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挑戰冰雪二龍山水庫湖面試駕奇瑞A3[42P]

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等级: 大将

　　　闲云野鹤

举报只看楼主使用道具楼主发表于: 2010-06-27 0

　　作为奇瑞着力打造的精品五星安全车-奇瑞A3，在经历了10万公里不间断“第一季”测试和参观A3生产基地的“第二季”之后，又在白雪皑皑的二龙山风景区迎来了“第三季”的考验，主演则是上市没多久的2010款奇瑞A3，全系标配ESP的它在冰面上“翩翩起舞”。
　　

　　提起二龙山相信很多看过《闯关东》的朋友应该会很熟悉，而奇瑞这次选择水库冰面进行试驾也是经过仔细选择的，也是自主品牌中首个选择这里进行冰雪体验的。而初衷就是为了体验者能够感觉到ESP的工作，正如奇瑞汽车销售公司副总经理杨弘泽介绍的，在一般情况下驾驶员是很难体会到ESP工作的，但在危机状态下ESP是能够救命的，因此奇瑞A3在2010款上全系标配ESP。
　　

　　虽然生在北方但在冰面驾驶还是头一回，二龙湖冰面相当开阔，并且整个冰面被白雪所覆盖，奇瑞A3已经列队排好，准备迎接来自冰雪的考验，参加挑战的车型都换上雪地胎。在严寒和冰雪环境下，车辆行驶的安全性在很大程度上取决于轮胎的安全性，而轮胎的安全性能在很大程度上取决于其抓地能力和稳定性，在这样的极限驾驶条件下换上雪地胎是必须的。
　　

　　首先进行的是冰面试乘体验，在ESP开启的情况下先加速到60km/h，在接近预设障碍物后紧急变道转向，由于冰面附着力较低明显感觉到车尾的偏移，但随着ESP的介入，A3最终沿着驾驶者的意图继续前行，接着就是多弯的驾驶体验，由于有ESP和雪地胎的帮助，A3能够在预定的路线保持很好的回到起始点。
　　

　　接下来按动中控台的ESP关闭按钮，体验在没有ESP的情况下的驾驶差别，首先同样是先加速到60km/h，在接近预设障碍物后紧急变道转向，这时由于没有ESP的介入，车辆明显失控出现侧滑，已经不能按照驾驶者的意图前行。接着进行的多弯驾驶体验，再以刚才速度前行时，由于没有了ESP的帮助，即使装备了雪地胎A3还是跌跌撞撞的前行，并且数次有冲出规定路面的状况发生。
　　

　　在经过短暂的试乘之后，终于能够在冰雪路面上亲自驾驶A3了，这时才能深刻体会ESP到底是如何工作的。坐在驾驶席上，望着远处更加宽阔的驾驶体验区，虽然还是刚才试乘的项目，但体验区的面积大了不少。亲自驾驶A3的感觉确实不错，在冰面上驾驶轮胎的附着力明显降低，转向变得非常的轻盈，因此一定要控制好油门、刹车，同时不要大幅的转向。
　　

　　首先还是进行加速躲避障碍物的体验，由于有ESP的帮助A3虽然甩尾明显，但依然能够从容的转向，但在冰雪路面的弯道驾驶时，需要在入弯前提前转向，切忌不要猛打方向、急加油，A3很从容以一定的速度前行。
　　

　　接下来的体验是关闭ESP，从车上乘员变成驾驶员，对于ESP开、关的感受更加的直接，在躲避障碍物时，以刚才的速度体验A3失控明显，撞上了路边的桩筒，这时如果路旁是行人就不可想象的了。
　　

　　ESP的工作原理是首先通过方向盘转角传感器及各车轮转速传感器识别驾驶员转弯方向，接着通过横摆角速度传感器，识别车辆绕垂直于地面轴线方向的旋转角度及侧向加速度传感器识别车辆实际运动方向。如果出现不足转向，将制动内侧后轮，使车辆进一步沿驾驶员转弯方向偏转，从而稳定车辆。如果单独制动某个车轮不足以稳定车辆，ESP将通过降低发动机扭矩输出的方式或制动其它车轮来满足需求。
　　