轮圈和18英寸超大碳纤陶瓷刹车盘，无论是视觉冲击还是驾驶体验，这种设计都是最为直接的享受。虽然动力输出仍是个谜，但斯巴鲁提供的2.0升对置发动机搭载直喷技术已经是铁板钉钉的事，所以FR-S的功率和扭矩自然也不会让我们失望
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