第一点：
飘逸注重的是什么，飘逸的误区。
最佳化漂移作为竞速最基本的技巧，它贯穿了整个竞速，而它也同样是最难完全掌握，以至发挥到极至的一个技巧。
现在大多数人的最佳化漂移都是按照常规的指法进行，也就是在过弯前先把方向转过去，然后掌握好入弯角度轻点shift过弯。这指法并没错，但是误区就在于转方向与shift之间的时间间隔。
可能许多玩家有这样的经历，觉得自己是最佳化漂移过弯了，但是车辆滑的时间长（但并没有达到侧滑的程度）。大家都知道，滑的时间越长，减的速度就越多，成绩自然会慢下来。这就是转方向和shift之间的间隔时间长了的缘故。最好的最佳化漂移是转方向和shift之间的间隔时间很短，感觉就像是shift跟着方向键在动一样，两个动作跟得很紧。如果要说间隔时间，也许只有0.3—0.5秒左右。
这种最佳化漂移的特点是，车头摆正得急快，漂移弧度小，车辆减速少，贴弯紧。
具体大家可以参考韩国车手TAKI（我最喜欢的车手）早期的几部视屏，就是用尖峰PRO跑的那几部。注意他的每一个弯道，都是马上就要过弯了，然后才转方向，并且很快的接shift漂移。大家还可以注意他的跑法，每个图都很实用，并且很好掌握，不难学。
下面就用右向漂移为例如帖子中的第一副图案
图中漂字表示的是起漂点，操作：右键+sheft键，扳字表示的是开始扳车头，与起漂方向相反，由于按键有轻有重，实际上是时间有短有长，最后有三种可能性，1，整好跟出弯的路线相同，如图中A所示，2，扳车头过了，如图中L所示，3扳车头不到位，如图R所示。
如A线路，要轻放“上”键，然后再按“上”键，出喷
如L线路，即拉车头过了，这时候不需要轻放“上”键，只要加按右键，一样可以喷，
如R线路，即拉车头不到位，这时候也不需要轻放“上”键，只要加按左键，一样可以喷
