野马Shelby GT500 3.8秒！秒杀了谁？

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野马Shelby GT500 3.8秒！秒杀了谁？

 楼层直达
野狼_

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举报 图酷模式  只看楼主 使用道具 楼主   发表于: 2013-07-24 0

文章导读：2013款福特野马Shelby GT500应该是近50年来最为强悍的一款野马跑车。这不仅因为我们都偏爱的那台V8引擎又回来的原因，而且5. 8升的排量也是迄今为止最大的。
零到时速百公里加速时间是3.8秒！这个成绩自然可以秒杀掉日常公路行驶的所有车辆，但在超跑如林的今天，这个成绩也并不过分。可与众多超跑相比，它的驾驭难度则会秒杀掉我们的心理承受能力！

福特野马不知道曾是多少个70或80后的梦想之车，当然它可能始终在我们的内心中停留在梦想的阶段，因为它似乎离我们的生活太过遥远。这其中最大的原因在于野马跑车可能已经升级成美国文化的象征，而美国文化是与我们截然不同的，野马跑车甚至在某种程度上与牛仔一样，提到美国就会想到它们。

我想大多数人和我一样，见到野马都是在电影或电视中，从1964年的第一代野马开始，它就成为了一些不羁青年的形象标杆，也正是因为这样的形象，使其成为了美国最平民的跑车之一，而最让人着迷的是V8引擎所带来的超强动力，当然还有代表牛仔精神的“奔马”标识。而我们似乎所有的美好印象都是停留在第一代野马之上，也正是第一代野马奠定了美国大排量“肌肉车”的形象，而让全世界人民最深入人心的野马形象，应该是电影《急速60秒》中凯奇所驾驶的那辆67款野马了，那也是它的第一代车型。

随后的二代、三代、四代车型似乎少了一些霸气与嚣张，让人觉得中规中矩失去了存在的意义，因此它们在我们的记忆中也逐渐变得模糊，甚至快忘记了具体的模样。在2005年以后，我们熟悉的那个霸气的美国肌肉车又回来了，那就是第五代福特野马，硬朗的车身线条和带有攻击性的前脸都带有第一代野马的影子，同时动力也更为强劲，甚至开始与豪华有了一些关联。



现在我们看到的就是2013款福特野马Shelby GT500，这款野马应该是近50年来最为强悍的一款野马跑车。这不仅因为我们都偏爱的那台V8引擎又回来的原因，而且5. 8升的排量也是迄今为止最大的，更何况还有一个机械增压装置在帮助它完成工作。正是这样强劲的心脏才能轻松地造就出650马力的肌肉怪兽，而813牛·米的峰值扭矩恐怕能够让任何一台超跑在它面前黯然失色。而手动挡的设计则让其强大的动力可以尽情发挥，我想如果它真的使用了自动变速箱,813牛·米会瞬间将其摧毁的。同时，新款野马Shelby GT500还将福特最先进的SYNC多媒体交互系统也囊括其中，使得这台生硬的机械怪兽有了一些科技感与人性化。而全景天窗则让人在驾驶时可以减少一些狰狞的感觉，让心态变得更为平和，这对道路行车安全还是有一定帮助的，毕竟我们不会总是驾驶它在赛道中拼命，充足的阳光会让人平和许多，因为大部分人坐进这样一台怪兽中，都会热血沸腾的。


我们要想驾驭这台脱缰的野马也同样要付出代价。自认为驾驶技术不错的我最终也没能驯服这匹“野马”，离合器踏板的力度之大，是我在之前就有心理准备的，可是它仍旧给了我一个下马威。启动引擎的一瞬间，四支胳膊粗细的排气管发出了八缸引擎特有的声浪，这也向我们表达着肌肉车的力量，它随时在警告着我们不要对它过于轻视。只要你的腿部有足够力量保持轻缓地释放离合器踏板，无需油门的配合，它就会轻松起步，813牛·米在这这一刻已经得到了印证。


而起步后对驾驶技术的考验才真正开始，手动6速变速器换挡行程极短，每次挂挡的过程不大像是操作一部机器而更像是搬动一个开关，清晰而有力。650马力的强大动力，让你每运作一次脚下的油门都要仔细斟酌，动作稍有差迟都将使后轮产生空转，而那一刻车辆的表现绝对会让你心惊肉跳。这是我的亲身感受，在小心翼翼地挂入3挡后，自认为动力输出会平顺一些，于是试探着迅速地将油门踏下了3厘米左右，这时转速表理所当然地在迅速爬升，而可怕的是GT500的速度却没有任何改变，根据经验判断后轮已经在打滑了，此刻ESP似乎已经成了泡影，在强大动力的作用下，电子系统显得是那么的无力。说实话，我真的无法想象，能够测出这个3. 8秒成绩的人，有着多么好的控车能力和心理素质。在这一刻3.8秒秒杀的是我的意志。其实在很多时候，我完全不理解美国人的玩车心理，如此难以驾驭的怪兽竟然成了“美国动力”的象征。起码这样的动力水平在交通环境恶劣的中国，良好地驾驭它还是有一定难度的，可是追求个性也应该包括“征服”一词吧，如果这样解释它的存在也就变得合理了。


当然我们可能是水平有限，所以难以驾驭，其实野马Shelby GT500还有具有很多跑车应有的配置的，前19英寸轮圈内隐藏的是Brembo对置6活塞前刹车卡钳，前后通风盘的设计也是运动型车的标志，而带膨胀阀的OHLINS前后避震器则是赛车上的标准配置，它也被安装在了这一代GT500上，并且这款避震器带有运动模式，开启后避震的力度与常规状态下完全不同，彻底进入了战斗状态。同时转向系统也有三种模式可以选择，分别为自动、舒适和运动。对于全新野马Shelby GT500有一点我不太理解，那就是其后悬架采用了整体桥的设计配以螺旋弹簧，这会对吸收颠簸产生很大的阻碍，这样的设计基本还停留在上个世纪，现在轿车上几乎完全淘汰，不知道这样的设计是不是同样为了对抗强大的扭矩而生。

就其强大的动力表现而言，我始终不敢质疑3. 8秒的加速成绩，但就其操控表现来说，我真的不敢恭维，也可能是我水平有限。但必须肯定的是野马Shelby GT500是美国汽车文化的代表之一，我们只能接受并且认同，也许它的价值就在于不断地征服那最难达到的理想状态。坦率地讲，如果有一天我有个足够的财力，我也会考虑收藏一辆野马Shelby GT500。

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ＤＢ+16 2013-07-27

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淡漠时光

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举报 只看该作者 板凳   发表于: 2013-07-24 0
感谢分享，这车霸气十足，喜欢。
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幻幻迷惑

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举报 只看该作者 沙发   发表于: 2013-07-24 0
车头好霸气啊！！！
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