Jeep又要推出全新的SUV了。
就在9月27日，菲亚特克莱斯勒集团宣布其全球最新亮相新车名为“全新Jeep指南者”，定位为“欧美专业级家庭SUV”。中国作为全球首批投产的国家，将实现全球同步上市。这也就意味着，继自由光、自由侠之后，广汽菲克在12个月内实现三款主流区间产品的国产化导入，这种迅猛的势头，也创下了业界一个新速度。
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从目前官方公布的产品设计方面的信息来看，全新一代Jeep指南者可以说是亮点多多，专业与现代都会风格无缝衔接的外观设计，气场十足。且全新Jeep指南者拥有同级最高安全标准，横扫同级的专业全路况能力以及同级最强多达17种标杆级高效动力总成的完美组合，十分令人期待。
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再从公布的内饰图片来看，它的设计风格与自由光较为接近，多功能方向盘、多媒体显示屏、一键启动装置、自动空调以及USB/AUX接口等配置也得到应用。如果上述猜测属实的话，那么，Jeep或者说广汽菲克的这一动向，可以说是“别有用心”。
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我们都知道，当前国内的SUV市场，产品可以说是足够丰富，竞争也足够激烈。但是，如果细加观察就会发现，尽管进口、合资和自主车型众多，自主品牌城市SUV新秀辈出，但是，主导国内市场5座城市SUV产品方向和市场格局的，仍然是那些主流的合资品牌车型。
如果我们按价位区间来划定SUV市场区隔时，会很容易地发现，当前国内SUV市场，已形成实际存在的三大阵营。
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第一大阵营存在于20-30万元的细分市场。在这个区段中，之前是途观一家独大的“寡头式”统治。但是，别克昂科威和Jeep自由光这两个美国品牌的先后进入，彻底颠覆了过去近10年神车一统天下的垄断局面，形成了大众途观、别克昂科威和Jeep自由光3大王牌并存的新格局，这与高档品牌ABB的第一阵营格局，有着异曲同工之感。
由于人们对这一价位的产品更为看重品牌和产品力，因而Jeep自由光能够凭借实力，与途观、昂科威展开正面PK，得以“大肆掠夺”同级竞品的市场份额，成为20-30万级城市SUV专业首选。
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第二大阵营则在17-20万元的区间集结。众所周知，这一阵营过去是本田CRV、丰田RAV4等日系城市SUV的主场，其产品共同强调的都是城市属性，在产品特征方面互有短长，市场表现也是此消彼长，倒也相安无事。
但如今全新一代Jeep指南者的上市打破了这一稳定的局面，它的到来与已经上市的自由光和自由侠形成联动，构成完整的产品线，而价格预估会设定在17-21万元之间，也与自由光、自由侠形成价格上的策应。这样一来，在品牌力方面得到很大认可的全新一代Jeep指南者，其市场表现很值得期待。由此，第二阵营的格局势必会成为全新一代Jeep指南者领衔，欧美品牌重新洗牌的全新格局。
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第三大阵营自然就是13-17万元的入门级市场了。这一阵营的门槛相对较低，不少厂商也都纷纷染指，欲求分得一杯羹，这也导致这个阵营的格局，对比第一、第二阵营的相对稳定，可以说是最混乱也最易生变的。
不过，尽管这一阵营基本上是以性价比为主要导向的，但是，Jeep今年推出了定价在13-17万元区间的自由侠，专业级超驾趣SUV的产品特征，不仅表现出了更强的产品实力，也让人们对入门级城市SUV的专业性有了全新的认知。
在梳理过三大阵营的现有格局和未来趋势之后，可以发现，20万元以上，美系打破了欧系垄断，形成了大众途观、别克昂科威和Jeep自由光的三强鼎立;17-20万元区间，即将到来的Jeep指南者形成欧美入侵之势，重新洗牌格局再所难免;13-17万元市场，则是美系竖标，Jeep自由侠称得上是标杆，而别克昂科拉也是颇具实力。也就是说，每个阵营态势的重大变革，都是由欧美系车型主导的。换句话说，在10-30万元区间的主流SUV市场，正在形成欧美新格局。
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而在不同的阵营内，Jeep产品都在重重发力，等到指南者国产后，与自由光、自由侠形成“三驾马车”，广汽菲克不仅是国内首家一年之内推出三款SUV的合资车企，而且凭借其以世界级制造标准打造SUV品质标杆的能力，Jeep或将成为国内城市SUV市场“杀手级”的重要势力。
从这个角度上讲，广汽菲克真的进入了碾压主流城市SUV市场的节奏，不知道其它品牌会不会因此而心惊胆颤呢?
