我们只要从一个视频中来分析就可以了，那就是韩服的第一辆八代车——佩拉HT海锅评测视频
来源：
http://v.youku.com/v_show/id_XMzA0NTExMDYw.html从视频中，我们可以轻易获取的信息是，韩服推出HT之后，其在Z7（韩服没有Z7+）基础上的进步主要表现在以下几点：
1、提速：大幅提升约100ms
2、启动速度：相对韩服Z7来说大幅提升，但与国服Z7+相仿
3、集气速度：相对韩服Z7来说大幅提升，但与国服Z7+相仿
4、撞墙补气&小喷
没有进步的是
1、直线速度
2、弯道速度
3、最佳化
再看国服Z7+，其在Z7基础上的改变主要体现在：
1、提速：略有提升约20-40ms
2、启动速度：提升幅度和HT相仿
3、集气速度：提升幅度和HT相仿
4、加速时间减少
所以，从韩服的更新来看，国服要从Z7+进化到第八代车，改进之处在于：
1、提速：因为韩服HT相对Z7来说提速比国服Z7+幅度要大，故仍有提升空间
2、加速时间：即调回原来Z7的加速时间——约为3S/4.5S
3、撞墙补气&小喷
可是，目前Z7+时代王者车的直线速度、弯道速度和最佳化已经接近破表，所以一般来说，国服第一辆HT的以上方面能力必然低于顶级Z7+（不然以后怎么提升，难道会出现弯道150码的稳定车？）。
此外，对于理论数据来说，撞墙补气系统是不计入讨论的（就是说先不说实战能力）。
所以，国服目前顶级Z7+的优势在于弯道 & 最佳化(直线因为和提速息息相关，所以暂且搁置) ，而新一代HT的优势会在于提速 & 加速时间。基于弯道和最佳化在目前竞速模式中的重要地位，Z7+王者车的优势不可忽略。
综上，我个人认为，国服目前顶级Z7+即使是在HT出现之后，仍然会在一段时间内保有自己的位置，并在计时领域占有一席之地（实战领域的话，撞墙补气系统的应用应该会很广吧）。
这部分回答了很多朋友们的“HT问世之后Z7+是不是就要被直接爆出翔”的这个疑问，我认为大多数人把两代车之间的差距想象得过大了（比如速度、弯道大幅提升之类的幻想）。
当然，在HT出了一定数量的车之后，随着极品弯道车的出现，Z7+的优势也将会荡然无存，到了那时，才将会是真正的HT时代的到来。
另外补充一点，以上所有分析的基础在于，国服的竞速模式速度的格局，会一如既往地比韩服削减一个档次。如果国服想要以Z7+为跳板把速度提升至韩服水平，那Z7+就可以洗洗睡了。
以上内容转自百度贴吧！！
