成为HRT车队的正选车手后，马青骅距F1赛场越来越近了，预计最迟2013年4月14日他就将驾驶赛车奔驰在F1的赛道上。HRT车队昨天宣布将扶正马青骅后，不少车迷认为2013年F1中国站的比赛值得期待，并认为凭借马青骅的吸引力，届时上赛场将再现2004年爆满的盛况。
马青骅作为一个偶然的个案，他的成功显然并不完全是因为实力的原因，HRT车队之所以在这个时候推出他，更重要的原因恐怕是他们看中了庞大的中国市场，这从今年4月签他当试车手时的相关情况就可见一斑。有上述背景，马青骅在F1的未来也充满了不确定性。如果2013年马青骅未能取得让人满意的成绩，无法超越德拉·罗萨，同时HRT车队未能通过他吸引到来自中国的赞助，马青骅F1正选车手的位置就将岌岌可危。
马青骅成为F1正式车手，并不代表中国已经融入了F1的世界，现在中国与F1还有很远的距离。程丛夫曾表示，要培养一个真正的F1赛车手需要投入上亿的资金，这样的投入没几个中国家庭能够拿得出来。与此同时，F1作为世界顶级汽车生产商比拼技术的舞台，其门槛非常高，就目前而言中国还很难真正进入F1，因为现在的中国汽车制造业还处于发展阶段，技术研发还远没有达到F1的标准。上述问题显然不是两三天就可以解决的，中国人要真正走进F1的世界，还有很长的路要走，需要企业、市场、个人三方面共同努力，否则F1对中国人而言仍将只是过眼云烟。
