无油螺杆空压机的原理及分类较之于喷油螺杆空压机，如康普艾空压机 ，无油螺杆空压机由于工作腔中气体的压缩过程没有润滑油的参与，工作腔的润滑、冷却、密封以及降噪等，需要采取其它的措施来进行弥补　　
      我国螺杆空压机的发展起步于20世纪60年代，在80年代之后，该机型逐渐受到越来越多国内空压机生产企业的重视。到80年代末，随着国外先进技术的引进和螺杆空压机合资企业在国内的成立，喷油螺杆空压机得到了迅猛的发展和推广。后又随着压缩空气后处理设备的不断发展，如高精度的除尘除油过滤器产品的推出等，使得喷油螺杆空压机得到了更为广泛的应用。然而，随着工业的发展及居民对生活水平生活质量的提高，纯净气体的大量需求使得无油螺杆空压机取得了展的契机，并迅速成长起来。
　　无油螺杆空压机的原理及分类较之于喷油螺杆空压机，无油螺杆空压机由于工作腔中气体的压缩过程没有空压机油 的参与，工作腔的润滑、冷却、密封以及降噪等，需要采取其它的措施来进行弥补。
　　无油螺杆空压机分为喷水无油螺杆空压机及干式无油螺杆空压机，这种分类方法事实上正是两种不同的工作腔冷却方式的体现。喷水无油螺杆空压机，通过向工作腔中喷水或水溶液来对机体、转子及工作气体进行冷却，同时它也起到一定的润滑、密封、降噪作用。该类无油空压机适用于介质气体与水溶液不发生反应、不溶解、易分离等情况。但由于水的粘度较低，润滑作用相对较弱，因此同步齿轮仍然是喷水无油螺杆空压机中必不可少的一个部件。
　　干式无油螺杆空压机工作腔中除了工作气体，完全没有任何其它液体的参与。由于该类机型高速运转，必须采取一定的冷却措施以保证机体的形状不发生改变。机体及排气侧端盖通常制成双层壁结构，夹层内通以冷却水或其它冷却液体，而对于一些机体热负荷不大的干式无油螺杆空压机，如汽车的增压器等，可采取在空压机外侧加装肋片以风冷的方式对其进行冷却降温，而风冷分为自然对流和强制对流两种。
　　在无油螺杆空压机中，气体在工作腔中完全不与润滑油发生接触。无油螺杆空压机由于工作腔中没有润滑油进行润滑，阴阳转子不能被允许发生直接接触，相互之间必须存在一定的间隙。阳转子通过同步齿轮带动阴转子高速旋转，同步齿轮在传输动力的同时，还确保了转子间的间隙。无油螺杆空压机所谓“无油”，指的是气体在被压缩过程中，完全不与油接触，即空压机的压缩腔或转子之间没有润滑油进行润滑。这就避免了润滑油可能对介质气体造成的污染，以及由此所带来的不可避免的后处理流程，如油气分离器等装置。但空压机中的轴承、齿轮等空压机配件 ，仍是用普通润滑方式进行润滑的，只是在这些润滑部位和压缩腔之间，需要采取有效的隔离轴封以避免润滑油进入工作腔。无油螺杆空压机的主机结构较为复杂，主机主要由阴阳转子、机体及排气侧端盖、前机体、后盖、同步齿轮、轴承、轴承座、轴封、平衡活塞等零部件组成。
向工作腔中喷水或水溶液来对机体、转子及工作气体进行冷却，同时它也起到一定的润滑、密封、降噪作用。该类无油空压机适用于介质气体与水溶液不发生反应、不溶解、易分离等情况。但由于水的粘度较低，润滑作用相对较弱，因此同步齿轮仍然是喷水无油螺杆空压机中必不可少的一个部件。
　　干式无油螺杆空压机工作腔中除了工作气体，完全没有任何其它液体的参与。由于该类机型高速运转，必须采取一定的冷却措施以保证机体的形状不发生改变。机体及排气侧端盖通常制成双层壁结构，夹层内通以冷却水或其它冷却液体，而对于一些机体热负荷不大的干式无油螺杆空压机，如汽车的增压器等，可采取在空压机外侧加装肋片以风冷的方式对其进行冷却降温，而风冷分为自然对流和强制对流两种。
　　在无油螺杆空压机中，气体在工作腔中完全不与润滑油发生接触。无油螺杆空压机由于工作腔中没有润滑油进行润滑，阴阳转子不能被允许发生直接接触，相互之间必须存在一定的间隙。阳转子通过同步齿轮带动阴转子高速旋转，同步齿轮在传输动力的同时，还确保了转子间的间隙。无油螺杆空压机所谓“无油”，指的是气体在被压缩过程中，完全不与油接触，即空压机的压缩腔或转子之间没有润滑油进行润滑。这就避免了润滑油可能对介质气体造成的污染，以及由此所带来的不可避免的后处理流程，如油气分离器等装置。但空压机中的轴承、齿轮等（空压机配件），仍是用普通润滑方式进行润滑的，只是在这些润滑部位和压缩腔之间，需要采取有效的隔离轴封以避免润滑油进入工作腔。无油螺杆空压机的主机结构较为复杂，主机主要由阴阳转子、机体及排气侧端盖、前机体、后盖、同步齿轮、轴承、轴承座、轴封、平衡活塞等零部件组成。