对于大多数的竞速玩家，都曾经期待过像哪些拿些人跑的一样，也许每个人心里的标尺不同，但是都或许曾经有过这样的一个梦或者说想法。本人竞速成绩业余的还算勉强对付，职业的就不能在这里说了。下面就谈谈竞速的基本操作，骨灰级的大手手下留情！

漂移种类：
普通漂移、最佳漂移、超短漂移（俗称小蹭）、断位漂移、动力滑移（间歇式和完整式）、双喷火、连喷火（C/D）、LINK连喷（双喷） 、镜式漂移。有‘+’的地方按键是有顺序的
A.普通漂移:卡丁车最初的漂移
指法：
1.↑→+shift ( 进入漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 )
3.↑ (松开前进再迅速按下喷火) 保证能喷出货能松多短就多短。
要点：很多人都习惯性的把shift和方向键同时按下去，其实这是一种错误的操作方式，因为少了入弯过程，同时按的时候减速相对比较多。
B.最佳化漂移:指法上和一般的漂移完全相同，值得注意的是，最佳化漂移要保证最小的速度减少和最大的出弯速度和最短的漂移时间。至于如何练成完美最佳化 ，就需要大量的练习，判断是不是完美最佳化 看痕迹就会知道了，以四轮车为例，不仅仅是不交叉就叫最佳化，并且两条痕迹间距最大，入漂痕迹、出漂痕迹与入弯、出弯方向相同。最佳化的好坏决定了后面接双喷，连喷，段位的速度和完美度，也是几乎所有漂移的基础。
C.超短漂移:说起这个名词大家可能都不太知道，但是说到小蹭或者short shift可能就都知道，这种方式特点就是没票起来，漂移后不喷火，shift按得时间极短，一般用于失误后调整车头回到最佳化路线上的一种调整方式，也用于对抗己车车头撞击前车车尾抢占最佳化路线。
D.断位漂移:在直路上的漂移,特点是在漂移的中途为了大幅度调整车头,而多按了一下SHIFT来调整的漂移. 是一种长直线路段快速集气的一种方式。也用于重大失误后迅速补气，常用的就是1次段位或者2次连续段位了（Z段位）。操作上按shift要尽量短一点保证能漂起来就行了，过重按shift很同意导致车头拉不回来的。
指法:
1.↑→shift （这里就没有+了）
2.←↑ ( 拉回车头 )
3.shift ( 调整车头 按时间上根据段位时候入“弯”的角度而定，这个要自己琢磨的了)
4.↑ ( 喷火 ).
5.重复1-3
五. 动力滑移
所谓的动力滑移这个是引用实际赛车中的一个词语---- Power slip，也就是说这种方式是在加速过程中产生的。一般的赛车漂移大都是用改装过的手刹（非刹车盘操作），停止后轮旋转通过前轮来引导方向实现漂移。动力滑移就很不一样了，是不用刹车，当车速达到临界值（轮子和地面的摩擦力不能满足车体弯道离心力的时候产生的打滑现象）时通过调整方向来实现漂移，这种方法要比普通的漂移减速更少。
1.连续动力滑移在跑跑卡丁车的应用中很多大弯道通过轻点一下shift来实现打滑，入弯角度合适的时候就会持续漂移，出弯时候通过调整方向来终止漂移。具体的操作就是一个稍微长一点的最佳化漂移，而且要保证持续加速状态，操作难度系数很高不适合新手尝试。漂移痕迹近似圆弧状。这就是连续的动力滑移。
2.非连续动力滑移，由于赛道形状或者玩到空间限制，中间要通过轻点shift来调整车身位置，车头方向根据赛道做出相应的调整，这个要自己多跑多领悟了。
六．连飘:即连续漂移,注意区别连喷，这不是一个概念，一般用于高速的第二弯道，城镇公路的隧道这样弧度很大的弯道，为了便于理解也可以理解为连续的小蹭。
指法:
1.↑→+shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 2,3步骤衔接要快效果才好
3.↑+→shift ( 喷火后立即第二次漂移 )
4.←↑ ( 拉回车头 )
5.↑ ( 喷火 )
七.双喷:连喷的一个单元,也是练习连喷的基础。link双喷就不在这重复了，看第十条自己简化下。
指法:
1.↑→+shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的，而且没有+是同时的)
4.↑← ( 第一次喷火)
5.↑ (第二次喷火)
八.C式连喷：俗称横冲式连喷，主要是由于shift和方向同时按下去会产生车的侧移。
指法:
1.↑→+shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的，没有+)
4.↑+← ( 第一次喷火,必须是先按↑再按←)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑+← ( 第二次喷火，必须是先按↑再按←)
7.↑ ( 第三次喷火 )
九.D式连喷:俗称斜冲式连喷，这种操作的优势在于更容易内敛，适合弯道曲率不太大的弯道
指法:
1.↑→+shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.↑← ( 第一次喷火,必须同时按↑←) {3和4就是解决了车的侧移}
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.↑← ( 第二次喷火，必须同时按↑←)
7.↑ ( 第三次喷火 )
十.LINK漂移：又名双喷式连喷，直冲式连喷。在实战中意义不大,练习起来难度却很大.实战中常用link双喷
指法:
1.↑→+shift ( 第一次漂移 )
2.←↑ ( 拉回车头 ) 3.4步一定要衔接快！
3.→shift ( 第二次漂移 注意！这里是不按↑的 )
4.←+↑ ( 第一次喷火,必须是先按←再按↑)
5.→shift ( 第三次漂移 )
6.←+↑ ( 第二次喷火，必须是先按←再按↑)
7.↑ (第三次喷火)
十一.镜式漂移：这就是一种表演的形式，玩家自娱自乐的一种漂移方式的结合体。没事可以玩玩，跑的时候就别用了，减速很多。指法就不说了，就是先来一个180度车倒过来之后，，轻点下后键，然后再同一个方向的飘过来正车头在喷下火，喷不出火的就直接加速。表演效果一样的。

总结：不管哪种漂移，都是玩家熟能生巧的总结出来的。跑跑想玩的好，一定要多跑，要多和比自己技术好的跑，也不能差距太大，尾灯都看不到怎么学别人的处理方式啊，勤加练习慢慢就好了。现在已经是HT的时代了，很多人觉得连喷，双喷都用不上了，其实不然，越是车速快，越是提速快的时候更是考验最佳化程度和完美度的时候，基本的指法有助于帮主理解漂移，也有助于理解后期进阶大手最佳化路线的调整。希望跑跑卡丁车能给我们更多愉快的时间。文毕！！