1 连喷入弯角度、入弯速度、漂移时机与漂移速度。在练习场练连喷，。如果此时你能喷出来几下了，那就去实战地图练吧，目前地图中需要最多连喷的就是它了，但是要在记时赛练，如果你缺钱那就找一个朋友开1V1陪你练，总之人少最好。这时你就能体会到连喷入弯角度、入弯速度、漂移时机与漂移速度的重要性了。第一次漂移一定是最佳漂移，角度大概在30—45度之间为最好。第一次入弯速度，160—190最好喷，180—220都很好喷。漂移时机是指在漂完一下之后，接后面漂移的时间差。这个时间差就要大量的练习来体会了，练到最高境界就是基本上喷是不断的。漂移速度是指在连喷中保持的速度。
2.实战用连喷如果你已比较熟练地能喷出10下左右了，那么就要开始了解实战用连喷了。连喷并非越多越好，而是要讲效率的，在喷的最快、最少的情况下集最多的气，那才是高手。举个例子：奥运鸟巢这张图那几个大弯，有种连喷跑法是集一个气又三分之一个气，然后马上用一个气，利用加速过U形弯，集满一个气。这种跑法新手需要连喷4下甚至5下才能集到一个气又三分之一个气，而我看过的视屏里使用这种跑法的那些高手们都只连喷了3下，有的只喷两下，及一个双喷就搞定。（都要加上大弯前那一个弯漂的气来算）很显然，多喷两下一定慢，那么为什么人家喷3下，而我们要喷4—5下呢？这就是效率问题。要想提高效率，就要做好四里面说的那4点了。这个没什么捷径，唯一的捷径就是多练，感觉出来了，自然就好了。
3.最开始加进连喷完成一个赛道，记录肯定比原来的慢，因为连喷效率低。这时不要灰心，以为自己连喷就慢，而又回到自己原有的跑法，那是永远不会进步的。多练习，你会发现自己的成绩一天一天再提高。有时很长一段时间成绩一直稳定在一个数字了，那么可以下载一些成绩稍高一点的影子练习，就可以突破这一阶段的瓶颈了。大家可以看高手的比赛视屏，为什么我们跟他们的跑法完全一样，他们即使在比赛中有失误，成绩也比我们好，那就是因为他们已经突破了所有的瓶颈，达到一个对某一赛道某种车型而言的最快成绩。
1、双漂（又称双喷）
2、连漂（又称连喷）
{一}：双漂：
双漂的特征：
一.第1次漂移[就是进弯]二.第2次漂移[就是再一次漂移]
三.第1次喷火[就是喷火]四.第3次漂移
五.第2次喷火[就是喷火]六.第4次漂移.....
步骤1.↑→shift往右漂移[这就是第1次漂移
步骤2.↑←握好方向[第1到第2↑不要放开]
步骤3.→shift同时按先不要喷火再漂移一次[这就是第2次漂移]
步骤4.↑←连续按注：这里按↑到按←大概差0.01，可以说同时按[这就是第1次喷]
步骤4与步骤3相差0.3-0.4秒，就是0.3-0.4后就按步骤4。
步骤5.→shift漂.与步骤3一样[这就是第2次漂移]
步骤6.↑←注：这里按↑到按←大概差0.01，可以说同时按[这就是第2次喷]
步骤4与步骤3相差0.3-0.4秒，就是0.3-0.4后就按步骤5。
这样就形成第一个连漂了
想做出继续连漂就做完步骤6后再重复做步骤5和步骤6..反复的做下去........
{二}：连漂
连漂的特征：
一.第1次漂移[就是进弯]二.第1次喷火[就是喷火]
三.第2次漂移[四.第2次喷火[就是喷火]
五.第3次漂移.]六.第3次喷火.....
┃步骤1.↑→shift往右漂移[这就是第1次漂移]
┃步骤2.↑←同时按握好方向[第1到第2↑不要放开]
┃步骤3.↑→shift同时按这里第1次喷火同时做了第2次漂移]
┃步骤4.↑←同时按握好方向注：步骤3到4↑不要放开
┃步骤5.↑→shift这就是第2次喷火了]
这样就形成第一个连漂了需要注意：步骤3和5↑和[→shift]隔约0.05秒.和同时按没什么分别
想做出继续连漂做完步骤5后重复做步骤4和步骤5..反复的做
