从V8进入1.6TV6涡轮增压时代，新赛季，发动机的轰鸣似乎比往日减少了些，堪称20年之最，多达16处的改革新规则，也让众车手产生不小的“水土不服”。

　　一如赛前所预测的，完赛率成为2014赛季F1大奖赛首场比赛最引人关注的话题。在8名车手退赛，1名车手被罚的情况下，北京时间昨天举行的2014F1澳大利亚大奖赛以梅塞德斯车队罗斯伯格的大获全胜告终。

　　新赛季，国际汽联在燃油使用与引擎更换方面的苛刻限制，是所有车队棘手的难题。根据最新规则，每辆赛车单场比赛的燃油消耗量不得超过100千克，相比过去减少了三分之一。结果，第二名冲线的红牛车队车手里卡多成为首个新规则“受害者”———由于违反了燃油限制规则，他在赛后遭到了国际汽联的调查，最终被取消了亚军成绩。

　　在暖胎圈中，玛鲁西亚车队的比安奇就意外熄火。再次发车之后，小林可梦伟就与马萨发生了激烈的碰撞，导致两人双双退赛。而更大的意外发生在汉密尔顿和维特尔这两位前世界冠军身上。汉密尔顿虽然在排位赛取得杆位，但发车阶段他就出现了问题。因为引擎问题没法解决，汉密尔顿无奈早早进站退赛。新赛季第一站，卫冕冠军同样遭遇引擎故障。排位赛后，红牛车队车手维特尔就被告知引擎的软件系统出了故障。在汉密尔顿退赛后仅仅一圈，他也无奈告别了揭幕战的争夺。

　　规则的改变也带来赛场上更多的可能性。在本赛季首站比赛中，维特尔、汉密尔顿、阿隆索等各车队的“带头大哥”们表现平平。最终完赛并获得积分的前10位成绩单里，车迷们居然可以看到那么多依然是属于“小字辈”头衔的车手名字。罗斯伯格虽是将门之后，但在8年职业生涯中，这不过是其第四个分站赛冠军。获得亚军的马格鲁森更是F1的新人，这位来自丹麦的年轻车手首次征战F1赛场，就收获了亚军。