多年以来真正可以代表日本超级跑车的车种数来数去只有数款，但这些车除了在日本本土大受欢迎之外，在海外也引人瞩目。但并非每一款车型都会在海外发行，有一款车辆就是多年来仅在日本本土发售的，它就是被称为日本战神的——SKYLINE GT-R。　　而在三代GT-R里面最经典及威震海外的就要数R32这一款。

GTR R32
　　当年在澳门赛车之中车手长谷见昌宏就是驾着R32横扫欧洲跑车群夺魁， “东瀛战神”这名称亦由此而来。记得90年代初曾驾驶一辆白色GTR R32参加澳门的东望洋赛事，一举歼灭了AMG、M-POWER等一众超级厂车，更以大比数成为冠军车，此役足以令世界车坛震惊。翌年，同样的地点，对手们要求该车加重至1400公斤，不然全部退出作威胁才让其风头有所减弱。但“战神”之美誉还是被稳稳地披挂在第八代GT-R R32身上。
　　此次，《飚车》为了迎接自主研发新纪元，在推出威龙猛将的同时，再次限量推出此车(雷霆)，虽然“雷霆”推出之初一度因性能所限而未被广大车手所认可，但为它配上专用的“Golden Plus！”专业引擎之后，这辆车在性能上将得到升华。引擎设计专家说：“拥有了“Golden Plus！”便拥有了足以挑战任何巅峰的力量！
　　现实成就虚拟！
　　【现实引擎型号】R32 GT-R V-spec:1993年版V-spec型号，算是强化操控的版本。换上了225 / 50-R17轮胎(普通版GT-R是225 / 50-R16)，轮毂为BBS制造。刹车卡钳换上了Brembo前4、后2活塞，车体结构也经过补强，战力比一般车型更优。隔年再推V-spec II，但仅仅是将轮胎扁平比降至45%。
　　【现实引擎型号】R32 GT-R N1：应日本早期的N1赛事而生。该型号于1991年7月推出。主要强化冷却系统，注重耐久性，最大输出维持不变。外观则与一般车型无明显差异，内装可拆卸空调，音响。同样没有ABS(一种防抱死刹车系统技术)，并且舍弃了后窗雨刷，整体极具竞技风格。
　　【现实引擎型号】R32 GT-R Nismo:1990年诞生的Nismo版本，限量仅仅500部。基本动力不变，单涡轮叶片略作修改，提升高速弹性反应，特别强调高速状态下的运动性，废除一些舒适性配备，同样取消了ABS系统。(发现越是应用高端的车型越不太会出现ABS系统……)
　　即将推出的“Golden Plus！”专业引擎将拥有怎样强大的性能？拥有“雷霆”的玩家很快就会知道。
　　同样，为了迎接《飚车》自主研发新纪元，我们将为每位拥有“雷霆”车辆的玩家免费送上新一代“Golden Plus！” 专业引擎！让玩家无偿享受极速快感！

再战江湖
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