[font=simsun][color=initial][align=center][img]http://i3.sinaimg.cn/ty/f1/2011-04-05/U1166P6T12D5520787F44DT20110405234209.jpg[/img][align=left]红牛RB7在澳洲站排位赛和正赛中没有使用KERS[/align][/align][/color] 红牛由于考虑到赛车的可靠性，没有在墨尔本的揭幕战使用KERS系统，但赛车的性能并未受到太大影响，塞巴斯蒂安-维泰尔以显著的优势赢得了杆位和分站冠军。
对于马来西亚雪邦赛道而言，KERS系统的优势将得到展现。红牛车队表示需要等到本周五的自由练习赛结束后才能决定是否使用KERS系统，车队领队克里斯蒂安-霍纳尔对红牛在马来西亚使用KERS充满信心。
霍纳尔表示在墨尔本弃用KERS是以防万一，但是车队最终的表现令他在马来西亚使用KERS系统充满信心。“在澳大利亚的那个周末，我们在千钧一发的时刻做出了是否在赛车上使用KERS系统的决定。”霍纳尔在接受BBC Radio 5的采访时表示。
“最后，我们大家一致认为使用KERS系统存在隐患，所以我们最终决定弃用，因为在墨尔本这种类型的赛道上，除了起步，KERS系统的作用非常有限。但是在其它赛道上的作用将变得更加明显。”
“我们周五(在澳大利亚)使用过这套系统，跑起来并没有什么问题，只是我们配搭这套系统测试的里程太少了，我们对此信心非常低。”
“我认为我们现在已经拥有了一定的里程数，检查了所有的部件，我们的信心大增，希望能够在马来西亚的周五练习赛中运行良好。”
KERS系统在雪邦这样的赛道上将具有重要作用，因为这里有几个长直道，但是霍纳尔强调不会用赛车的可靠性去冒险。
“在揭幕战中(没有使用KERS)并没有让我们损失太多，但是你必须记得，这可是额外增加80 hp马力，所以一圈将因此节省0.3到0.4秒时间。”
“显然有动力和意愿让赛车跑得尽可能的快，但是如果我们认为这套系统对于赛车而言并非必备的话，我们不会让它威胁到赛车的性能或者可靠性。”
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