四冲程发动机的一个工作循环包括4个活塞行程，即进气、压缩、做工和排气。四冲程发动机的美工气缸都进行这种循环，但进行的时间不同。各缸做工行程错开，可使发动机输出功率连续平稳。下面爱车给大家详细介绍下四种行程。
1.进气行程
进气门打开，排气门关闭，转动的曲轴带动活塞从上止点向下止点运动，缸内容积增大，压力降低而行程真空，将可燃混合器吸入气缸。由于进气系统的阻力，进气终了十缸内气体的压力略低于大气压力，约为0.075~0.09MOa，温度为370~400K。
2.压缩行程
为使吸入气缸内的可燃混合气迅速燃烧，放出更多的热量，从而使发顶级发出更大的功率，必须在混合气燃烧前对其进行压缩，使其容积变小，温度升高。为此，在进气终了时便立即进入压缩行程。在此行程中，进、排气门均关闭，曲轴推动活塞定时由下止点向上止点移动一个行程。此时，混合气压力高达0.6~1.2MPa，温度可达600~700K。
3.做工行程
在压缩行程接近终了时，火花塞产生电火花点燃混合气，此时进、排气门仍关闭。由于混合气的迅速燃烧，使缸内气体的温度和压力迅速升高，最高压力可达5~9MPa，最高温度可达2200~2800K。在高温高压气体的作用力推动下，活塞向下止点运动，活塞的下移通过连杆使曲轴旋转运动，产生转矩而做功。发动机至此完成了一次将热能转变成为机械能的过程。
4.排气行程
混合气燃烧后成为废弃，应从气缸中排除，以便于下一工作循环得以进行。因此当做功行程接近终了时，排气门打开，进气门仍关闭，因废弃压力高于大气压力而而自动排除。此外当活塞越过下止点上移时，还靠活塞的推挤作用强制排气。活塞到上止点附近时，排气行程结束。
排气行程结束后，进气门再次开启，又开始一个工作循环。如此周而复始，发动机就连续运转。
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