桀骜不驯盘点马塞罗-甘迪尼设计的楔形名跑_娱乐时尚星座

南鸢.

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举报只看楼主使用道具楼主发表于: 2013-06-10 0

当人们厌倦了圆滑饱满的车身线条后，上世纪70年代开始流行楔形设计开始成为人们热议的焦点。作为楔形设计之父马塞洛-甘迪尼的设计生涯中不乏楔形设计精品。今天就为大家盘点他所设计的那些“楔形神器”。

马塞洛-甘迪尼

　　兰博基尼康塔奇

兰博基尼康塔奇

红色的兰博基尼康塔奇

　　锋利的楔形设计早已成为兰博基尼的标志，作为兰博基尼楔形设计的开山鼻祖，兰博基尼康塔奇就像一位不远万里传播文化的使者，将优秀的设计传播给车迷，传播给世界。兰博基尼康塔奇诞生于1971年的日内瓦国际车展。当时年仅30岁出头的Gandini还是一个默默无闻，甚至很缺少汽车设计实际经验更谈不上人体工程学等“高端”理论的小设计师。但是在那个特殊的年代，这一切在“自由浪漫”的意大利人眼里都不是问题。也许正是这种“自由”的发挥把原本理性甚至呆板的汽车设计带到了一个新的境界。　作为展示型号，亮相于1971年车展的LP 500的车架部分和引擎部分都来自马塞洛甘迪尼的又一经典之作Miura(缪拉)。时隔三年后，兰博基尼终于推出了量产型号的康塔奇LP400。量产版的LP400相比LP500动力有很大缩水，LP400使用一台4公升V型12缸60度夹角引擎，马力只有375匹。在投产的4年中，LP400共生产了157台。之后康塔奇车系在1978年~1990年先后推出了LP400S、LP500S、LP500QV、LP500Anniversario4款车型。

兰博基尼 Marzal

　　兰博基尼 Marzal是意大利著名设计公司博通在1967年设计的一款鸥翼门4座概念跑车，该车首次亮相于1967年的日内瓦车展。这款车的设计师同样是马塞洛甘迪尼。当年马塞洛甘迪尼就职于意大利博通公司，是博通的掌门人Nucci Bertone最为宠爱的弟子。与许多兰博基尼的很多知名超跑一样，Marzal的名字也来源于一头著名的斗牛，而在实际中，Marzal的底盘和动力系统很大程度上基于了著名的兰博基尼缪拉(Miura)车型打造而来。

大量玻璃材料

　　车身方面，兰博基尼 Marza采用了大量玻璃材料，连车门上也为透明物质拼贴，并且采用体积相对较小的6缸后置发动机来取代穆拉的12缸中置发动机，以便更轻松地安置下4个座椅。不过由于费鲁吉奥和甘迪尼在鸥翼门设计的意见不一(梅赛德斯欧翼门车型在部分市场遭到冷遇使得费鲁吉奥心有余悸不愿冒险。)这款号称制造成本为7万美元、极速可跑到225公里/小时的车型就成为了一款不折不扣的概念车型。动力方面，Marzal搭载一台由4L V12发动机改造而来的176匹2升六缸引擎。

Cizeta Moroder V16T

　　大家在初看这辆车时可能会错认为是兰博基尼Diablo，确实，Cizeta Moroder V16T与兰博基尼Diablo在车身结构以及外观上都惊人的相似。其实在Cizeta找到马赛罗-甘迪尼之前，马赛罗-甘迪尼作为兰博基尼御用的设计师正在参与兰博基尼Diablo的研发工作中，但90年代初克莱斯勒收购了当时的兰博基尼，在设计工作中马赛罗-甘迪尼力挺的设计方案并不被克莱斯勒高层看好，甚至他的能力遭到了高层的怀疑，最终马赛罗-甘迪尼的设计方案被扼杀在摇篮里了。正是在此期间Cizeta找到了郁郁不得志的马赛罗-甘迪尼请他设计并开发其品牌的跑车。在为Cizeta设计的跑车中，马赛罗-甘迪尼融入、借鉴了它的兰博基尼Diablo方案，这就是大家看到Diablo与Cizeta Moroder V16T极度相似的原因。Diablo的元素不仅只是表现在外观，还被应用到了其他机械设计上。这台车的从开始建造到完成原型车的整个团队几乎全是Lamborghini的工程技术人员。

貌似兰博基尼Diablo

　　Cizeta Moroder V16T，其中的“T”并非“Turbo”的意思，这个T是表示了其一些机械安排，就是引擎与波箱成“T”字型摆放，即“横置引擎”。其搭载一台由两台V8合并而成的V型90度夹角布置的16气缸，排气量高达5995cc，条凸轮轴、64只气门、二合为一的曲轴、甚至两套水冷系统。强劲的引擎使V16T的加速能力十分惊人，0～100公里\小时只需4秒便完成，而极速，在ZF 5前速的驱动下，可以达到325公里。

EB110 GT

　　1991年9月15日，为纪念创始人诞辰110周年布加迪推出了新的旗舰跑车EB110 GT。1992年布加迪有基于GT车型推出了EB110的高性能版本EB110 SS。外观方面，EB110 GT同样出自超级跑车鬼才设计师马塞洛-甘迪尼之手。楔形的线条布满EB110 GT全身。

为纪念创始人诞辰110周年布加迪推出

　　性能方面，布加迪EB110 GT搭载一台3.5升4涡轮V型12缸发动机。发动机最大功率560匹马力，最大扭矩620牛·米，配合6速手动变速器，EB110 GT的0至100公里\加速时间仅为3.4秒，极速343公里\小时。底盘方面，EB110同样采用了前后双叉臂独立悬挂，中置四驱的布局令其拥有由于其他超跑的卓越操控性能。