汽车四冲程汽油发动机的工作原理

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汽车四冲程汽油发动机的工作原理

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    饭饭哥

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举报 只看楼主 使用道具 楼主   发表于: 2016-03-11 0
汽车四冲程汽油发动机的工作原理
四冲程发动机的一个工作循环包括4个活塞行程,即进气、压缩、做工和排气。四冲程发动机的美工气缸都进行这种循环,但进行的时间不同。各缸做工行程错开,可使发动机输出功率连续平稳。下面爱车给大家详细介绍下四种行程。

1.进气行程
   进气门打开,排气门关闭,转动的曲轴带动活塞从上止点向下止点运动,缸内容积增大,压力降低而行程真空,将可燃混合器吸入气缸。由于进气系统的阻力,进气终了十缸内气体的压力略低于大气压力,约为0.075~0.09MOa,温度为370~400K。

2.压缩行程
   为使吸入气缸内的可燃混合气迅速燃烧,放出更多的热量,从而使发顶级发出更大的功率,必须在混合气燃烧前对其进行压缩,使其容积变小,温度升高。为此,在进气终了时便立即进入压缩行程。在此行程中,进、排气门均关闭,曲轴推动活塞定时由下止点向上止点移动一个行程。此时,混合气压力高达0.6~1.2MPa,温度可达600~700K。

3.做工行程
   在压缩行程接近终了时,火花塞产生电火花点燃混合气,此时进、排气门仍关闭。由于混合气的迅速燃烧,使缸内气体的温度和压力迅速升高,最高压力可达5~9MPa,最高温度可达2200~2800K。在高温高压气体的作用力推动下,活塞向下止点运动,活塞的下移通过连杆使曲轴旋转运动,产生转矩而做功。发动机至此完成了一次将热能转变成为机械能的过程。

4.排气行程
   混合气燃烧后成为废弃,应从气缸中排除,以便于下一工作循环得以进行。因此当做功行程接近终了时,排气门打开,进气门仍关闭,因废弃压力高于大气压力而而自动排除。此外当活塞越过下止点上移时,还靠活塞的推挤作用强制排气。活塞到上止点附近时,排气行程结束。
   排气行程结束后,进气门再次开启,又开始一个工作循环。如此周而复始,发动机就连续运转。

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DB+18 2016-03-11

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