实战中，经常会遇到各种各样的车祸与失误，那么在这里介绍下一点经验，和大家分享交流。
我说的这些是建立在一定的竞速基础上的，新手不适宜。
首先说下起跑的时候
321起跑后，3秒内基本上1~8名就比较明朗了。
如果你能够挤到第1,2名的话，不管组队个人，能够率先飘出一个气以后一定立马就要用掉，脱离大集团，避开这个最容易发生车祸的时段。(特殊的极少数图由于地图地形不宜加速不需考虑此条)
如果起跑不幸被挤到了6,7,8名，并且前面附近的局势很混乱，那么建议保守一点，因为这时候的要么贴边用气超车(这个很需要运气，很容易撞着前面的人冲不出去)，要么久安稳的过了头几个弯再开始起用跑法。
还有的时候，别人挤你会把你撞的很快，有时候飘一下就能满一个气了，一般来讲这是很幸运的，对于技术好点的一般都可以可以通过断位后结束飘移，直接冲出去。这时候就要多运用小漂修正路线，这样基本就可以稳定领跑了。当然不排除少数情况下速度过快，直接撞墙的。
起跑总结：熟悉漂移特性，灵活运用飘移恢复线路，敢于用气。
实战中的一些问题
领跑的时候，跑法一定要维持好，失误的时候看情况，如果后面的对手离自己近的话，还是尽量用气进行更多的飘移来补气(因为没气的很容易话马上就会被超)。如果距离拉的比较远就可以抓地飘移来恢复跑法。
领跑者在近路地点对抗，地势都比较不平坦，这个时候力求稳，因为后追的速度快，对抗主动权基本在后追这斯上，要是这个时候对抗出错掉下去就麻烦了。
2,3名的后追，在不失误的情况下，如果和第一名拉的比较远则只能依靠后追速度拉近距离，如距离在拉到1秒的路程的时候，如果对自己的对抗有信心，就贴着边往上撞，撞要撞对方车头，越狠越好，如果对抗不是很好，那么在超车前利用后追多飘点气，稍微改变跑法，在对方飘移时候大摇大摆的超。
落后在6,7,8名则建议力求零失误吧，一般在刚起跑时因为车祸等原因，落后3,4秒的距离是肯定能在末尾追上，就在最后的时候寻找突破机会了。
被超了怎么办?
如果因为对方的猛烈对抗而被超，这个时候只能再寻找机会反超了。
如果对方的走的线路不是很好，这个时候就要讲究贴边了，一个完美的贴边，或者是直接改变跑法的跑，经常可以帮助你立马回到原第一。
接近终点的时候
在个人赛失误就绝对不允许的，这时候如果仍然没争到第一的话，需要改变跑法直接超，同过精确的卡位获得第一，不建议过于猛的对抗。
如果是组队赛，队友就在后方，那么可以适当进行对抗，让队友获得第一。
个人竞速的几点
飘移要果断坚决，不要过于担心因为飘移而减速，飘一气算一个。
赛车选择决定了跑法，建议不要交替用车。
最佳化要勤练，记住，在每次飘移结束的一瞬间，车辆的“势”是最好的，利用好这个特性，应对各种情况。
组队竞速的几点
后追对方的第一名就要使劲搞，得到第一后责任重要，队友要进行掩护，必要时候牺牲自己保住己方的第一。
关于飘蓝气方面不需要过于在意，多飘捣乱跑法，并且你也不知道前方的情况是怎样的，到底会不会让队友卡气。
一般的，只要不是比较菜的队友，蓝气基本是跟得上的。野战的时候这个比较难保证，当个人跑法也行。
后语：线路比放气更重要，所以尽量不要为了气而去乱飘。必须心平气和的跑，如果手感不好还是别玩了，越玩会越难受。
