1：TAKI的教程一：最佳化漂移，个人心得:
最佳化漂移就是一个普通漂移的进化型 也是个得长期练习的技术 应用最广泛的技术
1 ↑→+SHIFT
2 ←↑
这个就是一个右漂移了
而最佳化漂移 注重细节 几个细节我说下 4个键一个个分析过去
1 ↑ 要想提高成绩 这个键除了小喷火和失误的情况 打死都不要放 一放就慢了几个车身
2 → 在未点SHIFT前 就得按(接近弯道时按) 等于一个蓄功能 过不同角度的弯道 就看你按这个键长与短
3 SHIFT要轻点 (等于我们打字敲击键盘的感觉) 和→键 形成连续的节奏 →键一放 紧接着就是按SHIFT
4 ← 在右漂的时候 就称为反方向 最佳化漂移关键之一(看你点反方向时机) 和SHIFT 也形成连续的节奏 SHIFT一点完 紧接就是← 这个要按的快 关键哦
最后一步 就是小喷火了 这个时机也是需要掌握的，这个节奏就跟歌曲的节拍差不多，不过略微快，前八后十六的节奏吧 大概 反正已开始不习惯 有点快
这个每天坚持练20分钟左右·~~~~
2：双喷和LINK喷：
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移]
2.←↑(回方向)
3.→+Shift(两键轻点,时间越短越好)[第二次漂移]
4.↑+←(立刻回方向,且第一次喷火)
5.↑(第二次喷火)
(两次漂移的轮印不可相接,且两次漂移的轮印间隔不可太大)
LINK双喷
1.↑+→+Shift(最佳化漂移)[第一次漂移]
2.←↑(回方向)
3.↑+→+Shift(三键轻点,时间越短越好)[第二次漂移]
4.←+↑(立刻回方向,且第一次喷火)
5.↑(第二次喷火)
(LINK双喷与普通双喷的最大区别就在第3步,LINK双喷的出弯速度与普通双喷的出弯速度相比要更快)
注:1-3步的"↑"是一直按着的
至于连喷 我现在还是没有熟练过来 老在地上打滑~~~~希望大家提提意见 咋就打滑捏
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