基础性能(原装)：
直线速度：这是不用多说的越高越好，还影响直线最高速度。
0-100km/h及0-180km/h:这个实际来说基本可以无视，因为起跑快慢一般都取决于个人反应速度。我的经
验是，我开B车起步同样能爬A车的头。
车身尺寸：很多人都会小看了这个车身尺寸，其实这个数据蛮重要的。选择一辆好的车子，不是小越好，
而是应该越短越好。车身的宽度其实并不太影响漂移过弯的安全性(雷诺虽然很大部，依然很灵活)。但
是如果车子太长的话，比起短的车子会更容易撞。而且视觉效果也不好。
车身重量：这个数据也很重要，一般原则是越重越好，但是还需注意的是，这个越重越好是需要一定的车
速来配合的。车子重，但是如果速度跟不上，开起上来是很别扭的。一般的，B车重量不要超过1400。而A
车的重量，当然可以达到1600就好啦(雷诺)，因为本来就有很好的动力。
最小转弯半径和高速转弯半径：前者是平跑最高速时转弯的半径;后者是N20最高速时的转弯半径。理论
上越小越灵活。
转向失控速度：就是平跑转弯的最高速度。
漂移滑动摩擦系数：这个可是选择车子第一要注意的。这个数值越小，漂移的轨迹会越长，漂移弧幅越大
，越难拉车头。反之数值越大，飘逸轨迹越短，漂移弧幅越小，车头更容易拉。但不要以为这样就代表数
值越大越好。因为数值太大会导致通过一些U型捷径位置(如十一城)时更容易撞。市面上售卖的车子有
几个系列的漂移系数：
2.5系，这个系数是最糟糕的，因为开过这么多部2.5系车(月光女神，影刺客等)，都是最难拉车头的。
2.6系，大众化的漂移系数，大多数车子都是这个系数，手感是一般化的手感。但是个人觉得2.65的漂移
系数(星舰，阿修罗)不错，因为2.65比2.6相对稳一点，漂移时候恰到好处。
2.7系，这个系数也是很糟糕的，开起来不甩也不稳，有种黏黏的手感。因此不推荐这个系列的车子。
2.8系，B车中最好的系数(大Q吧，卓越)，这个系数的B车漂移是最稳定的。
3.0系，A车雷诺独有，其实A车中的3.0相当于B车中的2.8，这也是雷诺胜任A车之王的原因。
小喷动力及小喷持续时间：这两个数据都要结合车子动力及重量来计算。一般的，车子重对小喷的发动更
有利，因为车子重惯性更大，小喷起上来更有力。这也是雷诺平凡的小喷数据确能喷出惊人数字的原因。
结论：两个都是数值越大越好。
N20喷射动力及持续时间：道理同上，没什么好说的。
N20集气系数：这个数字要跟漂移滑动摩擦系数挂钩，一般的，集气系数*漂移滑动摩擦系数的得数才是真
正体现车子集气能力的数据。[/size]
